一种控制车用多缸增压汽油发动机的系统的制作方法

本发明涉及汽油发动机，具体涉及一种控制车用多缸增压汽油发动机的系统。

背景技术：

1、近些年，由于车用汽油发动机轻量化，小型化的趋势，导致市场上6缸机的开发越来越少，尤其针对6缸汽油增压机的ems控制器市场上比较少见，能做6缸机控制的公司也寥寥无几，6缸增压机控制器需求资源大，系统复杂，控制器本身外观尺寸大，不容易布置，相应的开发及匹配的成本很高。

技术实现思路

1、本发明的目的在于，提供一种控制车用多缸增压汽油发动机的系统，解决以上技术问题；

2、本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

3、一种控制车用多缸增压汽油发动机的系统，包括，

4、主控制器，

5、第一车辆传感器，连接所述主控制器的信号接收端，输出第一感应信号；

6、电子节气门体控制器，连接所述主控制器的节气门体控制端，接收节气门体控制信号；

7、从控制器，连接所述主控制器的通信端；

8、第二车辆传感器，连接所述从控制器的信号接收端，输出第二感应信号；

9、发动机，包括具备相同气缸数量的第一组气缸和第二组气缸，所述第一组气缸连接所述主控制器的控制端，所述第二组气缸连接所述从控制器的控制端。

10、优选的，所述主控制器包括主车辆连接控制芯片和主发动机连接控制芯片，所述第一车辆传感器包括，

11、油门踏板传感器，包括，

12、第一踏板传感单元，所述第一踏板传感单元的电源引脚连接所述主车辆连接控制芯片的第一供电引脚，所述第一踏板传感单元的信号引脚连接所述主车辆连接控制芯片的第一信号引脚，所述第一踏板传感单元的接地引脚连接所述主车辆连接控制芯片的第一接地引脚；

13、第二踏板传感单元，所述第二踏板传感单元的电源引脚连接所述主车辆连接控制芯片的第二供电引脚，所述第二踏板传感单元的信号引脚连接所述主车辆连接控制芯片的第二信号引脚，所述第二踏板传感单元的接地引脚连接所述主车辆连接控制芯片的第二接地引脚；

14、第一上游氧传感器，所述第一上游氧传感器的第一电源引脚连接一备用电源线，所述第一上游氧传感器的第二电源引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第一供电引脚，所述第一上游氧传感器的第一信号引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第一信号引脚，所述第一上游氧传感器的第二信号引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第二信号引脚，所述第一上游氧传感器的第三信号引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第三信号引脚，所述第一上游氧传感器的第四信号引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第四信号引脚。

15、优选的，所述第一车辆传感器还包括，

16、第一水温传感器，所述第一水温传感器的信号引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第五信号引脚，所述第一水温传感器的接地引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第一接地引脚；

17、增压压力温度传感器，所述增压压力温度传感器的接地引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第一接地引脚，所述增压压力温度传感器的电源引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第二供电引脚，所述增压压力温度传感器的压力信号引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第六信号引脚，所述增压压力温度传感器的温度信号引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第七信号引脚；

18、进气压力温度传感器，所述进气压力温度传感器的接地引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第二接地引脚，所述进气压力温度传感器的电源引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第三供电引脚，所述进气压力温度传感器的压力信号引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第八信号引脚，所述进气压力温度传感器的温度信号引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第九信号引脚；

19、第一空气流量计，所述第一空气流量计的电源引脚连接所述备用电源线，所述第一空气流量计的流量信号引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第十信号引脚，所述第一空气流量计的温度信号引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第十一信号引脚，所述第一空气流量计的接地引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第三接地引脚；

20、第一进气相位传感器，所述第一进气相位传感器的电源引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第四供电引脚，所述第一进气相位传感器的接地引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第四接地引脚，所述第一进气相位传感器的信号引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第十二信号引脚；

21、第一排气相位传感器，所述第一排气相位传感器的电源引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第四供电引脚，所述第一排气相位传感器的接地引脚连接一第一导电曲通开关后连接所述主发动机连接控制芯片的第五接地引脚，所述第一排气相位传感器的信号引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第十三信号引脚；

22、第一爆震传感器，所述第一爆震传感器的电源引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第五供电引脚，所述第一爆震传感器的信号引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第十四信号引脚。

23、优选的，还包括，

24、第一进气可变凸轮轴控制阀，所述第一进气可变凸轮轴控制阀的第一端连接所述备用电源线，所述第一进气可变凸轮轴控制阀的第二端连接所述主发动机连接控制芯片的第一控制引脚；

25、第一排气可变凸轮轴控制阀，所述第一排气可变凸轮轴控制阀的第一端连接所述备用电源线，所述第一排气可变凸轮轴控制阀的第二端连接所述主发动机连接控制芯片的第二控制引脚；

26、电子节温器，所述电子节温器的第一端连接所述备用电源线，所述电子节温器的第二端连接所述主发动机连接控制芯片的第三控制引脚；

27、碳罐控制阀，所述碳罐控制阀的第一端连接所述备用电源线，所述碳罐控制阀的第二端连接所述主发动机连接控制芯片的第四控制引脚；

28、第一增压器，所述第一增压器的执行器正极连接所述主发动机连接控制芯片的第五控制引脚和第六控制引脚，所述第一增压器的执行器负极连接所述主发动机连接控制芯片的第七控制引脚和第八控制引脚，所述第一增压器的电源引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第六供电引脚，所述第一增压器的信号引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第十五信号引脚，所述第一增压器的接地引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第六接地引脚；

29、所述电子节气门体控制器的执行器正极连接所述主发动机连接控制芯片的第九控制引脚；所述电子节气门体控制器的执行器负极连接所述主发动机连接控制芯片的第十控制引脚；所述电子节气门体控制器的电源引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第六供电引脚，所述电子节气门体控制器的第一信号引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第十六信号引脚，所述电子节气门体控制器的第二信号引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第十七信号引脚，所述电子节气门体控制器的接地引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第六接地引脚。

30、优选的，还包括，

31、第一主继电器，所述第一主继电器的可执行触点连接主电源线，所述第一主继电器的线圈第一端连接所述主车辆连接控制芯片的第一电源引脚，所述第一主继电器的线圈第二端连接一第一电阻后连接所述主电源线；

32、第二电阻，所述第二电阻的第一端连接所述主车辆连接控制芯片的第二电源引脚和第三电源引脚，所述第二电阻的第一端连接所述第一主继电器的可执行触点；

33、第三电阻，所述第三电阻的第一端连接所述主车辆连接控制芯片的第四电源引脚，所述第三电阻的第二端连接所述主电源线；

34、第四电阻，所述第四电阻的第一端连接所述第一主继电器的可执行触点，所述第四电阻的第二端连接所述备用电源线；

35、所述主车辆连接控制芯片的状态识别引脚连接一开关电源线，所述主车辆连接控制芯片的第五电源引脚连接所述备用电源线；所述主车辆连接控制芯片的第三接地引脚和第三接地引脚接地，所述主车辆连接控制芯片的防盗识别引脚接地；

36、油泵继电器，所述油泵继电器的线圈第一端连接所述主车辆连接控制芯片的第一控制引脚和第二控制引脚，所述油泵继电器的线圈第一端连接所述备用电源线，所述油泵继电器的可执行触点连接一油泵；

37、第五电阻，所述第五电阻的第一端连接所述油泵继电器的可执行触点，所述第五电阻的第一端连接所述主电源线。

38、优选的，还包括，

39、第一温度传感器，所述第一温度传感器的信号引脚连接所述主车辆连接控制芯片的第三信号引脚；

40、第一双模压力传感器，所述第一双模压力传感器的电源引脚连接所述主车辆连接控制芯片的第三供电引脚，所述第一双模压力传感器的接地引脚连接所述主车辆连接控制芯片的第五接地引脚，所述第一双模压力传感器的第一信号引脚连接所述主车辆连接控制芯片的第四信号引脚，所述第一双模压力传感器的第二信号引脚连接所述主车辆连接控制芯片的第五信号引脚；

41、第二温度传感器，所述第二温度传感器的信号引脚连接所述主车辆连接控制芯片的第六信号引脚；所述第二温度传感器的接地引脚连接所述第一温度传感器的接地引脚；

42、脱附流量压力传感器，所述脱附流量压力传感器的电源引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第七供电引脚，所述脱附流量压力传感器的接地引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第一接地引脚，所述脱附流量压力传感器的信号引脚连接所述主发动机连接控制芯片的十八信号引脚；

43、第二水温传感器，所述第二水温传感器的信号引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第十九信号引脚，所述第二水温传感器的接地引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第三接地引脚。

44、优选的，所述从控制器包括从车辆连接控制芯片和从发动机连接控制芯片，所述第二车辆传感器包括，

45、第二上游氧传感器，所述第二上游氧传感器的第一电源引脚连接所述备用电源线，所述第二上游氧传感器的第二电源引脚连接所述从发动机连接控制芯片的第一供电引脚，所述第二上游氧传感器的第一信号引脚连接所述从发动机连接控制芯片的第一信号引脚，所述第二上游氧传感器的第二信号引脚连接所述从发动机连接控制芯片的第二信号引脚，所述第二上游氧传感器的第三信号引脚连接所述从发动机连接控制芯片的第三信号引脚，所述第二上游氧传感器的第四信号引脚连接所述从发动机连接控制芯片的第四信号引脚；

46、第二空气流量计，所述第二空气流量计的电源引脚连接所述备用电源线，所述第二空气流量计的流量信号引脚连接所述从发动机连接控制芯片的第五信号引脚，所述第二空气流量计的温度信号引脚连接所述从发动机连接控制芯片的第六信号引脚，所述第二空气流量计的接地引脚连接所述从发动机连接控制芯片的第一接地引脚；

47、第二进气相位传感器，所述第二进气相位传感器的电源引脚连接所述从发动机连接控制芯片的第二供电引脚，所述第二进气相位传感器的接地引脚连接所述从发动机连接控制芯片的第二接地引脚，所述第二进气相位传感器的信号引脚连接所述从发动机连接控制芯片的第七信号引脚；

48、第二排气相位传感器，所述第二排气相位传感器的信号引脚连接所述从发动机连接控制芯片的第八信号引脚；

49、第二爆震传感器，所述第一爆震传感器的电源引脚连接所述从发动机连接控制芯片的第三供电引脚，所述第二爆震传感器的信号引脚连接所述从发动机连接控制芯片的第九信号引脚。

50、优选的，还包括，

51、第二增压器，所述第二增压器的接地引脚连接所述第二排气相位传感器的接地引脚，所述第二增压器的信号引脚连接所述从发动机连接控制芯片的第十信号引脚，所述第二增压器的电源引脚连接所述第二排气相位传感器的电源引脚，所述第二增压器的执行器负极连接所述从发动机连接控制芯片的第一控制引脚和第二控制引脚，所述第二增压器的执行器正极连接所述从发动机连接控制芯片的第三控制引脚和第四控制引脚；

52、第二导电曲通开关，所述第二导电曲通开关的第一端连接所述第二增压器的接地引脚，所述第二导电曲通开关的第二端连接所述从发动机连接控制芯片的第三接地引脚；

53、第二主继电器，所述第二主继电器的可执行触点连接主电源线，所述第二主继电器的线圈第一端连接所述从车辆连接控制芯片的第一电源引脚，所述第二主继电器的线圈第二端连接一第六电阻后连接所述主电源线；

54、第七电阻，所述第七电阻的第一端连接所述从车辆连接控制芯片的第二电源引脚和第三电源引脚，所述第七电阻的第一端连接所述第二主继电器的可执行触点；

55、第八电阻，所述第八电阻的第一端连接所述从车辆连接控制芯片的第四电源引脚，所述第八电阻的第二端连接所述主电源线；

56、第九电阻，所述第九电阻的第一端连接所述第二主继电器的可执行触点，所述第九电阻的第二端连接所述备用电源线；

57、所述从车辆连接控制芯片的状态识别引脚连接所述开关电源线，所述从车辆连接控制芯片的第五电源引脚连接所述备用电源线；所述从车辆连接控制芯片的第一接地引脚和第二接地引脚接地，所述从车辆连接控制芯片的防盗识别引脚接地；

58、第三温度传感器，所述第三温度传感器的信号引脚连接所述从车辆连接控制芯片的第一信号引脚；

59、第二双模压力传感器，所述第二双模压力传感器的电源引脚连接所述从车辆连接控制芯片的第一供电引脚，所述第二双模压力传感器的接地引脚连接所述从车辆连接控制芯片的第三接地引脚，所述第二双模压力传感器的第一信号引脚连接所述从车辆连接控制芯片的第二信号引脚，所述第二双模压力传感器的第二信号引脚连接所述从车辆连接控制芯片的第三信号引脚；

60、第四温度传感器，所述第四温度传感器的信号引脚连接所述从车辆连接控制芯片的第四信号引脚；所述第四温度传感器的接地引脚连接所述第三温度传感器的接地引脚；

61、第二进气可变凸轮轴控制阀，所述第二进气可变凸轮轴控制阀的第一端连接所述备用电源线，所述第二进气可变凸轮轴控制阀的第二端连接所述从发动机连接控制芯片的第五控制引脚；

62、第二排气可变凸轮轴控制阀，所述第二排气可变凸轮轴控制阀的第一端连接所述备用电源线，所述第二排气可变凸轮轴控制阀的第二端连接所述从发动机连接控制芯片的第六控制引脚。

63、优选的，还包括，

64、第一通信接口模块，所述第一通信接口模块的高电平引脚连接所述主车辆连接控制芯片的第一通信引脚和所述从车辆连接控制芯片的第一通信引脚，所述第一通信接口模块的低电平引脚连接所述主车辆连接控制芯片的第二通信引脚和所述从车辆连接控制芯片的第二通信引脚；

65、第二通信接口模块，所述第二通信接口模块的高电平引脚连接所述主车辆连接控制芯片的第三通信引脚和所述从车辆连接控制芯片的第三通信引脚，所述第二通信接口模块的低电平引脚连接所述主车辆连接控制芯片的第四通信引脚和所述从车辆连接控制芯片的第四通信引脚；

66、曲轴转速传感器，所述曲轴转速传感器的电源引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第八供电引脚，所述曲轴转速传感器的接地引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第七接地引脚和所述从发动机连接控制芯片的第四接地引脚，所述曲轴转速传感器的信号引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第二十信号引脚和所述从发动机连接控制芯片的第十一信号引脚。

67、优选的，所述第一组气缸和第二组气缸具备的气缸数量均为3，还包括，

68、第一缸喷油器，所述第一缸喷油器的第一端连接所述备用电源线，所述第一缸喷油器的第二端连接所述主发动机连接控制芯片的第十一控制引脚；

69、第二缸喷油器，所述第二缸喷油器的第一端连接所述备用电源线，所述第二缸喷油器的第二端连接所述主发动机连接控制芯片的第十二控制引脚；

70、第三缸喷油器，所述第三缸喷油器的第一端连接所述备用电源线，所述第三缸喷油器的第二端连接所述主发动机连接控制芯片的第十三控制引脚；

71、第一缸点火线圈，所述第一缸点火线圈的点火信号引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第十四控制引脚，所述第一缸点火线圈的电源引脚连接所述备用电源线，所述第一缸点火线圈的接地引脚接地；

72、第二缸点火线圈，所述第二缸点火线圈的点火信号引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第十五控制引脚，所述第二缸点火线圈的电源引脚连接所述备用电源线，所述第二缸点火线圈的接地引脚接地；

73、第三缸点火线圈，所述第三缸点火线圈的点火信号引脚连接所述主发动机连接控制芯片的第十六控制引脚，所述第三缸点火线圈的电源引脚连接所述备用电源线，所述第三缸点火线圈的接地引脚接地；

74、第四缸喷油器，所述第四缸喷油器的第一端连接所述备用电源线，所述第四缸喷油器的第二端连接所述从发动机连接控制芯片的第七控制引脚；

75、第五缸喷油器，所述第五缸喷油器的第一端连接所述备用电源线，所述第五缸喷油器的第二端连接所述从发动机连接控制芯片的第八控制引脚；

76、第六缸喷油器，所述第六缸喷油器的第一端连接所述备用电源线，所述第六缸喷油器的第二端连接所述从发动机连接控制芯片的第九控制引脚；

77、第四缸点火线圈，所述第四缸点火线圈的点火信号引脚连接所述从发动机连接控制芯片的第十控制引脚，所述第四缸点火线圈的电源引脚连接所述备用电源线，所述第四缸点火线圈的接地引脚接地；

78、第五缸点火线圈，所述第五缸点火线圈的点火信号引脚连接所述从发动机连接控制芯片的第十一控制引脚，所述第五缸点火线圈的电源引脚连接所述备用电源线，所述第五缸点火线圈的接地引脚接地；

79、第六缸点火线圈，所述第六缸点火线圈的点火信号引脚连接所述从发动机连接控制芯片的第十二控制引脚，所述第六缸点火线圈的电源引脚连接所述备用电源线，所述第六缸点火线圈的接地引脚接地。

80、本发明的有益效果：由于采用以上技术方案，本发明通过将6缸机拆分为两个独立的直列3缸机，可以使用通用的3缸机的控制器进行控制，减少系统复杂度，控制器的尺寸也会大大缩小，方便整车的布置。