一种高压共轨泵的制作方法

1.本实用新型属于共轨泵技术领域，尤其是涉及一种高压共轨泵。


背景技术：

2.随着工业发展，对于动力需求也越来越大，现有的高压共轨泵，其内部通过凸轮带动活塞运动，并且通过弹簧压住活塞，使得活塞复位，准备下一次喷油，当动力需求增大，为了提供更多、向燃料提供更大的压力时，需要提高凸轮转速，以及活塞的行程，为了能令活塞配合凸轮转动，使得活塞能及时复位，则需要更大硬度的弹簧压住活塞，但是一味地提高弹簧硬度和弹性，又会阻止凸轮转动，因此现有的结构，不利于高压共轨泵发展，同时当凸轮转动速度过大时，活塞底端在快速上升过程中由于惯性，容易出现与凸轮分离的现象，对活塞和凸轮的寿命产生不利影响，同时降低了共轨泵的供油效果；同时由于凸轮与活塞之间为线接触，使用过程中零件承载力较大工作不稳定。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种高压共轨泵，以提高共轨泵的工作稳定性。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种高压共轨泵，包括
6.外壳，其包括曲轴腔、柱塞腔以及油路腔，所述油路腔与 进油阀和出油阀连通；
7.所述曲轴腔内设有曲轴，所述曲轴一端与曲轴腔中心转动连接；
8.柱塞腔内置有一根柱塞，所述柱塞靠近曲轴腔一端与曲轴另一端连接，柱塞另一端伸入油路腔内，当曲轴转动时，柱塞能沿自身长度方向运动，使得油路腔的内部空间变大或缩小，且当油路腔内空间变大时，进油阀打开，当油路腔内空间缩小时，出油阀打开。
9.进一步的，曲轴包括转动段和曲柄，所述曲柄包括连接段和配重锤，所述连接段和配重锤分别置于转动段的两侧，所述柱塞与连接段相连。
10.进一步的，所述柱塞靠近曲轴腔的一端固设有活塞，所述连接段与活塞转动连接。
11.进一步的，所述活塞底端开有容纳孔，所述连接段伸入容纳孔内，并通过转轴与活动转动连接。
12.进一步的，所述外壳包括下壳体和上壳体，所述上、下壳体相互固接，所述曲轴腔通过上壳体和下壳体包围组成。
13.进一步的，所述外壳还包括集油器，集油器上开有两个安装孔，所述进油阀和出油阀分别通过安装孔固定在集油器上。
14.进一步的，所述进油阀包括第一阀体和第一阀芯，所述第一阀体上开有第一控制孔和进油孔，所述第一阀芯能堵住第一控制孔，且当油路腔内压力降低时，第一阀芯打开第一控制孔。
15.进一步的，所述第一阀芯沿第一控制孔方向延伸出导向柱，且导向柱穿过第一阀体，导向柱端部固设有按压头，导向柱上套设有第一弹簧，第一弹簧的两端分别抵顶于按压
头和第一阀体上。
16.进一步的，所述出油阀包括第二阀体和第二阀芯，所述第二阀体上开有第二控制孔和出油孔，所述第二阀芯能堵住第二控制孔，且当油路腔内压力增大时，第二阀芯被顶起打开第二控制孔。
17.进一步的，所述柱塞上套设有柱塞套，所述上壳体顶部开有固定孔，柱塞套固设于固定孔内。
18.相对于现有技术，本实用新型所述的高压共轨泵具有以下优势：
19.本实用新型采用曲轴控制活塞运动，提高结构接触的可靠性，同时防止在高速运动中，柱塞与带动柱塞运动的部件分离，提高结构运动的稳定性。
附图说明
20.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
21.图1为高压共轨泵整体示意图；
22.图2为单一曲轴腔内部结构剖视图；
23.图3为进油阀与共轨泵结合结构示意图；
24.图4为出油阀与共轨泵结合结构示意图；
25.图5为进油阀结构剖视图；
26.图6为出油阀结构剖视图；
27.图7为曲轴结构示意图。
28.附图标记说明：
29.1-外壳；11-上壳体；12-下壳体；13-集油器；14-曲轴腔；15
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油路腔；16-柱塞腔；17-进油通路；18-出油通路；2-曲轴；21-转动段；22-配重锤；23-连接段；3-柱塞；31-柱塞套；4-活塞；41-容纳孔；5-连杆；6-进油阀；61-第一阀体；611-进油孔；612-第一控制孔；62-第一阀芯；621-导向柱；622-按压头；63-第一弹簧；7-出油阀；71-第二阀芯；72-第二阀体；721-第二控制孔；722-出油孔；73
‑ꢀ
第二弹簧。
具体实施方式
30.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
34.本实用新型所述的高压共轨泵，包括外壳1以及置于外壳1内部的曲轴2、柱塞3、活塞4、进油阀6和出油阀7，所述外壳1包括上壳体11、下壳体12和集油器13，所述下壳体12、上壳体11和集油器13依次固接，且在上壳体11和下壳体12固接之后，其内部空间形成多个曲轴腔14，所述曲轴2穿过多个曲轴腔14，且其工作部分置于曲轴腔14内，所述集油器13固设于上壳体11上，集油器13内开有进油通路17、出油通路18和多个油路腔15，且油路腔15与曲轴腔14一一对应，每个油路腔15内分别开有两个安装孔，所述进油阀6和出油阀7分别与两个安装孔固接，且进油阀6与进油通路17 连通，出油阀7与出油通路18连通，相对应的曲轴腔14和油路腔 15通过柱塞腔16连通，所述柱塞3置于柱塞腔16内，且顶端伸入油路腔15内，且当曲轴2转动时，柱塞3能沿自身长度方向运动，使得油路腔15的内部空间变大或缩小，且当油路腔15内空间变大时，进油阀6打开，当油路腔15内空间缩小时，出油阀7打开，具体的，所述曲轴2包括转动段和曲柄，所述曲柄包括连接段和配重锤，所述连接段和配重锤分别置于转动段的两侧，所述柱塞与连接段相连转动段21、连接段23和配重锤22，且所述配重锤22和连接段23分别置于转动段21的两侧，所述转动段21与曲轴腔14侧壁转动连接，所述连接段23与转动段21的轴线处于两条平行线上，当转动轴转动时，所述连接段23绕转动段21处于不同的直线内，当转动段21转动时，连接段23绕转动段21转动，所述柱塞3通过一根连杆5柱塞3连接，在转动段21转动过程中，当连接段23处于上升行程时，柱塞3被向上顶起，出油阀7打开；当连接段23处于下降行程时，柱塞3下降，进油阀6打开。
35.为了便于柱塞3与连接段23连接，在柱塞3靠近曲轴腔14的一端固设有活塞4，所述活塞4底端开有容纳孔41，所述连杆5一端与连接段23转动连接，连杆5顶端伸入容纳孔41内，并通过转轴与容纳孔41的内壁转动连接，
36.所述柱塞3上套设有柱塞3套，所述上壳体11顶部开有固定孔，柱塞3套固设于固定孔内，从而保证柱塞3在工作过程中的轴向运动，防止柱塞3晃动。
37.所述进油阀6包括第一阀体61和第一阀芯62，所述第一阀体61 侧壁上开有进油孔611，朝向油路腔15内部的端面上开有第一控制孔612，所述第一阀芯62能堵住第一控制孔612，且第一阀芯62向上延伸出导向柱621，且导向柱621穿过第一阀体61，导向柱621端部固设有按压头622，所述导向柱621上套设有第一弹簧63，所述第一弹簧63一端抵顶于按压头622上，另一端抵顶于第一阀体61上，所述进油通路17通过进油孔611和第一控制孔612与油路腔15连通；
38.所述出油阀7包括第二阀芯71和第二阀体72，所述第二阀体72 侧壁上开有出油孔722，朝向油路腔15内部的端面上开有第二控制孔721，且第二控制孔721与出油孔722连通，所述第二阀芯71置于第二控制孔721内，所述第二阀芯71底端能堵住第二控制孔721，所述第二阀体72内部置有第二弹簧73，所述第二弹簧73端部抵顶于第二阀芯71顶端，所述出油通路18通过第二控制孔721和出油孔 722与油路腔15连通。
39.本使用新型所述的高压共轨泵，在工作过程中，利用曲轴2带动连杆5运动，从而使得柱塞3在柱塞腔16内往复运动，改变油路腔 15的空间大小，从而改变油路腔15内油液压强，利用进油阀6和出油阀7的结构，在油路腔15内空间增大，压力减小时，将油液从外界抽进油路腔15内，当油路腔15空间减小，压力增大时，将油液排出，从而将油液排进柴油机内引燃；在上述过程中，通过曲轴2和连杆5上的轴和孔的面接触配合，使得机构在工作过程中更加稳定，同时防止了在活塞4上升至极限位置时，活塞4与驱动部件之间发生分离现象。
40.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。