一种可提高管路稳定性的发动机燃油加热系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种可提高管路稳定性的发动机燃油加热系统，属于燃油加热器的技术领域。


背景技术：

2.做为内燃机燃料使用的柴油在55℃-65℃范围内具有最佳的雾化状态，不仅燃烧充分、大幅度提高发动机工作效率、降低尾气排放对环境的污染、减少燃油消耗，而且有利于柴油发动机在低温条件下的启动，避免因油管路冻结而熄火的故障。随着车用燃油加热器的推广，越来越多的汽车配备了燃油加热器，现有燃油加热器的连接管路，在工作中管路容易窜动，使管路的接头容易松开或泄漏。


技术实现要素：

3.为了克服现有的燃油加热器在使用中容易窜动松开的问题，本实用新型设计了一种可提高管路稳定性的发动机燃油加热系统，本实用新型在进水管与燃油加热器连接位增加管接头，并将管接头固定在支架上，将软连接改为硬连接，避免了管路工作时窜动，使管路的接头松开或泄漏。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种可提高管路稳定性的发动机燃油加热系统，包括发动机组缸体一、缸体二、水箱及燃油加热器，所述缸体一设置有进水口一，所述缸体二设置有进水口二，所述水箱设置有回水口，所述进水口一安装有三通接头，所述进水口二通过连接管与三通接头连接，所述三通接头另一接口还连接有进水管，所述进水管的另一端与燃油加热器进水口连接，燃油加热器回水口连接有管接头，所述管接头另一端通过回水管与水箱回水口相连，所述管接头固定在支座上。
6.进一步的，所述管接头为中空的管接头，管接头与回水管相连端设置有连接螺牙，管接头另一端设置为圆杆，所述圆杆上设置有限位凸台；所述圆杆上连接有橡胶管，橡胶管一端通过抱箍固定在圆杆，橡胶管另一端通过抱箍固定在燃油加热器回水口上。
7.进一步的，所述进水口一连接有球阀一，所述进水口二连接有球阀二，所述球阀二与连接管通过转接头二连接，所述三通接头与进水管通过转接头一相连。
8.进一步的，所述回水口连接有球阀三，所述球阀三另一端连接有转接头三，所述转接头三与回水管相连。
9.进一步的，所述燃油加热器进水口连接有转接头四，所述转接头四与进水管相连。
10.与现有技术相比本实用新型有以下特点和有益效果：
11.1、本实用新型在进水管与燃油加热器连接位增加管接头，并将管接头固定在支架上，将软连接改为硬连接，避免了燃油加热器工作时管路窜动，使管路的接头松开或泄漏。
12.2、本实用新型管接头的圆杆上设置有限位凸台，橡胶管通过抱箍固定在圆杆上，抱箍固定位置在限位凸台，使管接头与橡胶管连接更牢固，连接密封性更好。
13.3、本实用新型进水口、回水口及燃油加热器回水口均设置有转接头，提高管路连接的稳定性。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是本实用新型图1的a处放大图；
16.图3是本实用新型管接头的结构示意图；
17.其中附图标记为：1-缸体一；2-缸体二；3-水箱；4-燃油加热器；5-进水口一；6-进水口二；7-回水口；8-三通接头；9-连接管；10-进水管；11-管接头；111-连接螺牙；112-圆杆；113-限位凸台；114-多边形凸台；12-燃油加热器进水口；13-支座；14-燃油加热器回水口；15-回水管；16-橡胶管；17
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抱箍；18-球阀一；19-球阀二；20-球阀三；21-转接头一；22-转接头二；23
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转接头三；24-转接头四。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
19.如图1至图3所示，一种可提高管路稳定性的发动机燃油加热系统，包括发动机组缸体一1、缸体二2、水箱3及燃油加热器4，所述缸体一1设置有进水口一5，所述缸体二2设置有进水口二6，所述水箱3设置有回水口7，所述进水口一5安装有三通接头8，所述进水口二6通过连接管9与三通接头8连接，所述三通接头8另一接口还连接有进水管10，所述进水管10的另一端与燃油加热器进水口12连接，燃油加热器回水口14连接有管接头11，所述管接头11另一端通过回水管15与水箱3回水口7相连，所述管接头11固定在支座13上，所述支座13固定在发动机安装底座上；所述水箱3与缸体一1及缸体二2通过管路连接，实现防冻液循环加热。
20.进一步的，所述管接头11为中空的管接头11，管接头11与回水管15相连端设置有连接螺牙111，管接头11另一端设置为圆杆112，所述圆杆112上设置有限位凸台113；所述圆杆112上连接有橡胶管16，橡胶管16一端通过抱箍17固定在圆杆112，橡胶管16另一端通过抱箍17固定在燃油加热器回水口14上；抱箍17固定位置在限位凸台113，使管接头11与橡胶管16连接更牢固，连接密封性更好；管接头11上还设置有用于紧固用的多边形凸台114。
21.进一步的，所述进水口一5连接有球阀一18，所述进水口二6连接有球阀二19，所述球阀二19与连接管9通过转接头二22连接，所述三通接头8与进水管10通过转接头一21相连；设置转接头一21与转接头二22使进水管10 及连接管9连接更牢固，避免燃油加热器4工作时进水管10及连接管9窜动，使进水管10及连接管9接头松开或泄漏。
22.进一步的，所述回水口7连接有球阀三20，所述球阀三20另一端连接有转接头三23，所述转接头三23与回水管15相连；设置转接头三23使球阀三 20与回水管15连接更牢固，避免燃油加热器4工作时回水管15窜动，使回水管15的接头松开或泄漏。
23.进一步的，所述燃油加热器进水口12连接有转接头四24，所述转接头四 24与进水管10相连；设置转接头四24使进水管10与燃油加热器进水口12连接更牢固，避免燃油加热器4工作时进水管10窜动，使进水管10的接头松开或泄漏。
24.本实用新型工作原理：
25.发动机组缸体一1及缸体二2内的防冻液经三通接头8汇入至进水管10，防冻液通过进水管10进入燃油加热器4，通过燃油加热器4加热后，通过回水管15进入水箱3，水箱3与发动机组缸体连通；通过不断循环加热，对发动机组进行预热，保证机组在超低温下一次启动成功。
26.在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“中部”、“另一端”、“上”、“顶部”、“内”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
27.在实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。
28.尽管已经示出和描述了实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。