用于控制冷启动排放减少的方法和系统与流程

总体涉及混合动力电动车辆领域，更具体地，涉及混合动力电动车辆中冷启动排放减少过程的控制。

背景技术：

1、今天，某些混合动力电动车辆既包括内燃机又包括电动机。在某些情况下，与内燃机完全运行时相比，当内燃机第一次启动(例如冷启动)时，来自内燃机的排放可能相对较大。然而，在这种情况下用于控制车辆的现有技术(包括冷启动排放减少)可能并不总是最佳的。

2、因此，期望提供用于在内燃机开启时的冷启动期间控制混合动力电动车辆的系统和方法，包括冷启动排放减少。此外，结合附图和本发明的该背景技术，从本发明的后续详细描述和所附权利要求中，本发明的其他期望特征和特性将变得显而易见。

技术实现思路

1、一种用于控制混合动力电动车辆中的驱动系统的方法，该驱动系统具有内燃机和电动机，该方法包括：通过一个或多个传感器获得关于混合动力电动车辆的传感器数据；基于传感器数据，通过处理器确定是否需要冷启动排放减少；以及当确定需要冷启动排放减少时，通过由处理器提供给驱动系统的指令，增加由电动机提供的扭矩。

2、此外，在示例性实施例中，该方法还包括当确定需要冷启动排放减少时，通过由处理器提供给驱动系统的指令，在由电动机提供的扭矩增加的同时，提供内燃机火花的延迟，其中由于火花的延迟，由电动机提供的扭矩的增加等于由内燃机提供的扭矩的减少。

3、同样在示例性实施例中：获得传感器数据的步骤包括通过一个或多个温度传感器测量混合动力电动车辆周围的环境温度；并且确定是否需要冷启动排放减少的步骤包括通过处理器基于环境温度确定是否需要冷启动排放减少。

4、此外，在示例性实施例中，获得传感器数据、确定是否需要冷启动排放减少以及提供由电动机提供的扭矩的增加的步骤均在混合动力电动车辆的内燃机启动时和混合动力电动车辆已经沿着道路由电动机提供动力而行驶后执行。

5、同样在示例性实施例中，该方法还包括：在冷启动排放减少期间从一个或多个传感器获得附加传感器数据，该附加传感器数据与内燃机的扭矩和内燃机的排气温度有关；以及使用附加传感器数据，通过处理器对驱动系统执行诊断。

6、同样在示例性实施例中，该方法还包括基于对附加传感器数据执行的诊断通过处理器报告：当内燃机的扭矩和排气温度都在各自的目标范围内时，驱动系统已经通过诊断；以及当内燃机的扭矩或排气温度或两者都不在各自的目标范围内时，驱动系统诊断失败。

7、同样在示例性实施例中，报告步骤包括基于对附加传感器数据执行的诊断通过处理器报告：当内燃机的扭矩和排气温度都大于或等于各自的预定阈值时，驱动系统已经通过诊断；以及当内燃机的扭矩或排气温度或两者都小于各自的预定阈值时，驱动系统诊断失败。

8、同样在示例性实施例中，该方法还包括确定混合动力电动车辆的变速器档位中是否发生换档；其中，当变速器档位中发生换档时，诊断暂停。

9、同样在示例性实施例中，该方法还包括确定牵引控制事件、稳定性控制事件或两者是否正在发生；其中，当牵引控制事件、稳定性控制事件或两者正在发生时，诊断暂停。

10、在另一示例性实施例中，提供了一种用于控制混合动力电动车辆中的驱动系统的系统，该驱动系统具有内燃机和电动机，该系统包括：一个或多个传感器，其配置为产生与混合动力电动车辆相关的传感器数据；以及处理器，其耦合到一个或多个传感器，并且配置为至少促进：基于传感器数据确定是否需要冷启动排放减少；以及当确定需要冷启动排放减少时，通过由处理器提供给驱动系统的指令，增加由电动机提供的扭矩。

11、同样在示例性实施例中：一个或多个传感器还配置成产生与内燃机的扭矩和内燃机的排气温度相关的附加传感器数据；并且处理器还配置为至少促进：使用附加传感器数据，通过处理器对驱动系统执行诊断；以及基于对附加传感器数据执行的诊断，通过处理器报告：当内燃机的扭矩和排气温度都在各自的目标范围内时，驱动系统已经通过诊断；并且当内燃机的扭矩或排气温度或两者都不在各自的目标范围内时，驱动系统诊断失败。

12、同样在示例性实施例中，提供了一种包括驱动系统和控制系统的车辆。驱动系统包括内燃机和电动机。控制系统包括一个或多个传感器和处理器。一个或多个传感器配置成产生关于车辆的传感器数据。处理器耦合到一个或多个传感器，并配置为至少促进：基于传感器数据确定是否需要冷启动排放减少；以及当确定需要冷启动排放减少时，通过由处理器提供给驱动系统的指令，增加由电动机提供的扭矩。

13、此外，在示例性实施例中，处理器还配置为当确定需要冷启动排放减少时，通过由处理器提供给驱动系统的指令，至少促进在电动机提供的扭矩增加的同时提供内燃机火花的延迟，其中由于火花的延迟，电动机提供的扭矩的增加等于内燃机提供的扭矩的减少。

14、同样在示例性实施例中：一个或多个传感器还配置成至少促进测量车辆周围的环境温度；并且处理器还配置成至少促进基于环境温度确定是否需要冷启动排放减少。

15、此外，在示例性实施例中，一个或多个传感器配置成产生传感器数据，并且处理器配置成至少促进确定是否需要冷启动排放减少以及在混合动力电动车辆的内燃机启动时和混合动力电动车辆已经沿着道路由电动机提供动力而行驶后提供由电动机提供的扭矩的增加。

16、同样在示例性实施例中：一个或多个传感器还配置成至少促进在冷启动排放减少期间产生附加传感器数据，该附加传感器数据与内燃机的扭矩和内燃机的排气温度有关；并且处理器还配置成至少促进使用附加传感器数据通过处理器执行对驱动系统的诊断。

17、此外，在示例性实施例中，处理器还配置成基于对附加传感器数据执行的诊断而至少促进报告：当内燃机的扭矩和排气温度都在各自的目标范围内时，驱动系统已经通过诊断；以及当内燃机的扭矩或排气温度或两者都不在各自的目标范围内时，驱动系统诊断失败。

18、此外，在示例性实施例中，处理器还配置成基于对附加传感器数据执行的诊断而至少促进报告：当内燃机的扭矩和排气温度都大于或等于各自的预定阈值时，驱动系统已经通过诊断；并且当内燃机的扭矩或排气温度或两者都小于各自的预定阈值时，驱动系统诊断失败。

19、此外，在示例性实施例中，处理器还配置为至少促进：确定车辆的变速器档位中是否发生换档；以及当变速器档位中发生换档时，暂停诊断。

20、此外，在示例性实施例中，处理器还配置为至少促进：确定牵引控制事件、稳定性控制事件或两者是否正在发生；并且当牵引控制事件、稳定性控制事件或两者正在发生时，暂停诊断。

技术特征：

1.一种用于控制混合动力电动车辆中的驱动系统的方法，该驱动系统具有内燃机和电动机，该方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，还包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其中：

4.根据权利要求1所述的方法，其中，获得传感器数据、确定是否需要冷启动排放减少和提供由电动机提供的扭矩增加的步骤均在混合动力电动车辆的内燃机启动时和混合动力电动车辆已经沿着道路由电动机提供动力而行驶后执行。

5.根据权利要求1所述的方法，还包括：

6.根据权利要求5所述的方法，还包括：

7.根据权利要求5所述的方法，其中，报告步骤包括基于对附加传感器数据执行的诊断，通过处理器报告：

8.根据权利要求5所述的方法，还包括：

9.根据权利要求5所述的方法，还包括：

10.一种车辆，包括：

技术总结
提供了用于控制混合动力电动车辆中的驱动系统的方法和系统。在示例性实施例中，驱动系统具有内燃机和电动机，并且方法包括：通过一个或多个传感器获得与混合动力电动车辆相关的传感器数据；基于传感器数据，通过处理器确定是否需要冷启动排放减少；以及当确定需要冷启动排放减少时，通过由处理器提供给驱动系统的指令，增加由电动机提供的扭矩。

技术研发人员：J.M.格维特,D.S.迪莫斯基,D.P.海姆斯,H.D.瓦鲁
受保护的技术使用者：通用汽车环球科技运作有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16