一种增压器隔热总成、发动机及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种增压器隔热总成、发动机及车辆。


背景技术：

2.在满足发动机小型化、轻量化的市场发展趋势前提下，为了适应不同车型的机舱布置需求，以及便利的装配维修性，发动机设计开发需从布置方式及零部件结构上尽可能使结构更紧凑。
3.目前，因空间局限导致增压器隔热罩安装点无法布置，增压器隔热罩无法装配。而隔热罩的作用是阻隔排气侧的高温辐射，如果发动机不装配隔热罩，排气侧的高温将导致周围零件高温老化失效甚至引起火烧车。
4.前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种增压器隔热总成、发动机及车辆，该增压器隔热总成为增压器隔热罩提供安装点，解决了增压器隔热罩的安装问题，使得发动机缸盖的排气孔及增压器周围的零件高温老化失效率降低，减少高温引起火烧车的概率。
6.本实用新型提供一种增压器隔热总成，包括隔热垫片及隔热罩，所述隔热垫片包括底板和位于所述底板外侧的垫片连接板，所述隔热罩通过所述垫片连接板与所述隔热垫片连接，且所述隔热罩内形成有第一空间，所述隔热垫片内形成有第二空间，所述第一空间和所述第二空间将增压器包裹在其中。
7.进一步地，所述隔热垫片还包括侧板和端板，所述侧板位于所述底板的两个相对侧，所述端板位于所述侧板之间，所述垫片连接板自所述侧板远离所述底板的一端向外延伸，且所述垫片连接板上设有垫片连接孔；所述隔热罩包括能够覆盖在所述增压器外侧的壳体，所述壳体上设有向外延伸的壳体连接板，所述壳体连接板上设有壳体连接孔，所述隔热罩通过穿入所述垫片连接孔和所述壳体连接孔的第二连接件与所述隔热垫片固定连接。
8.进一步地，所述壳体包括隔热板及侧向板，所述隔热板和所述侧向板之间形成所述第一空间，所述隔热垫片的所述底板、所述侧板和所述端板之间形成所述第二空间。
9.进一步地，所述隔热垫片上形成有位于所述侧板之间，且与所述端板相对的开口。
10.进一步地，所述隔热垫片还包括支撑连接板、支撑板及支撑扣，所述支撑连接板自所述端板的端部向外延伸，所述支撑板自所述支撑连接板的端部向上延伸，所述支撑扣设于所述支撑板上，且所述支撑扣另一端和所述壳体连接。
11.进一步地，所述支撑扣整体呈s型，在所述支撑扣的两端开口处，形成有第一夹口及第二夹口，所述第一夹口夹设在所述支撑板上，所述第二夹口夹设在所述壳体上。
12.进一步地，所述隔热垫片还包括位于所述底板两侧的两个加强垫片，所述两个加强垫片分别与发动机缸盖和所述增压器密封连接。
13.进一步地，所述底板上还设有第一气孔、第一固定孔及第一连接孔，所述加强垫片上设有第二气孔、第二固定孔及第二连接孔，所述第一气孔和所述第二气孔与所述发动机缸盖上的排气孔和所述增压器上的进气管口对齐，所述第一固定孔和所述第二固定孔与所述增压器上的管道连接孔对齐，所述第一连接孔和所述第二连接孔对齐，所述加强垫片通过穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔的第四连接件固定至所述底板上。
14.本实用新型还提供一种发动机，包括上述的增压器隔热总成。
15.本实用新型还提供一种车辆，包括上述的发动机。
16.本实用新型提供的增压器隔热总成、发动机及车辆中，隔热垫片上垫片连接板和垫片连接孔的设计，从而为增压器隔热罩提供安装点，使得发动机中装配隔热罩；解决了增压器隔热罩的安装问题，从而使得发动机缸盖的排气孔及增压器周围的零件高温老化失效率降低，减少高温引起火烧车的概率。
附图说明
17.图1为本实用新型一实施例提供的增压器隔热总成的结构示意图。
18.图2为图1中增压器隔热总成的爆炸图。
19.图3为图1中增压器隔热总成的隔热垫片的结构示意图。
20.图4为图1中增压器隔热总成的隔热罩的结构示意图。
21.图5为图1中增压器隔热总成的隔热罩的另一视角的结构示意图。
22.图6为图1中增压器隔热总成的隔热垫片和隔热罩的组装结构示意图。
23.图7为图1中增压器隔热总成的隔热垫片和隔热罩的组装结构的另一视角的示意图。
24.图8为图1中增压器隔热总成的支撑扣的结构示意图。
25.图9为图1中增压器隔热总成的加强垫片的结构示意图。
26.图10为图1中增压器隔热总成的隔热垫片的第一视角的结构示意图。
27.图11为图1中增压器隔热总成的隔热垫片的第二视角的结构示意图。
28.图12为图1中增压器隔热总成的隔热垫片的第三视角的结构示意图。
29.图13为图1中增压器隔热总成的隔热垫片和隔热罩的示意图。
30.附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：
31.1、隔热垫片11、底板
32.111、第一气孔112、第一固定孔
33.113、第一连接孔12、侧板
34.121、开口13、端板
35.14、垫片连接板141、垫片连接孔
36.15、第一连接件16、支撑连接板
37.17、支撑板18、支撑扣
38.181、第一夹口182、第二夹口
39.19、加强垫片191、第二气孔
40.192、第二固定孔193、第二连接孔
41.194、第四连接件2、隔热罩
42.21、壳体211、隔热板
43.212、侧向板22、壳体连接板
44.23、壳体连接孔24、第二连接件
45.25、安装孔26、第三连接件
46.27、散热口3、发动机缸盖
47.31、排气孔4、增压器
48.41、进气管口42、管道连接孔
49.5、第一空间6、所述第二空间
具体实施方式
50.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
51.本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
52.图1为本实用新型一实施例提供的增压器隔热总成的结构示意图，图2为图1中增压器隔热总成的爆炸图，图3为图1中增压器隔热总成的隔热垫片的结构示意图。请参照图1、图2、图3，本实施例提供的增压器隔热总成包括隔热垫片1及隔热罩2；隔热垫片1包括底板11、侧板12、端板13、以及垫片连接板14；底板11的两个相对的侧边均连接有侧板12，两个侧板12之间连接有端板13，侧板12在远离底板11的一端设有向外延伸的垫片连接板14，垫片连接板14上设有垫片连接孔141；具体地，本实施例中底板11和侧板12以及端板13垂直连接，侧板12和垫片连接板14垂直连接。
53.图4为图1中增压器隔热总成的隔热罩的结构示意图，图5为图1中增压器隔热总成的隔热罩的另一视角的结构示意图，图6为图1中增压器隔热总成的隔热垫片和隔热罩的组装结构示意图。请参照图4、图5、图6，隔热罩2包括能够覆盖在增压器的外侧以隔离增压器4散发的热量的壳体21，壳体21上设有壳体连接板22，壳体连接板22上设有壳体连接孔23；壳体连接板22贴合在垫片连接板14上，垫片连接孔141和壳体连接孔23对齐，并通过第二连接件24将隔热垫片1及隔热罩2连接固定。
54.需要说明的是，本实用新型增压器隔热总成的隔热垫片1上垫片连接板14和垫片连接孔141的设计，为增压器的隔热罩2提供安装点，解决了增压器隔热罩2的安装问题，使得增压器4周围的零件高温老化失效率降低，减少高温引起火烧车的概率。
55.图7为图1中增压器隔热总成的隔热垫片和隔热罩的组装结构的另一视角的示意图。请一并参照图7，隔热罩2的壳体21包括隔热板211及侧向板212，隔热板211的两侧均连接有侧向板212；隔热板211和侧向板212之间形成有第一空间5，隔热垫片1的底板11、侧板12和端板13之间形成有第二空间6，第一空间5和第二空间6将增压器4包裹在其中，使得增压器4所散发的热量均被第一空间5和第二空间6所包裹，进而对增压器4所散发的热量进行很好的阻隔，减缓热量散发的速度；减小高温对增压器4周围的零件的损伤。
56.如图3所示，隔热垫片1的两个侧板12之间形成与端板13相对的开口121。需要说明的是，开口121的设计使得隔热垫片1的安装和拆卸更加方便。
57.请参照图8-图13，本实施例提供的隔热垫片1还包括支撑连接板16、支撑板17及支
撑扣18；支撑连接板16和端板13连接，自端板13的顶端向外水平延伸形成，在支撑连接板16上连接有支撑板17，支撑板17自支撑连接板16的外缘向上竖直延伸形成；支撑板17上连接有支撑扣18，支撑扣18另一端和隔热罩2的壳体21连接。
58.进一步地，支撑扣18整体呈s型，在s型支撑扣18的两端开口处，形成有第一夹口181及第二夹口182；第一夹口181夹设在支撑板17上，第二夹口182夹设在壳体21上。当隔热罩2安装在隔热垫片1上时，第一夹口181夹设在支撑板17上，第二夹口182夹设在壳体21上，使得支撑扣18对隔热罩2起到一定的支撑作用。
59.如图10所示，垫片连接板14自侧板12的顶端沿远离侧板12方向水平延伸，支撑连接板16自端板13的顶端沿远离端板13方向水平延伸，使得增压器4上的管道连接孔42在安装至隔热垫片1的底板11上时，不会受到垫片连接板14和支撑连接板16的阻碍。
60.如图9-图13所示，隔热垫片1还包括加强垫片19，在底板11的两个面上均连接有加强垫片19；具体地，加强垫片19上设有第二气孔191、第二固定孔192及第二连接孔193，底板11上设有第一连接孔113、第一气孔111和第一固定孔112，第一气孔111和第二气孔191对齐、第一固定孔112和第二固定孔192对齐、第一连接孔113和第二连接孔193对齐，通过第四连接件194穿过第一连接孔113和第二连接孔193，将底板11固定在两块加强垫片19之间。需要说明的是，当隔热垫片1在安装时，底板11上表面和下表面上的加强垫片19分别与发动机缸盖3上的排气孔31端部以及增压器4上管道连接孔42的端部接触，从而可以加强隔热垫片1连接处的强度，同时可以降低隔热垫片1的损坏率。
61.如图5所示，壳体21上还设有散热口27，可以使得热量分散散发，进一步提高温度下降的速度。
62.本实用新型还提供一种发动机，包括上述的增压器隔热总成。
63.如图1、图2所示，发动机包括发动机缸盖3及增压器4，发动机缸盖3上设有排气孔31，增压器4上设有进气管口41及管道连接孔42；
64.隔热垫片1在底板11上设有第一气孔111和第一固定孔112，第一气孔111和发动机缸盖3上的排气孔31以及增压器4上的进气管口41对齐，并通过第一连接件15穿过增压器4上的管道连接孔42以及第一固定孔112，将底板11固定于进气管口41和排气孔31之间；
65.在壳体21上设有安装孔25，安装孔25通过第三连接件26，将隔热罩2固定于增压器4上。
66.本实用新型还提供一种车辆，包括上述的发动机。
67.基于上文的描述可知，本实用新型优点在于：
68.1、本实用新型增压器隔热总成，隔热垫片1上垫片连接板14和垫片连接孔141的设计，为增压器隔热罩提供安装点，解决了增压器隔热罩的安装问题，从而使得发动机缸盖3的排气孔31及增压器4周围的零件高温老化失效率降低，减少高温引起火烧车的概率。
69.2、本实用新型增压器隔热总成，第一空间5和第二空间6将增压器4包裹在其中；从而使得增压器4所散发的热量均被第一空间5和第二空间6所包裹，进而对增压器4所散发的热量进行很好的阻隔，减缓热量散发的速度；减小高温对增压器4周围的零件的损伤。
70.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权
利要求的保护范围为准。