内燃机的排气后处理装置的制作方法

本公开涉及一种内燃机的排气后处理装置。

背景技术：

1、在内燃机的排气后处理装置中，在排气通路上设置有催化剂，通过使排气通过该催化剂，以除去排气中含有的有害成分。

2、先行技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2005-105909号公报

技术实现思路

1、发明要解决的技术问题

2、可是，在内燃机的冷起动后，催化剂为未活化。此时，即使使排气通过催化剂，也无法充分除去排气中的有害成分，有害成分可能会被排出到大气中。

3、因此，本公开鉴于上述情况而提出，其目的在于，提供一种能够抑制在催化剂为未活化时排气中的有害成分被排出到大气中的内燃机的排气后处理装置。

4、用于解决技术问题的技术手段

5、根据本公开的一个方案，提供一种内燃机的排气后处理装置，其特征在于，包括：

6、催化剂，其被设置于排气通路，

7、第1分支通路，其一端与所述催化剂的下游侧的所述排气通路连接，

8、第2分支通路，其一端与所述催化剂的上游侧的所述排气通路连接，

9、罐，其与所述第1分支通路的另一端和所述第2分支通路的另一端连接，能够贮存排气，

10、阀机构，其构成为对所述第1分支通路、与所述第2分支通路、与比所述第1分支通路的一端连接的分支点靠下游侧的所述排气通路的下游侧部分的开闭状态进行切换，以及

11、控制单元，其构成为对所述阀机构进行控制；

12、所述控制单元：

13、控制所述阀机构，以使在所述催化剂为未活化时，打开所述第1分支通路，关闭所述第2分支通路，关闭所述下游侧部分，并且

14、控制所述阀机构，以使在所述催化剂为活化时，关闭所述第1分支通路，打开所述第2分支通路，打开所述下游侧部分。

15、优选的是，所述排气后处理装置包括泵，其被设置于所述第1分支通路，向所述罐压送排气；

16、所述控制单元控制所述泵,以使

17、在所述催化剂为未活化时使所述泵动作,在所述催化剂为活化时使所述泵停止。

18、优选的是，所述泵由涡轮增压器或机械增压器的压缩机形成。

19、优选的是，所述排气后处理装置包括负压泵，其被设置于所述第1分支通路，从所述罐吸引排气；

20、所述控制单元控制所述阀机构，以使

21、在所述催化剂从未活化切换为活化时，关闭所述第1分支通路，打开所述第2分支通路，打开所述下游侧部分，

22、然后，控制所述负压阀机构，以使

23、在关闭所述第2分支通路、打开所述第1分支通路的同时，使得所述负压泵动作。

24、优选的是，所述负压泵由涡轮增压器或机械增压器的压缩机形成。

25、优选的是，所述控制单元还基于所述罐内的压力控制所述阀机构。

26、发明效果

27、根据本公开，能够抑制在催化剂为未活化时排气中的有害成分被排出到大气中。

技术特征：

1.一种内燃机的排气后处理装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的内燃机的排气后处理装置，其中，

3.如权利要求2所述的内燃机的排气后处理装置，其中，

4.如权利要求1所述的内燃机的排气后处理装置，其中，

5.如权利要求4所述的内燃机的排气后处理装置，其中，

6.如权利要求1～5的任意一项所述的内燃机的排气后处理装置，其中，

技术总结
内燃机(1)的排气后处理装置(30)包括：催化剂(24)，其被设置于排气通路(4)；第1分支通路(31)，其一端(35)与催化剂的下游侧的排气通路连接；第2分支通路(32)，其一端(38)与催化剂的上游侧的排气通路连接；罐(33)，其与第1及第2分支通路的另一端(36、39)连接，能够贮存排气；阀机构(34)，其构成为对第1分支通路及第2分支通路、与比第1分支通路的一端连接的分支点(37)靠下游侧的排气通路的下游侧部分(41)的开闭状态进行切换；以及控制单元(100)，其构成为对阀机构进行控制。控制单元控制阀机构，以使在催化剂为活化未活化时，打开第1分支通路，关闭第2分支通路，关闭下游侧部分；在催化剂为活化时，关闭第1分支通路，打开第2分支通路，打开下游侧部分。

技术研发人员：武田翔吾
受保护的技术使用者：五十铃自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16