技术特征：
1.一种发动机的点火能量补偿的控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取发动机的运行状态信息；若根据所述运行状态信息确定所述发动机处于所述稳态工况条件下，进入所述发动机的点火系统监测过程；在所述点火系统监测过程中，获取所述发动机的目标转速波动率；根据所述目标转速波动率确定所述点火系统是否满足点火能量补偿条件；若所述点火系统满足所述点火能量补偿条件，通过降低废气再循环率和/或增加点火提前角来补偿点火能量。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述运行状态信息包括所述转速值和扭矩值，所述根据所述运行状态信息确定所述发动机处于所述稳态工况条件下，包括：对所述转速值进行滤波处理，以及对所述扭矩值进行滤波处理；若滤波处理后的所述转速值在转速波动阈值范围内，且滤波处理后的所述扭矩值在扭矩波动阈值范围内，确定所述发动机处于所述稳态工况条件下。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若根据所述运行状态信息确定所述发动机处于所述稳态工况条件下，进入所述发动机的点火系统监测过程，包括：若根据所述运行状态信息确定所述发动机处于所述稳态工况条件下，延迟设定时间后再进入所述发动机的点火系统监测过程。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述设定时间是根据所述发动机发生失火、爆震、回火中至少一种情况的情况信息确定的。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标转速波动率确定所述点火系统是否满足点火能量补偿条件，包括：获取所述发动机的老化状态转速波动率限值；确定所述目标转速波动率是否大于或等于所述老化状态转速波动率限值，所述点火能量补偿条件为所述目标转速波动率大于或等于所述老化状态转速波动率限值。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过降低废气再循环率和/或增加点火提前角来补偿点火能量，包括：获取降低所述降低废气再循环率的第一修正限值和第一修正步长，和/或，获取增加所述点火提前角的第二修正限值和第二修正步长；根据所述第一修正限值和所述第一修正步长确定所述降低废气再循环率的第一修正量，和/或，根据所述第二修正限值和所述第二修正步长确定增加所述点火提前角的第二修正量；按照所述第一修正量降低所述废气再循环率，和/或，按照所述第二修正量增加所述点火提前角来补偿点火能量；若补偿点火能量后所述点火系统满足所述点火能量补偿条件，重复执行按照所述第一修正量降低所述废气再循环率，和/或，按照所述第二修正量增加所述点火提前角来补偿点火能量的步骤，直到所述点火系统不满足所述点火能量补偿条件或所述第一修正量的累计值达到所述第一修正限值或所述第二修正量的累计值达到所述第二修正限值。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若补偿点火能量的方式包括按照所述第一修正量降低所述废气再循环率，当所述第一
修正量的累计值达到所述第一修正限值时，所述点火系统满足所述点火能量补偿条件，触发点火系统故障提示；若补偿点火能量的方式包括按照所述第二修正量增加所述点火提前角，当所述第二修正量的累计值达到所述第二修正限值时，所述点火系统满足所述点火能量补偿条件，触发点火系统故障提示。8.根据权利要求1-7任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若检测到所述发动机发生失火、爆震、回火中至少一种情况，退出补偿点火能量。9.一种发动机的点火能量补偿的控制装置，其特征在于，所述装置包括：获取单元，用于获取发动机的运行状态信息；确定单元，用于若根据所述运行状态信息确定所述发动机处于所述稳态工况条件下，进入所述发动机的点火系统监测过程；所述获取单元，还用于在所述点火系统监测过程中，获取所述发动机的目标转速波动率；所述确定单元，还用于根据所述目标转速波动率确定所述点火系统是否满足点火能量补偿条件；补偿单元，用于若所述点火系统满足所述点火能量补偿条件，通过降低废气再循环率和/或增加点火提前角来补偿点火能量。10.一种发动机的点火能量补偿的控制设备，其特征在于，所述设备包括至少一个处理器和至少一个存储器，所述至少一个存储器中存储有计算机可读指令，所述至少一个处理器执行所述计算机可读指令，使得所述计算机设备执行如权利要求1至8中任一项所述的方法。
技术总结
本申请公开一种发动机的点火能量补偿的控制方法和装置，获取的发动机的运行状态信息确定发动机是否处于稳态工况条件下，若是则进入发动机的点火系统监测过程。在点火系统监测过程中，获取发动机的目标转速波动率，根据目标转速波动率确定点火系统是否满足点火能量补偿条件，若满足，则说明存在点火系统老化导致的点火能量供给不足，需要进行点火能量补偿，此时可以通过降低废气再循环率和/或增加点火提前角来补偿点火能量。本申请能够在不增加点火系统负担的情况下，更加准确、及时地解决点火能量供给不足的问题，确保发动机的燃烧状态稳定持续，不会时好时坏，增加了发动机性能安全与稳定，同时减少点火系统元器件、线路维修更换的频率与成本。维修更换的频率与成本。维修更换的频率与成本。
技术研发人员：张楠 李哲 唐志刚 房立营 姜国顺
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2022.01.04
技术公布日：2022/4/5