一种铰接式自卸车动力舱风向导引系统的制作方法

1.本发明涉及一种铰接式自卸车动力舱风向导引系统，属于技术领域。


背景技术：

2.铰接式自卸车是具有突出越野性能的非公路专用运输车辆，要求动力强劲。而车辆运行中，发动机冷却系统性能和进气系统性能的保证是动力强劲的关键影响因素之一。车辆运行中，发动机冷却，是通过驱动吸风风扇吸进冷风（环境温度）、带走散热器内发动机冷却循环水的热量来实现。而经此冷却过程后，冷风就变成了热风排出。为确保发动机的冷却性能，必须保证风扇吸入冷风，同时严防热风回流而被风扇吸入。
3.另一方面，发动机进气系统性能的保证，通过避免进气温度过高、严防吸入温度过高的空气来实现。为了整机造型与美观、安全防护需要，车辆设有动力舱，动力系统包括发动机和冷却、进气等在内的所有子系统和元器件都位于动力舱内。车辆运行中的发动机是一个巨大的热源，动力舱内空气温度远高于环境温度。避免动力舱内的高温空气以及自动力舱排出的热风吸入发动机冷却系统和进气系统，是业内持续研究的课题。
4.由此，发动机冷却系统的冷风（环境温度）吸进、热风排出、无热风回流进行单向流通；进气系统的只吸进环境温度的空气、避免吸进热空气、确保进气温度成为冷却系统性能和进气系统性能保证的关键。
5.传统的自卸车没有建风向导引系统，无法确保发动机冷却系统性能和进气系统性能，降低了发动机可靠性、无法确保车辆动力强劲，维修使用成本高。


技术实现要素：

6.针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种铰接式自卸车动力舱风向导引系统，构建风向导引系统，确保发动机冷却系统性能和进气系统性能，以实现提高发动机可靠性、确保车辆动力强劲的目的，大大降低成本。
7.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种铰接式自卸车动力舱风向导引系统，包括动力系统、机罩、机架、密封组件、底护板和驾驶室；所述的机罩与机架活动连接；所述的动力系统、密封组件和驾驶室设置在机架上；所述的底护板设置在机架底部；所述的动力系统、机罩、底护板、驾驶室和机架构成动力舱；所述的机罩包括罩体；所述的罩体前端设置有冷却风进口及栅网，所述的冷却风进口及栅网上方设置有冷却风进口密封，所述的冷却风进口及栅网一侧设置有空滤进气口及栅网，所述的空滤进气口及栅网四周包覆有空滤进气口密封，所述的冷却风进口及栅网下方两侧设置有右铰链和左铰链，所述的罩体两侧设置有左排气口及栅网和右排气口及栅网，所述的机罩与机架连接处的左右两端设置有左前下侧密封条和右前下侧密封条。
8.进一步地，所述的动力系统1包括散热器总成、风扇、发动机和空滤总成；其中，空滤总成设有进气导管和进气密封。
9.进一步地，所述的散热器总成包括前导风罩、密封垫、散热器体和后导风罩。
10.进一步地，所述的机架包括机架体，机罩左铰链座，机罩右铰链座，底护板左铰链，底护板右铰链。
11.进一步地，所述的前导风罩的前部朝向车辆的前部；所述的前导风罩后部贴合散热器体前部安装，所述的前导风罩的开口不小于散热器体的迎风面；所述的后导风罩贴合散热器体后部安装，前导风罩和散热器体之间采用密封垫密封，所述的后导风罩贴合散热器体之间的贴合面采用密封垫密封。
12.进一步地，所述的进气导管前部朝向车辆的前部，所述的进气导管的开口尺寸；所述的进气导管后部安装于空滤总成，采用进气密封确保密封。
13.进一步地，所述的前导风罩的前部和进气导管朝向车辆的前部；所述的冷却风进口及栅网的大小与散热器体的迎风面相匹配，确保散热器体的迎风面积足够多；所述的空滤进气口及栅网的大小与进气导管的进气口大小相匹配，确保空滤总成的进气量足够多；所述的左排气口及栅网和右排气口及栅网的大小与散热量相匹配，保证排风量；进一步地，所述的冷却风进口密封压实并紧贴前导风罩；所述的空滤进气口密封压实并紧贴进气导管的前端；所述的机罩的左前下侧密封条和右前下侧密封条于机架前部分别封堵住机罩和机架之间的空隙，其封堵的位置位于散热器体周圈密封组件的后侧。
14.本发明的有益效果是：本发明构建动力舱冷却风和进气自车辆前部单向吸入通道，杜绝热风回流，确保发动机冷却系统性能和进气系统性能，以实现提高发动机可靠性、确保车辆动力强劲的目的；构建风向导引系统，确保发动机冷却系统性能和进气系统性能，以实现提高发动机可靠性、确保车辆动力强劲的目的，大大降低成本。
附图说明
15.图1为本发明所述的一种铰接式自卸车动力舱风向导引系统结构示意图；图2为本发明所述的动力系统系统结构示意图；图3为本发明所述的散热器结构示意图；图4为本发明所述的机罩结构示意图；图5为本发明所述的机罩结构示意图；图6为本发明所述的机架结构示意图；图7为本发明所述的动力舱风向示意图。
16.图中：1、动力系统；2、机罩；3、机架；4、密封组件；5、驾驶室；6、底护板；1-1、散热器总成；1-2、风扇；1-3、发动机；1-4、空滤总成；1-4-1、进气导管；1-4-2、进气密封；1-2-1、前导风罩；1-2-2、密封垫；1-2-3、散热器体；1-2-4、后导风罩；2-1、罩体；2-2、冷却风进口及栅网；2-3、冷却风进口密封；2-4、空滤进气口及栅网；2-5、空滤进气口密封；2-6、右铰链；2-7、左铰链；2-8、左排气口及栅网； 2-9、右排气口及栅网；2-10、左前下侧密封条；2-11、右前下侧密封条；3-1、机架体；3-2、机罩左铰链座；3-3、机罩右铰链座；3-4、底护板左铰链；3-5、底护板右铰链。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
20.如图1至7所示，一种铰接式自卸车动力舱风向导引系统，包括包括动力系统1、机罩2、机架3、密封组件4、底护板5和驾驶室6；机罩2与机架3活动连接；动力系统1、密封组件4和驾驶室6设置在机架3上；底护板5设置在机架底部；动力系统1、机罩2、底护板5、驾驶室6和机架3构成动力舱；机罩2包括罩体2-1；罩体2-1前端设置有冷却风进口及栅网2-2，冷却风进口及栅网2-2上方设置有冷却风进口密封2-3，冷却风进口及栅网2-2一侧设置有空滤进气口及栅网2-4，空滤进气口及栅网2-4四周包覆有空滤进气口密封2-5，冷却风进口及栅网2-2下方两侧设置有右铰链2-6和左铰链2-7，罩体2-1两侧设置有左排气口及栅网2-8和右排气口及栅网2-9，机罩与机架连接处的左右两端设置有左前下侧密封条2-10和右前下侧密封条2-11。
21.作为本发明的进一步方案，动力系统1包括散热器总成1-1、风扇1-2、发动机1-3和空滤总成1-4；其中，空滤总成1-4设有进气导管1-4-1和进气密封1-4-2。
22.作为本发明的进一步方案，散热器总成1-1包括前导风罩1-2-1、密封垫1-2-2、散热器体1-2-3和后导风罩1-2-4。
23.作为本发明的进一步方案，机架3包括机架体3-1，机罩左铰链座3-2，机罩右铰链座3-3，底护板左铰链3-4，底护板右铰链3-5。
24.作为本发明的进一步方案，前导风罩1-2-1的前部朝向车辆的前部；前导风罩1-2-1后部贴合散热器体1-2-3前部安装，前导风罩1-2-1的开口不小于散热器体1-2-3的迎风面；后导风罩1-2-4贴合散热器体1-2-3后部安装，前导风罩1-2-1和散热器体1-2-3之间采用密封垫1-2-2密封，后导风罩1-2-4贴合散热器体1-2-3之间的贴合面采用密封垫1-2-2密封。
25.作为本发明的进一步方案，进气导管1-4-1前部朝向车辆的前部，进气导管1-4-1的开口尺寸；进气导管1-4-1后部安装于空滤总成1-4，采用进气密封1-4-2确保密封。
26.作为本发明的进一步方案，前导风罩1-2-1的前部和进气导管1-4-1朝向车辆的前
2-3的迎风面积足够。空滤进气口及栅网2-4的大小与进气导管1-4-1的进气口大小相匹配，确保空滤总成1-4的进气量足够。前导风罩1-2-1的前部和进气导管1-4-1朝向车辆的前部，冷却风进口及栅网2-2和空滤进气口及栅网2-4位于机罩2的前部。
37.左排气口及栅网2-8和右排气口及栅网2-9，位于机罩2的侧面，位于冷却风进口及栅网2-2和空滤进气口及栅网2-4的后面。左排气口及栅网2-8和右排气口及栅网2-9大小与散热量相匹配，保证排风量。
38.作为本发明的进一步实施例，如图6所示，机架3包括机架体3-1，机罩左铰链座3-2，机罩右铰链座3-3，底护板左铰链3-4，底护板右铰链3-5。
39.机罩2通过左铰链2-7与机罩左铰链座3-2相联、通过右铰链2-8与机罩右铰链座3-3相联安装于机架。底护板6分别通过底护板左铰链3-4、底护板右铰链3-5安装于机架。
40.机罩2和底护板6均可以通过铰链的轴旋转0~а
°
，0
°
表示机罩2和底护板6闭合无掀起。其中机罩2的а
°
最大可达80
°
，表示机罩2旋转80
°
开合到最大状态。底护板6的а
°
最大可达100
°
，表示底护板6旋转100
°
开合到最大状态。机罩2和底护板6的旋转开合，方便车辆维修和保养。
41.车辆运行时，机罩2闭合无掀起，此时冷却风进口密封2-3压实并紧贴前导风罩1-2-1；空滤进气口密封1-5压实并紧贴进气导管1-2-4的前端；机罩2的左前下侧密封条2-10和右前下侧密封条2-11于机架3前部分别封堵住机罩2和机架3之间的空隙，封堵的位置位于散热器体1-2-3周圈密封组件4的后侧。
42.作为本发明的进一步实施例，如图7示意，铰接式自卸车动力舱风向导引系统构建而成，形成冷风进、热风出、无热风回流的单向通道。
43.针对发动机冷却系统性能，发动机驱动风扇1-2转动，以车辆行驶方向为前，自前部的冷却风进口及栅网2-2吸入环境温度的冷风，带走散热器体2-2-3中冷却液的热量，从而，冷风变成热风，经后导风罩1-2-4流入机舱，与机舱内的热空气一起，而后分别经过左排气口及栅网2-8和右排气口及栅网2-9；随后左前下侧密封条2-10和右前下侧密封条2-11后部机架3与罩体2-1间的两侧缝隙；最后驾驶室5下方和机架3间的空档排出。
44.由上述描述可知，本发明构建动力舱冷却风和进气自车辆前部单向吸入通道，杜绝热风回流，确保发动机冷却系统性能和进气系统性能，以实现提高发动机可靠性、确保车辆动力强劲的目的；构建风向导引系统，确保发动机冷却系统性能和进气系统性能，以实现提高发动机可靠性、确保车辆动力强劲的目的，大大降低成本。
45.经由以下五个方面的设置，构建单向冷却风进风通道，确保发动机冷却风单向吸进，热风回流通道被封堵密实、杜绝了热风回流，确保冷却性能：1、冷却风进口及栅网2-2和前导风罩1-2-1朝向车辆的前部位于前部；2、机罩2通过冷却风进口密封2-3压实于前导风罩1-2-1的前侧；3、前导风罩1-2-1通过密封垫1-2-2与散热器体1-2-3的密封；4、设置于散热器体1-2-3周圈的密封组件4，分别封堵了散热器体1-2-3周圈与机罩2和机架3之间的间隙；5、机罩2的左前下侧密封条2-10和右前下侧密封条2-11，于机架前部分别封堵机罩2与机架3之间的空隙，封堵的位置位于散热器体1-2-3周圈密封组件4的后侧；6、左排气口及栅网2-8和右排气口及栅网2-9，位于机罩2的侧面，位于冷却风进口
及栅网2-2和空滤进气口及栅网2-4的后面。
46.由上述描述可知，本发明构建动力舱冷却风和进气自车辆前部单向吸入通道，杜绝热风回流，确保发动机冷却系统性能和进气系统性能，以实现提高发动机可靠性、确保车辆动力强劲的目的；构建风向导引系统，确保发动机冷却系统性能和进气系统性能，以实现提高发动机可靠性、确保车辆动力强劲的目的，大大降低成本。
47.同时，经由以下三个方面的设置，构建单向进气通道，确保发动机只吸进环境温度的空气，避免吸进热空气，确保进气系统性能：1、空滤进气口及栅网2-4和进气导管1-4-1朝向车辆的前部；2、机罩2通过空滤进气口密封2-5压实于进气导管1-4-1的前侧；3、进气密封1-4-2确保进气导管1-4-1安装于空滤总成1-4的密封。
48.由上述描述可知，本发明构建动力舱冷却风和进气自车辆前部单向吸入通道，杜绝热风回流，确保发动机冷却系统性能和进气系统性能，以实现提高发动机可靠性、确保车辆动力强劲的目的；构建风向导引系统，确保发动机冷却系统性能和进气系统性能，以实现提高发动机可靠性、确保车辆动力强劲的目的，大大降低成本。
49.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“进一步实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本说明书实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
50.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。