一种用于摩托车发动机的增压活塞的制作方法

1.本发明涉及摩托车发动机技术领域，具体为一种用于摩托车发动机的增压活塞。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车的驱动结构中，活塞起到非常重要的作用。
3.但目前的活塞上的旋转轴只通过轴承与连接座转动连接，该旋转轴在旋转的过程中，会增大轴承的承重力，从而加快了轴承的磨损速度，缩短了整个活塞的使用寿命，实际使用效果差。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种用于摩托车发动机的增压活塞，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于摩托车发动机的增压活塞，包括本体、设置在本体上的连接座与通过轴承二转动安装在连接座上的旋转轴，所述旋转轴的两端均通过轴承一转动安装有连接板一，所述连接板一通过紧固部件固定安装在本体上，以提高旋转轴在旋转过程中的稳定性；所述紧固部件包括与本体一体成型设置的凸起块、设置在凸起块上的平面、开设在平面上的若干螺孔与贯穿连接板一并与螺孔相对应的若干螺栓一，所述螺栓一的一端螺纹连接在螺孔的内部；所述凸起块与连接板一之间设置有隔热部件。
6.优选的，所述隔热部件包括固定在连接板一上的隔热板，所述隔热板位于连接板一与平面之间。
7.优选的，所述隔热板靠近连接板一的一侧开设有连接槽，所述连接板一靠近隔热板的一侧设置有与连接槽相匹配的连接凸起。
8.优选的，所述螺孔的一端开口处开设有定位槽，所述隔热板远离连接板一的一侧固定有与定位槽相匹配的定位凸起，所述定位凸起为空心圆台形结构。
9.优选的，所述连接座包括与本体固定的底座以及通过两个连接部件与底座固定连接的上盖，所述轴承二位于底座与上盖之间。
10.优选的，所述连接部件包括固定在底座上的连接板二、固定在上盖上的连接板三、贯穿连接板二与连接板三的螺栓二以及螺纹连接在螺栓二上的六角螺母。
11.优选的，所述连接板二远离连接板三的一侧面固定有卡紧块，且卡紧块上开设有六角孔，所述六角螺母卡接在六角孔的内部。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
13.1、本用于摩托车发动机的增压活塞，通过设置紧固部件将通过轴承一转动连接在旋转轴两端的连接板一安装到本体上，从而就能够显著的提高旋转轴在旋转过程中的稳定
性，减小轴承二的压力，降低轴承二的磨损，延长了本体的使用寿命，且结构简单，实用性强。
14.2、本用于摩托车发动机的增压活塞，通过设置隔热板，可以有效的防止本体上的热量传递到轴承一上，进一步延长了轴承一的使用寿命。
15.3、本用于摩托车发动机的增压活塞，通过设置定位槽与定位凸起，一方面可以使得凸起块与隔热板的快速对齐，方便螺栓一的安装，另一方面配合定位凸起的空心圆台形结构设计，使得轴承一在安装后可以与轴承二保持在同一轴心上，进一步提高了旋转轴的稳定性。
16.4、本用于摩托车发动机的增压活塞，通过将连接座分为底座与上盖两部分，从而方便了旋转轴与轴承二的安装和拆卸，给实际的使用提供了方便。
附图说明
17.图1为本发明的整体结构示意图；
18.图2为本发明本体的仰视结构示意图；
19.图3为本发明底座的侧视结构示意图；
20.图4为本发明卡紧块的结构示意图。
21.图中：1、本体；2、连接座；3、旋转轴；4、轴承一；5、凸起块；6、平面；7、连接板一；8、螺孔；9、螺栓一；10、隔热板；11、连接槽；12、连接凸起；13、定位槽；14、定位凸起；15、底座；16、上盖；17、轴承二；18、连接板二；19、连接板三；20、螺栓二；21、六角螺母；22、卡紧块；23、六角孔。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
25.如图1至图2所示，本实施例用于摩托车发动机的增压活塞，包括本体1、设置在本体1上的连接座2与通过轴承二17转动安装在连接座2上的旋转轴3，旋转轴3的两端均通过轴承一4转动安装有连接板一7，连接板一7通过紧固部件固定安装在本体1上，以提高旋转
轴3在旋转过程中的稳定性；紧固部件包括与本体1一体成型设置的凸起块5、设置在凸起块5上的平面6、开设在平面6上的若干螺孔8与贯穿连接板一7并与螺孔8相对应的若干螺栓一9，螺栓一9的一端螺纹连接在螺孔8的内部；通过设置紧固部件将通过轴承一4转动连接在旋转轴3两端的连接板一7安装到本体1上，从而就能够显著的提高旋转轴3在旋转过程中的稳定性，减小轴承二17的压力，降低轴承二17的磨损，延长了本体1的使用寿命，且结构简单，实用性强；凸起块5与连接板一7之间设置有隔热部件。
26.隔热部件包括固定在连接板一7上的隔热板10，隔热板10可以是玻璃纤维隔热板，隔热板10位于连接板一7与平面6之间；通过设置隔热板10，可以有效的防止本体1上的热量传递到轴承一4上，进一步延长了轴承一4的使用寿命。
27.隔热板10靠近连接板一7的一侧开设有连接槽11，连接板一7靠近隔热板10的一侧设置有与连接槽11相匹配的连接凸起12；连接槽11配合连接凸起12可以防止隔热板10在连接板一7上发生滑动。
28.螺孔8的一端开口处开设有定位槽13，隔热板10远离连接板一7的一侧固定有与定位槽13相匹配的定位凸起14，定位凸起14为空心圆台形结构；通过设置定位槽13与定位凸起14，一方面可以使得凸起块5与隔热板10的快速对齐，方便螺栓一9的安装，另一方面配合定位凸起14的空心圆台形结构设计，使得轴承一4在安装后可以与轴承二17保持在同一轴心上，进一步提高了旋转轴3的稳定性。
29.通过上述技术方案：
30.使用时，由于旋转轴3的两端通过轴承一4转动连接有连接板一7，又由于连接板一7通过螺栓一9安装在与本体1一体成型设置的凸起块5上，因此在旋转轴3旋转的过程中，会由轴承二17与两个轴承一4对其进行支撑，从而减小了轴承二17的承重压力，使其在旋转的过程中更加稳定性，减小了磨损；
31.而隔热板10则可以防止本体1上的热量传递到轴承一4上，使得轴承一4保持在较低的温度下，减小轴承一4的磨损。
32.如图1至图3所示，连接座2包括与本体1固定的底座15以及通过两个连接部件与底座15固定连接的上盖16，轴承二17位于底座15与上盖16之间；通过将连接座2分为底座15与上盖16两部分，从而方便了旋转轴3与轴承二17的安装和拆卸，给实际的使用提供了方便。
33.连接部件包括固定在底座15上的连接板二18、固定在上盖16上的连接板三19、贯穿连接板二18与连接板三19的螺栓二20以及螺纹连接在螺栓二20上的六角螺母21；连接部件上螺栓二20与六角螺母21的配合可以将连接板二18和连接板三19牢牢固定在一起，以夹紧轴承二17，防止轴承二17发生移位现象。
34.通过上述技术方案：
35.使用时，当需要拆卸轴承二17时，只需利用工具拧动螺栓二20，使其与六角螺母21分离，之后即可取下上盖16，然后即可拆下轴承二17，操作简单方便。
36.如图1、图3、与图4所示，连接板二18远离连接板三19的一侧面固定有卡紧块22，且卡紧块22上开设有六角孔23，六角螺母21卡接在六角孔23的内部；通过设置卡紧块22与六角孔23，可以对六角螺母21的位置进行下你的那个，防止在拧动螺栓二20的过程中，六角螺母21因摩擦力等因素也跟随螺栓二20一同旋转的情况发生，有利于实现螺栓二20的快速拧紧或拧松。
37.通过上述技术方案：
38.使用时，在人们拧动螺栓二20的过程中，由于六角螺母21卡接在六角孔23的内部，导致六角螺母21无法进行旋转运动，因此六角螺母21不会跟随螺栓二20一同旋转，方便实际的操作。
39.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。