一种柴油机用外接机油箱的制作方法

本发明涉及一种柴油机用外接机油箱，属于柴油机设备领域。

背景技术：

1、发动机运转过程中使用机油进行内部润滑，机油存储于油底壳或外接油箱中。

2、发动机油底壳的功用主要是储存润滑油，并负担油液沉淀和部分冷却作用。根据润滑油大量储存的部位不同，有“干”式和“湿”式油底壳之分。“湿”式油底壳是润滑油唯一的存储空间，机体外无附加油箱。“干”式油底壳是在发动机机体外又另设专门的储油箱，再用另外的机油泵将储油箱中的机油送往柴油机润滑系统。

3、外接机油箱主要用于储存发动机润滑油，通过进油管接收机油，通过出油管输送机油。

4、接收到的机油一般都处于高温和高压状态，高速冲进狭小的油箱中会产生较多泡沫，情况严重时会导致出油管吸入的油液全为泡沫状态，无法为发动机提供足够的润滑油，造成发动机内零部件因润滑不良而损坏。所以，通常外接机油箱一般外形尺寸设计的比较大，以容纳更多容量机油和减缓油液高速冲击形成泡沫。

5、发动机设计时，考虑机油进回油路存在阻力，较长和较细的管路容易导致压损，影响进油效率，所以外接机油箱通常布置在发动机附近。在整车设计时，车体动力舱多采用紧凑型布置，较大尺寸的外接机油箱不利于发动机与整车的匹配，缩小尺寸会影响机油润滑效果，故根据车上零部件布局情况，见缝插针，采用异型结构油箱，尽可能加大油箱容积。

6、现有技术发动机外接机油箱即要考虑油箱对发动机的实用性，又要兼顾整车结构布局，所以多根据车体动力舱可用空间结构将外接油箱设计为异形结构。异形结构箱体尽可能的加大油箱容积，增加储油量，减少高温油液高速冲击产生的泡沫化现象，但异形结构箱体加工难度大，造价高，可靠性低，实际使用效果也不如同等容积的方形油箱。

技术实现思路

1、本发明为解决上述技术问题，提供一种柴油机用外接机油箱，无需设置为异性结构油箱，也无需提高油箱的体积，通过在油箱内设置减速稳流板和隔板，能够在保证油箱为方形油箱的前提下，降低进油速度，减少泡沫产生，保证发动机有效的吸入液态机油。

2、为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

3、一种柴油机用外接机油箱，包括顶部设置有进油口和出油口、底部设置有放油口且放油口由放油堵封闭的箱体，所述箱体为方形结构，所述箱体内部设置有将箱体分隔为分别与进油口和出油口相连的回油箱和进油箱的隔板，且隔板形成只有回油箱底部的油液能够沿隔板向上流动一段距离至进油箱的消泡流道；所述回油箱内部位于进油口的下方依次左右交替设置有至少两个倾斜向下的稳流板。

4、本发明技术方案的进一步改进在于：所述稳流板包括直接与进油口来油接触的第一稳流板和剩余的第二稳流板，所述第一稳流板设置为平面结构，第二稳流板设置为表面为弧形波浪面的结构。

5、本发明技术方案的进一步改进在于：所述第一稳流板与进油口来油方向的夹角为45°。

6、本发明技术方案的进一步改进在于：所述稳流板设置为两个，包括第一稳流板和一个第二稳流板。

7、本发明技术方案的进一步改进在于：所述隔板包括间隔固定的、中间为消泡流道的第一消泡隔板和第二消泡隔板，所述第一消泡隔板靠近回油箱的一侧且固定于箱体的顶部向下延伸至与箱体底部形成消泡流道的入口；所述第二消泡隔板靠近进油箱的一侧且固定于箱体底部向上延伸一定高度。

8、本发明技术方案的进一步改进在于：所述回油箱的顶部位于进油口的一侧设置有通气口。

9、本发明技术方案的进一步改进在于：所述进油箱的顶部位于出油口的一侧设置有油尺孔。

10、本发明技术方案的进一步改进在于：所述进油箱的一侧上端还设置有加油口。

11、本发明技术方案的进一步改进在于：所述进油箱内部设置有与出油口相连且向下延伸至进油箱底部的吸油管。

12、本发明技术方案的进一步改进在于：所述回油箱和进油箱的底部分别设置有用放油堵封闭的放油口。

13、由于采用了上述技术方案，本发明取得的技术进步是：

14、本发明无需设置为异性结构油箱，也无需提高油箱的体积，通过在油箱内设置减速稳流板和隔板，能够在保证油箱为方形油箱的前提下，降低进油速度，减少泡沫产生，保证发动机有效的吸入液态机油。

15、本发明的稳流板主要起到减缓油液流速、减少泡沫产生、加速泡沫液化和隔离油液泡沫的作用。第一稳流板采用平面结构，并与来油方向成45°夹角布置，避免油液直接与稳流板垂直碰撞散射产生大量泡沫，同时又改变了油液流向，减缓流速。第二稳流板采用弧形面结构，此结构相较于平面结构油液流经面积增大了25％，流速约降低了30％，再次降低了由第一道稳流板流入的油液速度，使机油泡沫得到了更好的液化。

16、本发明的隔板在进油箱侧下部开口，只有进油箱下部的液态油可以通过；在出油箱上侧开口，只有液态油可以溢出，从而保证吸油管吸入的是液态油。

技术特征：

1.一种柴油机用外接机油箱，包括顶部设置有进油口(1)和出油口(7)、底部设置有放油口且放油口由放油堵(8)封闭的箱体，所述箱体为方形结构，其特征在于：所述箱体内部设置有将箱体分隔为分别与进油口(1)和出油口(7)相连的回油箱(13)和进油箱(12)的隔板，且隔板形成只有回油箱(13)底部的油液能够沿隔板向上流动一段距离至进油箱(12)的消泡流道；所述回油箱(13)内部位于进油口(1)的下方依次左右交替设置有至少两个倾斜向下的稳流板。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机用外接机油箱，其特征在于：所述稳流板包括直接与进油口(1)来油接触的第一稳流板(2)和剩余的第二稳流板(3)，所述第一稳流板(2)设置为平面结构，第二稳流板(3)设置为表面为弧形波浪面的结构。

3.根据权利要求2所述的一种柴油机用外接机油箱，其特征在于：所述第一稳流板(2)与进油口(1)来油方向的夹角为45°。

4.根据权利要求2所述的一种柴油机用外接机油箱，其特征在于：所述稳流板设置为两个，包括第一稳流板(2)和一个第二稳流板(3)。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机用外接机油箱，其特征在于：所述隔板包括间隔固定的、中间为消泡流道的第一消泡隔板(4)和第二消泡隔板(5)，所述第一消泡隔板(4)靠近回油箱(13)的一侧且固定于箱体的顶部向下延伸至与箱体底部形成消泡流道的入口；所述第二消泡隔板(5)靠近进油箱(12)的一侧且固定于箱体底部向上延伸一定高度。

6.根据权利要求1所述的一种柴油机用外接机油箱，其特征在于：所述回油箱(13)的顶部位于进油口(1)的一侧设置有通气口(9)。

7.根据权利要求1所述的一种柴油机用外接机油箱，其特征在于：所述进油箱(12)的顶部位于出油口(7)的一侧设置有油尺孔(10)。

8.根据权利要求1所述的一种柴油机用外接机油箱，其特征在于：所述进油箱(12)的一侧上端还设置有加油口(11)。

9.根据权利要求1所述的一种柴油机用外接机油箱，其特征在于：所述进油箱(12)内部设置有与出油口(7)相连且向下延伸至进油箱(12)底部的吸油管(6)。

10.根据权利要求1所述的一种柴油机用外接机油箱，其特征在于：所述回油箱(13)和进油箱(12)的底部分别设置有用放油堵(8)封闭的放油口。

技术总结
本发明公开了一种柴油机用外接机油箱，包括顶部设置有进油口和出油口、底部设置有放油口且放油口由放油堵封闭的箱体，所述箱体为方形结构，所述箱体内部设置有将箱体分隔为分别与进油口和出油口相连的回油箱和进油箱的隔板，且隔板形成只有回油箱底部的油液能够沿隔板向上流动一段距离至进油箱的消泡流道；所述回油箱内部位于进油口的下方依次左右交替设置有至少两个倾斜向下的稳流板，本发明无需设置为异性结构油箱，也无需提高油箱的体积，通过在油箱内设置减速稳流板和隔板，能够在保证油箱为方形油箱的前提下，降低进油速度，减少泡沫产生，保证发动机有效的吸入液态机油。

技术研发人员：赵锁成,邝明飞,李兵,郭晓松,耿小昌,丛建良,安禄政,刘彦军
受保护的技术使用者：河北华北柴油机有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/6