新型的发动机旁路控制器的制作方法

本申请涉及航空的，尤其是涉及新型的发动机旁路控制器。

背景技术：

1、目前在航空发动机中，旁路控制器作为最重要的神经系统，其安全性对于发动机的正常运行具有极大影响，因此，整体发展趋势也备受关注。其本身原先的简单化构造发展至复杂化，整体以电子化操作为主。其一般分为机械液压式，电子模拟式和电子数字式三种。

2、靶机在高速飞行过程中，发动机时刻处于工作状态下，喷嘴座喷出燃油在燃烧室燃烧，产生大量高温燃气，尾喷管喷出高温燃气产生推力。旁路控制器通过控制燃油总管回油的燃油量，减少或增加喷嘴中燃油的量，从而控制发动机产生推力的大小。在此过程中，旁路控制器起着至关重要的作用。因此，研究一种新型发动机的旁路控制器的作用是很必要的。

技术实现思路

1、为了体现通过机械-液压的方式来控制燃油量，以此来进行对喷入燃烧室的燃油进行控制，从而实现对发动机工作状态的控制，提高了发动机的性能和可靠性，本申请提供新型的发动机旁路控制器。

2、本申请提供的新型的发动机旁路控制器采用如下技术方案：

3、新型的发动机旁路控制器，包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体可拆卸连接，还包括油针组件、油滤组件和缓冲组件，油针组件包括油针，油滤组件包括滤网，缓冲组件包括弹簧座和调节弹簧，上壳体和下壳体内部设置有右进油管和集油总管焊接组件，右进油管和集油总管焊接组件固定连接，集油总管焊接组件包括左回油管，上壳体内部开设有燃烧室，左回油管设置于燃烧室内部，集油总管焊接组件与燃烧室连通，调节弹簧环套在弹簧座外壁上，调节弹簧一端与下壳体固定，另一端与上壳体固定连接，油针与弹簧座滑动连接，油针滑动方向沿靠近或远离弹簧座的方向，滤网与油针同轴设置，且滤网与上壳体固定连接。

4、通过采用上述技术方案，当发动机运转时，燃油泵提供动力，使燃油从右进油管进入，然后进入集油总管焊接组件中，再进入燃烧室中，使其燃烧后从左回油管流入旁路控制器中，燃油由油针进入上壳体，最后燃油又由上壳体返回燃油泵中，燃油泵、旁路控制器和集油总管焊接组件其燃油的部分流动组成了一个回路，燃油泵通过管路为旁路控制器的上壳体的油滤组件中输入，经过滤网过滤的燃油，进入油滤组件的燃油进一步流入缓冲组件中，最终，流入油针组件的下方为油针组件提供了一个向上的力，油针上升，返回燃油泵的燃油减少，油针下降返回燃油泵的燃油增加。通过这种机械-液压的方式来控制燃油量，以此来进行对喷入燃烧室的燃油进行控制，从而实现对发动机工作状态的控制。其存在保证最有效的使用了发动机，提高了发动机的性能和可靠性。

5、可选的，所述弹簧座底部固定有调节阀芯组件。

6、通过采用上述技术方案，油滤组件中的燃油，由发动机的外部邮箱供给，燃油由经过燃油泵的高压燃油管道进入旁路控制器的油滤组件，调节阀芯组件可以调节燃油流向油针时的流量，通过控制燃油流入的多少来控制发动机的动能。

7、可选的，所述下壳体底部固定有下端盖组件，下端盖组件外部可拆卸连接有防护罩。

8、通过采用上述技术方案，油针的上升下降由通过油滤组件的燃油给定的压力决定，油针上升，油针与油针衬套组件的衬套空隙减小，回流进入燃油泵的燃油减少，由燃油泵与旁路控制器构成的整个回路燃油压力减小，同理油针下降，空隙加大，经过的燃油增多，返回的燃油量也就加大了；下端盖为中空结构，整体呈不封闭形式，方便对其进行加工，也可以起到保护的作用。

9、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

10、上壳体和下壳体内部的油针组件可以通过油针的上升和下降，改变返回燃油泵的燃油的多少，通过机械-液压的方式来控制燃油量，可以保证最有效的使用发动机，提高了发动机的性能和可靠性；

11、缓冲组件可以为发动机的运行提供缓冲，达到减震的目的，增加使用年限。

技术特征：

1.新型的发动机旁路控制器，包括上壳体(1)和下壳体(2)，上壳体(1)和下壳体(2)可拆卸连接，其特征在于：还包括油针组件(3)、油滤组件(4)和缓冲组件(5)，油针组件(3)包括油针(31)，油滤组件(4)包括滤网(41)，缓冲组件(5)包括弹簧座(51)和调节弹簧(52)，上壳体(1)和下壳体(2)内部设置有右进油管(11)和集油总管焊接组件(12)，右进油管(11)和集油总管焊接组件(12)固定连接，集油总管焊接组件(12)包括左回油管(14)，上壳体(1)内部开设有燃烧室(13)，左回油管(14)设置于燃烧室(13)内部，集油总管焊接组件(12)与燃烧室(13)连通，调节弹簧(52)环套在弹簧座(51)外壁上，调节弹簧(52)一端与下壳体(2)固定，另一端与上壳体(1)固定连接，油针(31)与弹簧座(51)滑动连接，油针(31)滑动方向沿靠近或远离弹簧座(51)的方向，滤网(41)与油针(31)同轴设置，且滤网(41)与上壳体(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的新型的发动机旁路控制器，其特征在于：所述弹簧座(51)底部固定有调节阀芯组件(6)。

3.根据权利要求2所述的新型的发动机旁路控制器，其特征在于：所述下壳体(2)底部固定有下端盖组件(7)，下端盖组件(7)外部可拆卸连接有防护罩(71)。

技术总结
本申请涉及新型的发动机旁路控制器，属于航空的技术领域，其包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体内部设置有油针、滤网和缓冲组件，上壳体上设置有右进油管、集油总管焊接组件和左回油管，上壳体和下壳体内部开设有燃烧室，集油总管焊接组件和燃烧室连通，燃油泵提供动力，使燃油从右进油管进入，然后进入集油总管焊接组件中，再进入燃烧室，使其燃烧后从左回油管流入旁路控制器中，本申请具有通过机械‑液压的方式来控制燃油量，以此来进行对喷入燃烧室的燃油进行控制，从而实现对发动机工作状态的控制，提高了发动机的性能和可靠性的效果。

技术研发人员：王磊,孟宪德,李鑫
受保护的技术使用者：北京金朋达航空科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/12