一种储油器滤网装置、燃油系统和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及燃油设备设计技术领域，更具体地说，涉及一种储油器滤网装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述储油器滤网装置的燃油系统和车辆。


背景技术：

2.现有的储油器常常因为滤网堵塞导致产品失效而遭到用户的质量投诉，滤网堵塞的根本原因是大颗粒灰尘堵塞网孔，现有的大多数储油器滤网的网布目数单一，容易被大颗粒灰尘堵死，滤网被堵塞使油液无法正常过滤并输送至燃油泵，最终导致燃油泵失效，使用寿命缩短。但若将滤网网孔扩大以避免堵塞，会导致大颗粒灰尘进入储油器的燃油泵，导致燃油泵卡死等其他的失效问题。
3.综上所述，如何解决燃油泵使用寿命短的问题，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种储油器滤网装置，可延长燃油泵的寿命。
5.本实用新型的另一目的是提供一种包括上述储油器滤网装置的燃油系统和车辆。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.本身请提供的一种储油器滤网装置，应用于燃油系统，所述燃油系统包括燃油泵，包括：
8.壳体，其用于储油，所述壳体设有进油口；
9.支架，其安装于所述壳体内部，所述支架设有用于对所述进油口进入的油液进行粗滤的一级过滤装置和用于对粗滤后油液进行精滤的二级过滤装置，所述二级过滤装置的出口与所述燃油泵的进油口连接。
10.优选的，所述支架为空心圆柱支架，所述空心圆柱支架的外周设有圆盘，所述圆盘的内圈在纵向上低于所述圆盘的外圈，且所述一级过滤装置设于所述圆盘。
11.优选的，若干个所述二级过滤装置内嵌于所述空心圆柱支架的下方并围成一圈，所述二级过滤装置用于与所述燃油泵的进油口对接。
12.优选的，所述壳体的周向上设有若干个进油口，所述进油口与外部管路连接。
13.优选的，所述一级过滤装置为过滤筛孔。
14.优选的，所述二级过滤装置为复合滤网。
15.优选的，所述支架、所述一级过滤装置以及所述二级过滤装置为一体注塑成型件。
16.优选的，所述壳体与所述支架的安装处设有密封件。
17.一种燃油系统，包括燃油泵，还包括上述的储油器滤网装置。
18.一种车辆，包括燃油系统，所述燃油系统为上述的燃油系统。
19.本实用新型提供的一种储油器滤网装置，包括支架和壳体，支架安装于壳体内，燃油泵支撑于支架上。
20.使用时，油液进入壳体，经过支架的一级过滤装置进行粗滤，过滤出油液中的大颗粒杂质后油液储存于壳体内，当燃油泵工作时，由于燃油泵的吸力，油液经过支架的二级过滤装置到达燃油泵，二级过滤装置过滤出油液中的小颗粒杂质，最终过滤后的油液从燃油泵输出。
21.由于支架设有一级过滤装置和二级过滤装置，因此可过滤出油液中的大颗粒杂质和小颗粒杂质，并且燃油泵直接吸取经过一级过滤装置的储存在储油器中的油液，油液经过二级过滤装置后进入燃油泵，因此可避免油液中大颗粒杂质堵塞二级过滤装置致使燃油泵失效，从而延长燃油泵的使用寿命。
22.本实用新型还提供了一种包括上述储油器滤网装置的燃油系统和车辆，由于其具有上述储油器滤网装置，因此具有与储油器滤网装置相同的使用效果。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型所提供的储油器滤网装置的支架的结构示意图；
25.图2为本实用新型所提供的储油器滤网装置的结构示意图。
26.图1-2中：
27.1为一级过滤装置、2为支架、3为二级过滤装置、4为进油口、5为密封件、6为燃油泵、7为紧固件、8为壳体。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.本实用新型的核心是提供一种储油器滤网装置，可延长燃油泵的寿命。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述储油器滤网装置的燃油系统和车辆。
30.请参考图1-图2，图1为支架的结构示意图；图2为储油器滤网装置的结构示意图。
31.本身请提供的一种储油器滤网装置，应用于燃油系统，燃油系统包括燃油泵6，储油器滤网装置包括支架2和壳体8，壳体8用于储油，壳体8设有进油口4；支架2安装于壳体8内部，支架2设有用于对进油口4进入的油液进行粗滤的一级过滤装置1和用于对粗滤后油液进行精滤的二级过滤装置3，二级过滤装置3的出口与燃油泵6的进油口连接。
32.具体的，支架2安装在壳体8的内部，燃油泵6可安装在支架2上，形成支撑，壳体8上设有与外部管路连通的进油口4，燃油泵6的出油口与供油系统连接，当油液通过外部管路进入壳体8内时，需要经过支架2上的一级过滤装置1，将油液中的大颗粒杂质过滤，粗滤后的油液储存于壳体8内的对应位置；当燃油泵6泵油时，给原本储存在壳体8内的油液施加吸力，使油液经过支架2的二级过滤装置3后进入燃油泵6，此时油液中的小颗粒杂质和大颗粒
杂质均被过滤掉，燃油泵6将过滤后的油液输出至供油系统中。
33.通过一级过滤装置1和二级过滤装置3的设置，使油液的过滤分成二级过滤，由于燃油泵6是直接吸取储存在储油器中经过一级过滤装置1的油液，油液经过二级过滤装置3后进入燃油泵6，因此可避免油液中大颗粒杂质将二级过滤装置3堵塞导致燃油泵6失效，从而延长燃油泵6的使用寿命。
34.可选的，壳体8的内部通过第二过滤装置3分割为横向的第一空间和第二空间，经过一级过滤装置1的油液存储在第一空间内，当燃油泵6泵油，可以将油液由第一空间转移至第二空间并泵入燃油泵6中。可选的，上述第一空间和第二空间的数量并不唯一，且位置关系并不局限于上述的横向关系。
35.壳体8分为上下两个部分，两个部分之间通过螺钉或者其他紧固件7固定连接。
36.在上述实施例的基础上，支架2为空心圆柱支架2，空心圆柱支架2的外周设有圆盘，圆盘的内圈在纵向上低于圆盘的外圈，且一级过滤装置1设于圆盘。
37.具体的，空心圆柱支架2的外周设有圆盘，圆盘内圈在纵向上低于圆盘外圈，即圆盘具有锥度，圆盘为中部向下倾斜的圆盘，壳体8设有与外部管路连接的进油口4，圆盘位于进油口4的下方，当油液从外部管路经过进油口4进入壳体8内时，油液直接流至圆盘，并且经过圆盘上的一级过滤装置1再流至壳体8的底部储存。
38.由于进油口4的横截面积较小，圆盘的横截面积较大，因此将圆盘的内圈设置为低于圆盘的外圈，可便于油液在圆盘中的流动，提高油液的过滤速度。
39.圆盘位于空心圆柱支架2中上方的位置，以便于给过滤后的油液足够的储存空间，可选的，圆盘也可以位于空心圆柱支架2的下方或者其他位置。
40.可选的，一级过滤装置1可以为倾斜的平面圆盘或者其他倾斜设置的一级过滤装置1，以便提升油液的流动性。
41.可选的，圆盘也可以设置为内圈高于外圈或者其他形状。
42.在上述实施例的基础上，燃油泵6安装于空心圆柱支架2内部，若干个二级过滤装置3内嵌于空心圆柱支架2的下方并围成一圈。
43.具体的，由于经过一级过滤装置1的油液储存于壳体8的底部，且二级过滤装置3内嵌于空心圆柱支架2的下方，燃油泵6安装在空心圆柱支架2的内部，因此燃油泵6泵油时，从壳体8底部吸取油液，使油液经过空心圆柱支架2上的二级过滤装置3，二级过滤后的油液进入燃油泵6。
44.将二级过滤装置3内嵌在空心圆柱支架2上，使支架2与过滤装置集成为一体，从而为批量生产减少零件数量，同时减少装配工序，提高产能，提高经济性。
45.将二级过滤装置3设于空心圆柱支架2的下方，便于壳体8内油液进入燃油泵6，避免底部油液无法被吸入，同时二级过滤装置3在周向上设有一圈，可提高油液的过滤效率。
46.若干个二级过滤装置3在周向上均匀分布，可选的，二级过滤装置3也可以设置为一圈整体的二级过滤装置3或者设置为其他装置。
47.可选的，若燃油泵6的吸力较大，二级过滤装置3也可以设置于空心圆柱支架2的中部或者其他位置。
48.在上述实施例的基础上，进油口4在壳体8的周向上设有若干个。
49.具体的，进油口4设于壳体8的上端，并且在壳体8的周向上设有若干个，若干个进
油口4均与外部管路连接，因此可提高油液的回油效率和过滤效率。
50.可选的，进油口4也可以设置于壳体8的侧部或者其他位置。
51.在上述任意一个方案的基础之上，一级过滤装置1为过滤筛孔。
52.具体的，一级过滤装置1为圆盘上均匀分布的过滤筛孔，过滤筛孔可以过滤掉直径为250μm以上的大颗粒杂质，或者可根据需要将过滤筛孔的直径设置为合适的大小。
53.由于一级过滤为粗滤，因此直接在圆盘上设置过滤筛孔可减少零件数量，减少装配工序，提高产能和经济性。
54.可选的，一级过滤装置1也可以为内嵌于圆盘的网布或者其他装置。
55.可选的，过滤筛孔也可以不均匀分布。
56.在上述任意一个方案的基础之上，二级过滤装置3为复合滤网。
57.具体的，由于二级过滤装置3为内嵌于空心圆柱支架2的结构，且二级过滤为精滤，而复合滤网将多重滤网整合到一个滤网中，因此使用复合滤网作为二级过滤装置3既可以保证油液的过滤效果，又便于将其内嵌于空心圆柱支架2上。
58.可选的，二级过滤装置3也可以为组合滤网或者其他装置。
59.在上述任意一个方案的基础之上，支架2、一级过滤装置1以及二级过滤装置3为一体注塑成型件。
60.具体的，由于一级过滤装置1、二级过滤装置3以及支架2集成一体，因此通过注塑成型成本低且生产方便。
61.另外，由于本技术的二级过滤装置3适用于低粘度的汽油介质和酒精汽油介质的工况，因此当储油器用于高粘度的柴油介质时，只需在注塑生产时取消二级过滤装置3即可，生产方便的同时可提高储油器滤网装置的适用性和灵活性。
62.在上述任意一个方案的基础之上，壳体8与支架2的安装处设有密封件5。
63.具体的，圆盘与壳体8的安装处设有密封件5，空心圆柱支架2的上端与壳体8的安装处也设有密封件5，密封件5的设置为整个储油器滤网装置提供一个密封的环境，避免油液泄漏导致效率降低。
64.可选的，可以通过密封圈或者其他密封件5密封，也可以设置密封结构进行密封。
65.本技术提供的储油器滤网装置，通过在支架2上设置一级过滤装置1和二级过滤装置3，将油液分级过滤，避免油液中大颗粒杂质堵塞过滤装置导致燃油泵6失效，从而延长燃油泵6的使用寿命，并且一级过滤装置1、二级过滤装置3以及支架2集成为一体，通过注塑成型，减少零件和装配步骤，经济性较高，同时可在注塑成型时根据需求取消二级过滤装置3，提高该储油器滤网装置的适用性和灵活性。
66.除了上述储油器滤网装置，本实用新型还提供一种包括上述实施例公开的燃油系统和车辆，该燃油系统和车辆的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
67.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
68.以上对本实用新型所提供的一种储油器滤网装置、具有该储油器滤网装置的燃油系统和车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实
用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。