一种具有抗震作用的汽车散热器侧板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种具有抗震作用的汽车散热器侧板。


背景技术：

2.汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温；
3.为避免散热器芯直接裸露在外部而受到损坏，通常需要利用侧板对其表面进行覆盖，现有技术中的汽车散热器侧板在使用过程中大多不具备抗震作用，使得侧板在受到撞击时发生损坏而失去对散热器芯的防护功能，此外，侧板所受到的冲击力容易对其所覆盖的散热器芯造成影响，鉴于此，我们提出一种具有抗震作用的汽车散热器侧板。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种具有抗震作用的汽车散热器侧板。
5.本实用新型的技术方案是：
6.一种具有抗震作用的汽车散热器侧板，包括侧板，所述侧板的左侧设有缓冲板，所述缓冲板的右侧设有多个等间距分布的固定块，所述缓冲板与所述侧板之间且位于所述固定块的左右两侧设有多组对称分布的支撑杆，所述支撑杆的一端通过第一转轴与所述固定块转动连接，所述侧板的内部开设有与所述支撑杆滑动连接的移动槽，所述固定块与所述侧板之间通过减震弹簧固定连接。
7.作为优选的技术方案，所述侧板的右侧嵌设有导热板和散热铝板，所述散热铝板位于所述导热板的左侧。
8.作为优选的技术方案，所述散热铝板与所述导热板之间设有硅脂层，所述侧板的前后两侧开设有对称分布的散热通槽。
9.作为优选的技术方案，所述支撑杆的两端均呈半球形状，所述支撑杆的另一端转动连接有第二转轴，所述第二转轴的两端穿过所述支撑杆的内壁并固定连接有矩形块。
10.作为优选的技术方案，所述侧板的内部且沿着所述移动槽的内壁开设有与所述矩形块滑动连接的滑槽。
11.作为优选的技术方案，所述移动槽的内部且位于所述支撑杆远离所述固定块一侧滑动连接有移动板，所述移动板靠近所述支撑杆一侧呈圆弧状。
12.作为优选的技术方案，所述移动板远离所述支撑杆一侧与所述移动槽的端部内壁通过伸缩弹簧固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过缓冲板对外部物体撞击进行承受，而后使得缓冲板向靠近侧板一侧进行移动并对减震弹簧产生压力，使得减震弹簧受力后发生形变，通过减震弹簧便于
对侧板所承受的冲击力进行削弱，从而实现了减震效果，进而便于对散热器芯进行防护；
15.2、本实用新型通过与固定块转动连接的支撑杆，便于增强侧板与缓冲板之间连接的稳定性，用于减小对减震弹簧所产生挤压的力度，从而避免减震弹簧在形变过程中发生侧偏。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型中侧板剖切后的整体结构示意图；
18.图3为本实用新型中侧板和缓冲板剖切后的整体结构示意图；
19.图4为本实用新型的部分结构示意图；
20.图5为本实用新型中图3中的a处结构放大示意图。
21.图中各个标号的意义为：
22.侧板1；导热板11；散热铝板12；防尘网13；移动槽14；移动板141；伸缩弹簧142；滑槽15；缓冲板2；固定块3；支撑杆4；第一转轴41；第二转轴42；矩形块421；减震弹簧5。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
26.一种具有抗震作用的汽车散热器侧板，包括侧板1，侧板1的左侧设有缓冲板2，缓冲板2的右侧设有多个等间距分布的固定块3，缓冲板2与侧板1之间且位于固定块3的左右两侧设有多组对称分布的支撑杆4，支撑杆4呈倾斜状，用于增强侧板1和缓冲板2之间的稳定性，支撑杆4的一端通过第一转轴41与固定块3转动连接，以便对支撑杆4与固定块3之间的角度进行调整，侧板1的内部开设有与支撑杆4滑动连接的移动槽14，固定块3远离缓冲板2一侧的中心位置与侧板1之间通过减震弹簧5固定连接。
27.作为本实施例的优选，侧板1的右侧嵌设有导热板11和散热铝板12，散热铝板12位于导热板11的左侧，散热铝板12与导热板11之间设有硅脂层，以便将导热板11上的热量传递至散热铝板12上，侧板1的前后两侧开设有对称分布的散热通槽，以便外界空气流动的过程中可对散热铝板12进行风冷降温，进而便于提高侧板1的散热效率，此外，散热通槽的内部均粘接固定有防尘网13，避免外部空气中的粉尘等杂质通过散热通槽进入侧板1内部，通过对防尘网13和侧板1进行粘接固定，便于对防尘网13进行更换，避免防尘网13堵塞而影响通风效率。
28.作为本实施例的优选，支撑杆4的两端均呈半球形状，支撑杆4的另一端转动连接有第二转轴42，以便对支撑杆4以第二转轴42为中心点进行摆动，第二转轴42的两端穿过支撑杆4的内壁并固定连接有矩形块421，侧板1的内部且沿着移动槽14的内壁开设有与矩形块421滑动连接的滑槽15，通过矩形块421与滑槽15的滑动连接，避免第二转轴42随着支撑杆4的摆动而发生转动，具体地，支撑杆4在移动槽14内部移动的同时，矩形块421在滑槽15内部同步移动。
29.作为本实施例的优选，移动槽14的内部且位于支撑杆4远离固定块3一侧滑动连接有移动板141，移动板141靠近支撑杆4一侧呈圆弧状，以便移动板141靠近支撑杆4的一侧可与支撑杆4的外壁紧密贴合，移动板141远离支撑杆4一侧与移动槽14的端部内壁通过伸缩弹簧142固定连接，以便通过伸缩弹簧142对移动板141进行支撑，从而实现对支撑杆4远离固定块3一端的位置进行限制，具体地，当支撑杆4远离固定块3一端在移动槽14内部移动时，支撑杆4对移动板141进行推动，从而使得移动板141对伸缩弹簧142产生压力，而后使得伸缩弹簧142受力后发生形变。
30.本实用新型的具有抗震作用的汽车散热器侧板在使用时，缓冲板2受到撞击后向靠近侧板1一侧移动，从而使得减震弹簧5受到挤压而发生形变，与此同时，固定块3随着缓冲板2同步移动并对支撑杆4产生压力，而后使得支撑杆4以第一转轴41为中心点进行摆动，从而使得支撑杆4与固定块3之间的角度得到调整，此时，支撑杆4远离固定块3的一端以第二转轴42为中心点进行适应性摆动，从而使得支撑杆4远离固定块3的一端与侧板1之间的角度得到调整，支撑杆4在摆动的同时，其远离固定块3的一端在移动槽14内部移动并对移动板141和伸缩弹簧142产生压力，从而使得移动板141随之移动的同时伸缩弹簧142受力并发生形变，而后伸缩弹簧142的反弹力推动移动板141反向移动，进而使得移动板141推动与其对应的支撑杆4同步移动，与此同时，减震弹簧5的反弹力推动固定块3向远离侧板1一侧进行移动，从而使得缓冲板2实现复位的同时削弱了侧板1所承受的冲击力。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。