：本发明属于热力学与热动。
背景技术
0、
背景技术：
1、动力与电力，是人类生活与生产当中的两种基本和重要需求；其中，将热能转换为机械能是提供动力与电力的重要技术措施。在实现热能转换为机械能的过程中，人们追求安全、主动、经济、高效、清洁和低碳——其中，采用简单的技术举措来实现热变功的高效化是最核心的要求——为此，技术人员不懈努力。
2、现实中，燃料、工业余热、地热等都可以作为热变功装置的驱动热源。根据热源/燃料特点和需求，人们或采取蒸汽动力装置实现热变功，或采取燃气动力装置实现热变功，或采取燃气(气体)-蒸汽联合循环动力装置实现热变功；采用两套或多套热动装置实现不同燃料/不同品位热源的热变功，是常规做法并具有合理性；不过，这在装置上需要付出大代价。因此，如果找到新的技术手段(比如一套简单的装置)来实现上述目的并提升热变功效率，则具有重要意义。
3、本着简单、主动、安全、高效地利用能源获得动力的基本原则，本发明给出了将低品位热源、低品位燃料与高品位燃料搭配使用，流程合理、结构简单、具有较高的热力学完善度、体系简单化、系统成本低并能够实现高效热变功的燃料携同多热源联合循环热动装置。
技术实现思路
0、
技术实现要素：
1、本发明主要目的是要提供燃料携同多热源联合循环热动装置，具体
技术实现要素：
分项阐述如下：
2、1.燃料携同多热源联合循环热动装置，主要由压缩机、第二压缩机、燃气轮机、热源热交换器、燃烧室、高温燃烧室、汽轮机、升压泵、蒸发器和冷凝器所组成；外部有空气通道与压缩机连通，压缩机还有空气通道经热源热交换器与第二压缩机连通，第二压缩机还有空气通道与燃烧室连通，外部还有低品位燃料通道与燃烧室连通，燃烧室还有初段燃气通道与高温燃烧室连通，外部还有高品位燃料通道与高温燃烧室连通，高温燃烧室还有燃气通道与燃气轮机连通，燃气轮机还有燃气通道经蒸发器与外部连通；冷凝器有冷凝液管路经升压泵与蒸发器连通之后蒸发器再有蒸汽通道与汽轮机连通，汽轮机还有低压蒸汽通道与冷凝器连通；热源热交换器还有热源介质通道与外部连通，冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，燃气轮机连接压缩机和第二压缩机并传输动力，形成燃料携同多热源联合循环热动装置。
3、2.燃料携同多热源联合循环热动装置，是在第1项所述的燃料携同多热源联合循环热动装置中，增加高温回热器，将第二压缩机有空气通道与燃烧室连通调整为第二压缩机有空气通道经高温回热器与燃烧室连通，将燃气轮机有燃气通道经蒸发器与外部连通调整为燃气轮机有燃气通道经高温回热器和蒸发器与外部连通，形成燃料携同多热源联合循环热动装置。
4、3.燃料携同多热源联合循环热动装置，是在第1项所述的燃料携同多热源联合循环热动装置中，增加高温回热器，将第二压缩机有空气通道与燃烧室连通调整为第二压缩机有空气通道经高温回热器与燃烧室连通，将高温燃烧室有燃气通道与燃气轮机连通调整为高温燃烧室有燃气通道与燃气轮机连通之后燃气轮机再有燃气通道经高温回热器与自身连通，形成燃料携同多热源联合循环热动装置。
5、4.燃料携同多热源联合循环热动装置，是在第1项所述的燃料携同多热源联合循环热动装置中，增加高温回热器，将第二压缩机有空气通道与燃烧室连通调整为第二压缩机有空气通道经高温回热器与自身连通之后第二压缩机再有空气通道与燃烧室连通，将燃气轮机有燃气通道经蒸发器与外部连通调整为燃气轮机有燃气通道经高温回热器和蒸发器与外部连通，形成燃料携同多热源联合循环热动装置。
6、5.燃料携同多热源联合循环热动装置，是在第1项所述的燃料携同多热源联合循环热动装置中，增加高温回热器，将压缩机有空气通道经热源热交换器与第二压缩机连通调整为压缩机有空气通道经热源热交换器与第二压缩机连通之后第二压缩机再有空气通道经高温回热器与自身连通，将高温燃烧室有燃气通道与燃气轮机连通调整为高温燃烧室有燃气通道与燃气轮机连通之后燃气轮机再有燃气通道经高温回热器与自身连通，形成燃料携同多热源联合循环热动装置。
7、6.燃料携同多热源联合循环热动装置，主要由压缩机、第二压缩机、燃气轮机、热源热交换器、燃烧室、高温燃烧室、汽轮机、升压泵、蒸发器和冷凝器所组成；外部有空气通道与压缩机连通，压缩机还有空气通道经热源热交换器与第二压缩机连通，第二压缩机还有空气通道分别直接与燃烧室连通和经燃烧室与高温燃烧室连通，外部还有低品位燃料通道与燃烧室连通，燃烧室还有初段燃气通道与高温燃烧室连通，外部还有高品位燃料通道与高温燃烧室连通，高温燃烧室还有燃气通道与燃气轮机连通，燃气轮机还有燃气通道经蒸发器与外部连通；冷凝器有冷凝液管路经升压泵与蒸发器连通之后蒸发器再有蒸汽通道与汽轮机连通，汽轮机还有低压蒸汽通道与冷凝器连通；热源热交换器还有热源介质通道与外部连通，冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，燃气轮机连接压缩机和第二压缩机并传输动力，形成燃料携同多热源联合循环热动装置。
8、7.燃料携同多热源联合循环热动装置，是在第6项所述的燃料携同多热源联合循环热动装置中，增加高温回热器，将第二压缩机有空气通道分别直接与燃烧室连通和经燃烧室与高温燃烧室连通调整为第二压缩机有空气通道经高温回热器之后再分别直接与燃烧室连通和经燃烧室与高温燃烧室连通，将燃气轮机有燃气通道经蒸发器与外部连通调整为燃气轮机有燃气通道经高温回热器和蒸发器与外部连通，形成燃料携同多热源联合循环热动装置。
9、8.燃料携同多热源联合循环热动装置，是在第6项所述的燃料携同多热源联合循环热动装置中，增加高温回热器，将第二压缩机有空气通道分别直接与燃烧室连通和经燃烧室与高温燃烧室连通调整为第二压缩机有空气通道经高温回热器之后再分别直接与燃烧室连通和经燃烧室与高温燃烧室连通，将高温燃烧室有燃气通道与燃气轮机连通调整为高温燃烧室有燃气通道与燃气轮机连通之后燃气轮机再有燃气通道经高温回热器与自身连通，形成燃料携同多热源联合循环热动装置。
10、9.燃料携同多热源联合循环热动装置，是在第6项所述的燃料携同多热源联合循环热动装置中，增加高温回热器，将压缩机有空气通道经热源热交换器与第二压缩机连通调整为压缩机有空气通道经热源热交换器与第二压缩机连通之后第二压缩机再有空气通道经高温回热器与自身连通，将燃气轮机有燃气通道经蒸发器与外部连通调整为燃气轮机有燃气通道经高温回热器和蒸发器与外部连通，形成燃料携同多热源联合循环热动装置。
11、10.燃料携同多热源联合循环热动装置，是在第6项所述的燃料携同多热源联合循环热动装置中，增加高温回热器，将压缩机有空气通道经热源热交换器与第二压缩机连通调整为压缩机有空气通道经热源热交换器与第二压缩机连通之后第二压缩机再有空气通道经高温回热器与自身连通，将高温燃烧室有燃气通道与燃气轮机连通调整为高温燃烧室有燃气通道与燃气轮机连通之后燃气轮机再有燃气通道经高温回热器与自身连通，形成燃料携同多热源联合循环热动装置。
12、11.双热源燃气-蒸汽联合循环动力装置，是在第1、3、5项所述的任一一款双热源燃气-蒸汽联合循环动力装置中，增加第二蒸发器和扩压管，将升压泵有冷凝液管路与蒸发器连通调整为升压泵有冷凝液管路与第二蒸发器连通之后第二蒸发器再有气液两相管路经扩压管与蒸发器连通，将燃气轮机有燃气通道经蒸发器与外部连通调整为燃气轮机有燃气通道经蒸发器和第二蒸发器与外部连通，形成双热源燃气-蒸汽联合循环动力装置。
13、12.双热源燃气-蒸汽联合循环动力装置，是在第2或第4项所述的双热源燃气-蒸汽联合循环动力装置中，增加第二蒸发器和扩压管，将升压泵有冷凝液管路与蒸发器连通调整为升压泵有冷凝液管路与第二蒸发器连通之后第二蒸发器再有气液两相管路经扩压管与蒸发器连通，将燃气轮机有燃气通道经高温回热器和蒸发器与外部连通调整为燃气轮机有燃气通道经高温回热器、蒸发器和第二蒸发器与外部连通，形成双热源燃气-蒸汽联合循环动力装置。
14、13.双热源燃气-蒸汽联合循环动力装置，是在第1-12项所述的任一一款双热源燃气-蒸汽联合循环动力装置中，增加第二升压泵和低温回热器，将冷凝器有冷凝液管路与升压泵连通调整为冷凝器有冷凝液管路经第二升压泵与低温回热器连通，汽轮机设置抽汽通道与低温回热器连通，低温回热器再有冷凝液管路与升压泵连通，形成双热源燃气-蒸汽联合循环动力装置。
15、14.双热源燃气-蒸汽联合循环动力装置，是在第1-13项所述的任一一款双热源燃气-蒸汽联合循环动力装置中，将蒸发器有蒸汽通道与汽轮机连通调整为蒸发器有蒸汽通道经燃烧室与汽轮机连通，形成双热源燃气-蒸汽联合循环动力装置。
16、15.双热源燃气-蒸汽联合循环动力装置，是在第1-13项所述的任一一款双热源燃气-蒸汽联合循环动力装置中，将蒸发器有蒸汽通道与汽轮机连通调整为蒸发器有蒸汽通道与汽轮机连通之后汽轮机再有蒸汽通道经燃烧室与自身连通，形成双热源燃气-蒸汽联合循环动力装置。
17、16.双热源燃气-蒸汽联合循环动力装置，是在第1-15项所述的任一一款双热源燃气-蒸汽联合循环动力装置中，增加蒸汽膨胀增速机并取代汽轮机，增加新增扩压管并取代升压泵，形成双热源燃气-蒸汽联合循环动力装置。