油泵支架总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车燃油系统，尤其涉及油泵支架总成结构改进。


背景技术：

2.电动燃油泵由泵体、直流电机和壳体三部分组成。它的基本工作原理是直流电机通电后带动泵壳体内的转子进行高速旋转，转子轴下端的切面与叶轮的内孔切面相结合；使得当转子旋转的时候通过转子轴带动叶轮一起同向旋转，叶轮高速旋转过程中在进油口部分造成真空低压，进而将经过过滤处理的燃油从泵盖的进油口吸入，吸入的燃油经燃油泵叶轮加压后进入泵壳内部再通过出油口压出，为燃油系统提供具备一定压力的燃油。
3.燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力，当油箱中燃油不足时，油泵冷却得不到保证，从而影响燃油泵总成的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型针对以上问题，提供了一种结构紧凑、提高燃油泵使用寿命的油泵支架总成。
5.本实用新型的技术方案是：油泵支架总成，其特征在于，包括：
6.筒体，所述筒体内设有冷却腔，所述筒体的底部设有与冷却腔连通的滤网；和
7.燃油泵，所述燃油泵可拆卸固定设置在所述冷却腔内，并通过燃油管将经过燃油泵加压的燃油输送至发动机内。
8.具体的，还包括法兰盘；
9.所述法兰盘可拆卸固定设置在油箱上；
10.所述筒体通过燃油管设置在所述法兰盘的下方。
11.具体的，所述燃油管包括吸油管和回油管；
12.所述吸油管和回油管分别与燃油泵连接，并从筒体内伸出，与油箱连接。
13.具体的，所述吸油管和回油管之间通过连接板连接。
14.具体的，所述法兰盘的底部设有用于稳固燃油管的支撑座。
15.具体的，所述支撑座上设有与燃油管适配的弹性卡爪。
16.具体的，所述滤网可拆卸固定设置在筒体的侧部，位于底部位置。
17.具体的，所述滤网倾斜向下设置。
18.具体的，所述筒体呈圆形结构，并设有与油箱浮子适配的豁口。
19.具体的，所述油箱浮子通过支撑机构可拆卸固定设置在筒体的侧部；
20.所述支撑机构包括附加管和延伸板；
21.所述附加管从筒体的顶部伸出，呈l型结构；
22.所述延伸板的顶部与附加管固定连接，底部延伸至筒体的侧部与油箱浮子可拆卸固定连接。
23.本实用新型包括筒体和设置在筒体内靠近底部位置的燃油泵；筒体可拆卸固定设置在油箱内；筒体内设有冷却腔，底部设有与冷却腔连通的滤网，油箱内的燃油通过滤网进入燃油泵；燃油泵可拆卸固定设置在冷却腔内，并通过燃油管将经过燃油泵加压的燃油输送至发动机内。燃油泵在筒体产生吸力，将油箱内的油通过滤网吸入冷却腔内，从而确保燃油泵工作时，有燃油包裹，从而提高燃油泵工作时的稳定性和使用寿命。本实用新型具有结构紧凑、提高燃油泵使用寿命等特点。
附图说明
24.图1是本实用新型的立体结构示意图一，
25.图2是本实用新型的立体结构示意图二，
26.图3是本实用新型的立体结构示意图三；
27.图中100是筒体，110是豁口，200是滤网，300是法兰盘，310是支撑座，410是吸油管，420是回油管，500是油箱浮子，600是支撑机构，610是附加管，620是延伸板。
具体实施方式
28.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.本实用新型如图1-3所示；油泵支架总成，包括：
32.筒体100，所述筒体100可拆卸固定设置在油箱内；所述筒体100内设有冷却腔，所述筒体100的底部设有与冷却腔连通的滤网200，油箱内的燃油通过滤网200进入燃油泵；和
33.燃油泵，所述燃油泵可拆卸固定设置在所述冷却腔内，并通过燃油管将经过燃油泵加压的燃油输送至发动机内。
34.进一步限定，还包括法兰盘300；
35.所述法兰盘300可拆卸固定设置在油箱上；
36.所述筒体100通过燃油管设置在所述法兰盘300的下方，筒体100与法兰盘300安装完成后，直接将筒体100伸入油箱内，并盖上法兰盘300固定即可，提高了安装拆卸的便捷性。
37.进一步限定，所述燃油管包括吸油管410和回油管420；
38.所述吸油管410和回油管420分别与燃油泵连接，并从筒体100内伸出，与油箱连接。本案中吸油管410和回油管420分别为镀铜碳钢管。
39.所述吸油管410和回油管420之间通过连接板连接，从而提高吸油管410和回油管420连接的稳定性。
40.进一步限定，所述法兰盘300的底部设有用于稳固燃油管的支撑座310。
41.所述支撑座310上设有与燃油管适配的弹性卡爪。通过弹性卡爪与连接板的共同作用，提高输送燃油时的稳定性。
42.进一步限定，所述滤网200可拆卸固定设置在筒体100的侧部，位于底部位置。
43.所述滤网200倾斜向下设置，与油箱的底面相平行，从而提高吸油的效率。
44.进一步限定，所述筒体100呈圆形结构，并设有与油箱浮子500适配的豁口110，第一可以降低筒体100冷却腔的体积，提高燃油在冷却腔的高度，第二是降低油箱浮子500与筒体100安装后所占的空间，提高集成度。
45.所述油箱浮子500通过支撑机构600可拆卸固定设置在筒体100的侧部；
46.所述支撑机构600包括附加管610和延伸板620；
47.所述附加管610从筒体100的顶部伸出，呈l型结构；
48.所述延伸板620的顶部与附加管610固定连接，底部延伸至筒体100的侧部与油箱浮子500可拆卸固定连接。筒体100采用塑料材质制作，通过支撑机构600连接油箱浮子500，从而避免筒体100侧部打孔，提高筒体100的使用寿命。
49.进一步优化，筒体100的底部设有斜面，通过斜面结构设计，便于快速将筒体100伸入油箱内，避免浮力过大，影响安装。
50.本案油泵支架总成与油箱相适配，倾斜安装于油箱内，燃油泵启动后，将油箱内的燃油从滤网200吸入燃油泵内，从燃油泵的吸油管410出油，推进汽车发动机，发动机未消耗的燃油经过回油管420进入筒体100内。在燃油泵运行过程中，筒体100中燃油将靠近底部的燃油泵浸没，即使油箱中燃油剩余不多是，筒体100中始终存有燃油，保证燃油泵工作时被冷却，保证了燃油泵正常使用的稳定性、提高了使用寿命。
51.对于本案所公开的内容，还有以下几点需要说明：
52.（1）、本案所公开的实施例附图只涉及到与本案所公开实施例所涉及到的结构，其他结构可参考通常设计；
53.（2）、在不冲突的情况下，本案所公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合以得到新的实施例；
54.以上，仅为本案所公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，本案所公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。