一种进气扁管的制作方法

1.本申请涉及一种进气扁管，属于汽车制造技术领域。


背景技术：

2.随着社会经济的快速发展，物流行业的崛起，导致市场上的载货车种类越来越多，质量好坏参差不齐。消费者购买卡车的一个重要指标就是发动机，发动机工作状态的好坏，对整车的性能影响很大，因此一款好的发动机是非常有必要的，发动机的使用寿命除了发动机自身以外，进气系统对发动机的使用寿命影响也很大，因此进气系统的设计就显得格外重要，而进气扁管作为进气系统关键的部件，对发动机的性能及使用寿命也起到了非常重要的作用。另外，车辆在行驶过程中，周围存在灰尘，在发动机吸气过程中总会有灰尘跟随空气进入到进气扁管中，因此在设计时要考虑怎样去除或降低灰尘量。
3.现有的进气扁管，直接在其底部设置排水孔，但是大多数的水并没有通过排水孔排出，而是随着排气通道流出，对进气功能影响较大；排尘袋与进气扁管通常独立设置，会影响到整个进气扁管的布置空间，导致进气扁管的出口尺寸变小，增大了整个结构的阻力。


技术实现要素：

4.为了解决上述提及的至少一个问题，本申请提出了一种进气扁管，本申请技术方案如下：
5.一种进气扁管，包括：
6.扁管壳体，
7.所述扁管壳体的底壁开设有排气通道，所述排气通道的侧壁向所述扁管壳体的内腔延伸形成挡水壁；
8.所述挡水壁、所述扁管壳体的部分底壁和所述扁管壳体侧壁的底部围成导流槽，所述导流槽的底壁开设有排液部。
9.可选地，所述导流槽为设在所述排气通道的外周的环形导流槽。
10.可选地，所述导流槽的底壁为倾斜的斜面结构，所述排液部设在所述斜面结构的最低部。
11.可选地，所述排液部包括向所述扁管壳体外侧延伸的导流通道，所述导流通道套设有集尘袋。
12.可选地，所述导流通道向远离所述排气通道一侧倾斜设置。
13.可选地，所述排气通道中设有加强筋。
14.可选地，所述扁管壳体的侧壁设有进气格栅，所述进气格栅的对面设有谐振腔。
15.本申请能产生的有益效果包括但不限于：
16.1.本申请所提供的进气扁管，通过在排气通道的周边内侧设置导流槽，使得进气扁管的扁管壳体内的液体沿着扁管壳体内侧滑落到导流槽内被排出，导流槽的挡水壁阻止了液体和灰尘进入排气通道，进而降低了对进气功能的影响，同时提高了进气扁管的排水
效率。
17.2.本申请所提供的进气扁管，其排水部集成了排水和排尘的功能，节约了布置空间，使得进气扁管保持合理的排气通道尺寸，避免了整个系统阻力的增加；谐振腔的设置，能够有效降低整个进气扁管产生的噪声；加强筋的设置，可防止进气扁管被吸扁。
附图说明
18.此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
19.图1为本申请实施例涉及的进气扁管的整体结构示意图；
20.图2为图1中局部剖切图；
21.图3为图1中a-a方向截面图；
22.图4为谐振腔的示意图。
23.部件和附图标记列表：
24.1、扁管壳体，2、排气通道，3、挡水壁，4、导流槽，5、导流通道，6、集尘袋，7、加强筋，8、进气格栅，9、谐振腔。
具体实施方式
25.为了能够清楚地理解本申请的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本申请进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
26.在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不是必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
27.本申请公开了一种进气扁管，如图1-图3所示，该进气扁管包括扁管壳体1，扁管壳体1的底壁开设有排气通道2，排气通道2的侧壁向扁管壳体1的内腔延伸形成挡水壁3；挡水壁3、扁管壳体的部分底壁和扁管壳体侧壁的底部形成成导流槽4，导流槽4的底壁开设有排液部。通过在排气通道2的周边内侧设置导流槽4，使得进气扁管的扁管壳体1内的液体沿着扁管壳体1内侧滑落到导流槽4内被排出，导流槽4的挡水壁3阻止了液体和灰尘进入排气通道2被排出，进而降低了对进气功能的影响，同时提高了进气扁管的排水效率。
28.作为一种实施方式，导流槽4为设在排气通道2的外周的环形导流槽。如此设置使得所有扁管壳体1内侧的水珠尽可能的流入环形导流槽内，通过其排液部排出，尽可能的减少水从排气通道2排出，进一步降低了对进气功能的影响。
29.作为一种实施方式，导流槽4的底壁为倾斜的斜面结构，排液部设在斜面结构的最低部，以方便水快速通过导流槽4被排出，进一步提高排水效率。
30.作为一种实施方式，排液部包括向扁管壳体1外侧延伸的导流通道5，导流通道5套
设有集尘袋6。排水部集成了排水和排尘的功能，节约了布置空间，使得进气扁管保持合理的排气通道尺寸，避免了整个系统阻力的增加。
31.作为一种实施方式，排液部的导流通道5向远离排气通道2一侧倾斜设置。与排气通道2形成避让。降低对排气通道2的影响，同时方便对集尘袋6的清理和更换。
32.作为一种实施方式，排气通道2中设有加强筋7。进气扁管在发动机运行过程中，由于气压的不稳定，容易引起进气扁管被吸扁，加强筋7的设置，可降低排气通道2被挤扁，发生变形影响进气扁管的正常运行，在本实施方式中，由于排气通道2的截面呈椭圆形状，因此，在排气通道2的最小的直径处设置一加强筋7，可有效防止进气扁管发生变形。
33.作为一种实施方式，如图1和图4所示，扁管壳体的侧壁设有进气格栅8，进气格栅8的对面的扁管壳体1的侧壁设有谐振腔9，谐振腔9从与进气格栅8顶端齐平的位置向下倾斜延伸，谐振腔9的长度大于进气格栅8的长度，能够有效的降低整个进气扁管产生的噪声。
34.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
35.以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。


技术特征：
1.一种进气扁管，其特征在于，包括：扁管壳体，所述扁管壳体的底壁开设有排气通道，所述排气通道的侧壁向所述扁管壳体的内腔延伸形成挡水壁；所述挡水壁、所述扁管壳体的部分底壁和所述扁管壳体侧壁的底部围成导流槽，所述导流槽的底壁开设有排液部。2.根据权利要求1所述的进气扁管，其特征在于，所述导流槽为设在所述排气通道的外周的环形导流槽。3.根据权利要求1所述的进气扁管，其特征在于，所述导流槽的底壁为倾斜的斜面结构，所述排液部设在所述斜面结构的最低部。4.根据权利要求1所述的进气扁管，其特征在于，所述排液部包括向所述扁管壳体外侧延伸的导流通道，所述导流通道套设有集尘袋。5.根据权利要求4所述的进气扁管，其特征在于，所述导流通道向远离所述排气通道一侧倾斜设置。6.根据权利要求1所述的进气扁管，其特征在于，所述排气通道中设有加强筋。7.根据权利要求1所述的进气扁管，其特征在于，所述扁管壳体的侧壁设有进气格栅，所述进气格栅的对面设有谐振腔。

技术总结
本申请公开了一种进气扁管，属于汽车制造技术领域。该进气扁管，包括：扁管壳体，扁管壳体的底壁开设有排气通道，排气通道的侧壁向扁管壳体的内腔延伸形成挡水壁；挡水壁、扁管壳体的部分底壁和扁管壳体侧壁的底部围成导流槽，导流槽的底壁开设有排液部。通过在排气通道的周边内侧设置导水槽，使得进气扁管的扁管壳体内的液体沿着扁管壳体内侧滑落到导水槽内被排出，导水槽的挡水壁阻止了液体和灰尘进入排气通道，进而降低了对进气功能的影响，同时提高了进气扁管的排水效率。时提高了进气扁管的排水效率。时提高了进气扁管的排水效率。


技术研发人员：欧洋逗 吴冰
受保护的技术使用者：潍柴新能源商用车有限公司
技术研发日：2022.07.29
技术公布日：2022/11/17