集成式油底壳装置的制作方法

本发明是关于发动机，特别是关于一种集成式油底壳装置。

背景技术：

1、现有的油底壳铸造过程中，通常是将油底壳与吸油管和输油管分开生产，即先把油底壳铸造件和吸油管组件分别生产出来，在发动机生产环节再重新组装在一起。

2、而现有的输油管长震动大，且油底壳的刚度也低。

3、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种集成式油底壳装置，结构简单合理，提高了油底壳和齿轮室的刚度，减少了震动，从而起到了降噪的目的。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种集成式油底壳装置，包括：油底壳本体、吸油机构、齿轮室以及机油泵。油底壳本体的一端开设有出油孔；吸油机构的一端与所述集油框相连接，且所述吸油机构的另一端与所述出油孔的一端相连接；齿轮室，固定于所述油底壳本体的所述一端的上方；以及机油泵集成于所述齿轮室上，且所述机油泵的一端与所述出油孔的另一端相连接。

3、在本发明的一实施方式中，所述油底壳本体的材质为铝材质。

4、在本发明的一实施方式中，所述齿轮室的齿轮盖的材质为铝材质。

5、在本发明的一实施方式中，所述集成式油底壳装置还包括固定支撑机构，设置于所述油底壳本体内，用于固定支撑所述吸油机构。

6、在本发明的一实施方式中，所述集成式油底壳装置还包括输油管，集成于所述油底壳本体上，所述输油管的一端与所述吸油机构的另一端相连接，且所述输油管的另一端穿过所述出油孔与所述机油泵的所述一端相连接。

7、在本发明的一实施方式中，所述吸油机构包括：吸油单元以及吸油管。吸油单元呈圆形，且所述吸油单元上设置有集滤网；以及所述吸油管的一端与所述吸油单元固定连接，且所述吸油管的另一端与所述输油管的所述一端相连接。

8、在本发明的一实施方式中，所述吸油单元和所述吸油管为一体成型。

9、在本发明的一实施方式中，所述油底壳本体的内腔底部和侧壁之间设有多个挡板，且所述多个挡板分别布置在所述吸油机构的周边。

10、在本发明的一实施方式中，所述固定支撑机构包括：第一支撑柱、第二支撑柱以及支撑板。第一支撑柱与一个所述挡板的一侧固定连接；第二支撑柱与另一个所述挡板的一侧固定连接，且所述第二支撑柱与所述第一支撑柱相对设置；以及所述支撑板的两端分别与所述第一支撑柱和所述第二支撑柱的顶部相连接。

11、在本发明的一实施方式中，所述支撑板的中部具有凹陷部，所述凹陷部用于与所述吸油管相对应适配。

12、与现有技术相比，根据本发明的集成式油底壳装置，结构简单合理，提高了油底壳和齿轮室的刚度，减少了震动，从而起到了降噪的目的。

技术特征：

1.一种集成式油底壳装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的集成式油底壳装置，其特征在于，所述油底壳本体的材质为铝材质。

3.如权利要求1所述的集成式油底壳装置，其特征在于，所述齿轮室的齿轮盖的材质为铝材质。

4.如权利要求1所述的集成式油底壳装置，其特征在于，还包括固定支撑机构，设置于所述油底壳本体内，用于固定支撑所述吸油机构。

5.如权利要求1所述的集成式油底壳装置，其特征在于，还包括输油管，集成于所述油底壳本体上，所述输油管的一端与所述吸油机构的另一端相连接，且所述输油管的另一端穿过所述出油孔与所述机油泵的所述一端相连接。

6.如权利要求5所述的集成式油底壳装置，其特征在于，所述吸油机构包括：

7.如权利要求6所述的集成式油底壳装置，其特征在于，所述吸油单元和所述吸油管为一体成型。

8.如权利要求6所述的集成式油底壳装置，其特征在于，所述油底壳本体的内腔底部和侧壁之间设有多个挡板，且所述多个挡板分别布置在所述吸油机构的周边。

9.如权利要求8所述的集成式油底壳装置，其特征在于，所述固定支撑机构包括：

10.如权利要求9所述的集成式油底壳装置，其特征在于，所述支撑板的中部具有凹陷部，所述凹陷部用于与所述吸油管相对应适配。

技术总结
本发明公开了一种集成式油底壳装置，包括：油底壳本体、吸油机构、齿轮室以及机油泵。油底壳本体的一端开设有出油孔；吸油机构的一端与所述集油框相连接，且所述吸油机构的另一端与所述出油孔的一端相连接；齿轮室，固定于所述油底壳本体的所述一端的上方；以及机油泵集成于所述齿轮室上，且所述机油泵的一端与所述出油孔的另一端相连接。借此，本发明的集成式油底壳装置，结构简单合理，提高了油底壳和齿轮室的刚度，减少了震动，从而起到了降噪的目的。

技术研发人员：刘星,黎光,田小渊,李树军
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15