本发明属于船用检测装置,具体涉及一种船用icer系统运行状态检测装置及方法。
背景技术:
1、废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管,并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的co2等多原子气体,而co2等气体不能燃烧却由于其比热容高而吸收大量的热,使气缸中混合气的最高燃烧温度降低,从而减少了nox的生成量。
2、废气再循环系统损坏对发动机的影响:
3、(1)阀因积碳卡死关不严,废气一直参与燃烧,接近阀的汽缸混合气过稀、出现动力不足、加速无力、发动机抖动严重、发动机转速有时不稳定,且油耗高。
4、(2)阀打不开:排气温度会适当提高,相应的水温也会缩短升温周期,三元朝气损坏、尾气不合格。
5、现有发动机都是在出现问题后才对发动机进行排查和维修,并不能对发动机进行实时的检测。
技术实现思路
1、本发明的目的就在于为了解决上述背景技术中提出的问题而提供一种船用icer系统运行状态检测装置及方法。
2、本发明通过以下技术方案来实现上述目的:
3、一种船用icer系统运行状态检测装置,包括转轴,所述转轴的两端分别设有带动转轴转动的扇叶以及用于发电的发电机构;
4、所述转轴上设有安装座,所述安装座上设有冷态触发开关和热态触发开关,所述安装座上还设有触发冷态触发开关和热态触发开关的移动触手,所述移动触手上设有用于切换冷态、热态的变态伸缩杆,所述变态伸缩杆通过气管连接有给变态伸缩杆提供伸缩气源的热感受管,所述热感受管内填充有气体;
5、所述发电机构上设有用于提醒系统运行状态的冷态报警灯和热态报警灯,所述冷态触发开关、热态触发开关、冷态报警灯、热态报警灯、移动触手以及发电机构构成电路。
6、优选的,所述热感受管内设有传热片,所述传热片远离热感受管的一端与变态伸缩杆的伸缩端连接。
7、优选的,所述安装座上设有带动移动触手移动的测试伸缩杆,所述测试伸缩杆通过气管连接有测试按钮,所述测试按钮为给测试伸缩杆提供气源的气筒,所述测试伸缩杆上设有往外漏气的气孔。
8、优选的,所述热感受管内设有带动传热片变形的弯曲伸缩杆,所述弯曲伸缩杆与测试伸缩杆连通,所述热感受管内设有与弯曲伸缩杆对应的用来提高传热片弯曲程度的档杆。
9、优选的,所述传热片采用导热硅胶材料和铝丝复合而成。
10、一种使用上述任一所述船用icer系统运行状态检测装置的检测方法,将扇叶安装于废气再循环阀处,当发动机处于冷态状态下热感受管无反应,此时移动触手位于冷态触发开关处,且废气再循环阀应不开启,扇叶不发生转动,冷态报警灯不亮;
11、当发动机处于热态状态下热感受管内的气体受热膨胀,多出来的气体带动变态伸缩杆伸长,使得移动触手移动至热态触发开关处,此时再循环阀应开启,废气经过扇叶处带动扇叶转动,使得发电机构产生电流,此时热态报警灯亮。
12、本发明的有益效果在于:
13、本发明通过在废气移动的管道中设置有检测装置,在废气通过时带动装置产生电流从而点亮报警灯,使得工作人员能够通过观察报警灯来观察废气循环系统的运行状态是否正常,当废气循环系统出现故障时能够第一时间发现,避免出现大的安全事故。
1.一种船用icer系统运行状态检测装置,其特征在于:包括转轴(1),所述转轴(1)的两端分别设有带动转轴(1)转动的扇叶(2)以及用于发电的发电机构(3);
2.根据权利要求1所述的一种船用icer系统运行状态检测装置,其特征在于:所述热感受管(9)内设有传热片(12),所述传热片(12)远离热感受管(9)的一端与变态伸缩杆(8)的伸缩端连接。
3.根据权利要求2所述的一种船用icer系统运行状态检测装置,其特征在于:所述安装座(4)上设有带动移动触手(7)移动的测试伸缩杆(13),所述测试伸缩杆(13)通过气管连接有测试按钮(14),所述测试按钮(14)为给测试伸缩杆(13)提供气源的气筒,所述测试伸缩杆(13)上设有往外漏气的气孔。
4.根据权利要求3所述的一种船用icer系统运行状态检测装置,其特征在于:所述热感受管(9)内设有带动传热片(12)变形的弯曲伸缩杆(15),所述弯曲伸缩杆(15)与测试伸缩杆(13)连通,所述热感受管(9)内设有与弯曲伸缩杆(15)对应的用来提高传热片(12)弯曲程度的档杆(16)。
5.根据权利要求4所述的一种船用icer系统运行状态检测装置,其特征在于:所述传热片(12)采用导热硅胶材料和铝丝复合而成。
6.一种使用权利要求1-5任一所述船用icer系统运行状态检测装置的检测方法,其特征在于:将扇叶(2)安装于废气再循环阀处,当发动机处于冷态状态下热感受管(9)无反应,此时移动触手(7)位于冷态触发开关(5)处,且废气再循环阀应不开启,扇叶(2)不发生转动,冷态报警灯(10)不亮;