技术特征：
1.一种发动机夹气喷射系统的气体取气方法，其特征在于，所述方法包括：设置用于充气蓄压的取气嘴、气轨与气囊，并使所述取气嘴伸入气缸内，且使所述气囊通过所述气轨连接各个气缸对应的气体喷嘴的入口；监测气轨内气体压力，并在所述气体压力低于设定压力值时开启所述取气嘴，使所述气缸对所述气囊充气，且在所述气体压力达到预设最大值时关闭所述取气嘴。2.根据权利要求1所述的发动机夹气喷射系统的气体取气方法，其特征在于，所述方法还包括：在发动机的气缸中仅仅选择一个作为取气气缸，所述取气嘴伸入所述取气气缸内，各个气缸的气体喷嘴均与所述气轨相连。3.根据权利要求2所述的发动机夹气喷射系统的气体取气方法，其特征在于，当所述取气气缸对应的气体喷嘴作为取气嘴使用时，取气气缸的缸内活塞在压缩上止点前的高压时，所述气体喷嘴取气，在缸内活塞初始压缩的低压时，所述气体喷嘴喷射油气混合物。4.根据权利要求1所述的发动机夹气喷射系统的气体取气方法，其特征在于，所述设定压力值的范围为5～10bar，压力波动允许的范围为
±
1bar。5.一种发动机夹气喷射系统的气体取气装置，其特征在于，所述装置包括取气嘴、气轨、气囊与压力传感器，所述取气嘴的出气口通过所述气轨连接所述气囊，所述气轨连接发动机各个气缸对应的气体喷嘴的入口，所述取气嘴的取气端伸入气缸内，所述压力传感器用于检测所述气轨内的气体压力。6.根据权利要求5所述的发动机夹气喷射系统的气体取气装置，其特征在于，所述取气嘴仅有一个，安装在缸盖上，取气端仅伸入其中一个气缸内。7.根据权利要求5所述的发动机夹气喷射系统的气体取气装置，其特征在于，所述取气嘴在气缸的缸内活塞在上止点前的高压时通过所述气体喷嘴取气，在缸内活塞初始压缩的低压时通过各个气缸对应的气体喷嘴喷射油气混合物。8.根据权利要求5所述的发动机夹气喷射系统的气体取气装置，其特征在于，所述装置还包括气轨体，所述气轨体具有所述气轨，所述气轨体压设在所述取气嘴与气体喷嘴上；所述压力传感器安装在所述气轨体上。9.根据权利要求5所述的发动机夹气喷射系统的气体取气装置，其特征在于，所述的取气嘴为电控气嘴，响应时间不大于0.1ms，驱动电压与气体喷嘴一致；所述取气喷嘴为外开式，且采用电磁阀驱动，所述电磁阀的吸力不小于20n，取气启闭的时刻限定为压缩上止点前120
°
～30
°
范围内。10.根据权利要求5所述的发动机夹气喷射系统的气体取气装置，其特征在于，所述气囊的体积为气轨容积的2～10倍。
技术总结
本发明涉及一种发动机夹气喷射系统的气体取气方法及装置，方法包括：设置用于充气蓄压的取气嘴、气轨与气囊，并使取气嘴伸入气缸内，且使气囊通过气轨连接各个气缸对应的气体喷嘴的入口；监测气轨内气体压力，并在气体压力低于设定压力值时开启取气嘴，使气缸对气囊充气，且在气体压力达到预设最大值时关闭取气嘴。上述发动机夹气喷射系统的气体取气方法，发动机通过自身气缸内取气，气缸内收取气体的压力能够满足气体喷嘴的喷射需求。并且，取气嘴、气轨与气囊结构简单，根据气轨内气体压力值和允许的压力范围判断取气嘴的启闭时刻，以此补偿气轨内由于气体喷嘴喷射引起的压力降低，能够建立和补偿气轨内的设定压力，满足发动机夹气喷射的需要。动机夹气喷射的需要。动机夹气喷射的需要。
技术研发人员：郑金保 郝朝阳 缪雪龙 狄亚格 杨慧明 莫韬
受保护的技术使用者：上海工程技术大学
技术研发日：2022.04.11
技术公布日：2023/1/11