轻量化的涡轮轴结构的制作方法

本技术属于涡轮轴，具体涉及一种轻量化的涡轮轴结构。

背景技术：

1、涡轮轴是涡轮增压器内不可缺少的重要部件，涡轮增压器内的涡轮、叶轮均套设在涡轮轴上，涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。涡轮轴的重量直接影响涡轮轴的转速和消耗的功率，涡轮轴越重转动矩越大，因此涡轮轴在工作中需要较大的功率才能运转，因此导致设备功率损耗相对较大，而且较大的重量导致物流费用较高。

2、申请号为201721387756.1中国专利公开了一种空心轻量涡轮轴，包括涡轮端、光轴和叶轮端，涡轮端与叶轮端设置在光轴的两端，涡轮端、光轴和叶轮端同轴设置，涡轮端用于安装涡轮，所述涡轮端为空心端，涡轮端的顶端开有端面孔，涡轮端的端面孔上设置有密封件。使用本实用新型节省了大量的材料成本，大大减小了涡轮轴的自身总重量，大大减少了涡轮轴工作中的能耗，散热效果更好，增加涡轮轴的使用寿命，制作工艺简单方便，大大减少制作成本。

3、上述专利具有降低涡轮轴总重量的优点，但是上述结构采用一体化结构，总体长度较长，虽然总体重量降低了，但是无法拆卸，依旧存在不方便运输的缺点。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本实用新型提供一种轻量化的涡轮轴结构，包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段设有第一空心腔，所述第二连接段上设有第二空心腔，所述第一连接段的内直径与第二连接段的外直径相匹配，所述第一空心腔中设有直键槽，所述第二连接段的一端圆周表面设有直键齿，所述第一连接段和第二连接段之间设有锁紧结构。

2、较佳的，所述第二空心腔的内部设有加强筋，所述加强筋为螺旋状。

3、较佳的，所述锁紧结构包括设于第一连接段上的第一外连接孔和第二外连接孔，所述第二连接段上设有第一内连接孔和第二内连接孔。

4、较佳的，所述第一外连接孔和第二外连接孔交错设置，所述第一内连接孔和第二内连接孔交错设置。

5、较佳的，所述第一连接段远离第二连接段的端部连接有连接盘，所述连接盘上设有连接孔，所述第二连接段远离第一连接段的端部连接有连接块，所述连接块的圆周表面设有斜键齿。

6、较佳的，所述第一外连接孔和第二外连接孔的数量均为3个。

7、本实用新型的优点为：

8、1. 本方案中将涡轮轴设为分体式，除了具有降低总重量的优点外，还可以具有便于拆卸，方便运输的优点。

9、2. 本方案中设有加强筋，能够对涡轮轴的内部进行加强支撑，保证减重的同时能够有足够的承载能力和抗失稳能力。

技术特征：

1.一种轻量化的涡轮轴结构，其特征在于：包括第一连接段（1）和第二连接段（2），所述第一连接段（1）设有第一空心腔（3），所述第二连接段（2）上设有第二空心腔（4），所述第一连接段（1）的内直径与第二连接段（2）的外直径相匹配，所述第一空心腔（3）中设有直键槽（5），所述第二连接段（2）的一端圆周表面设有直键齿（6），所述第一连接段（1）和第二连接段（2）之间设有锁紧结构。

2.根据权利要求1所述的轻量化的涡轮轴结构，其特征在于：所述第二空心腔（4）的内部设有加强筋（7），所述加强筋（7）为螺旋状。

3.根据权利要求1所述的轻量化的涡轮轴结构，其特征在于：所述锁紧结构包括设于第一连接段（1）上的第一外连接孔（8）和第二外连接孔（9），所述第二连接段（2）上设有第一内连接孔（10）和第二内连接孔（11）。

4.根据权利要求3所述的轻量化的涡轮轴结构，其特征在于：所述第一外连接孔（8）和第二外连接孔（9）交错设置，所述第一内连接孔（10）和第二内连接孔（11）交错设置。

5.根据权利要求1所述的轻量化的涡轮轴结构，其特征在于：所述第一连接段（1）远离第二连接段（2）的端部连接有连接盘（12），所述连接盘（12）上设有连接孔（13），所述第二连接段（2）远离第一连接段（1）的端部连接有连接块（14），所述连接块（14）的圆周表面设有斜键齿（15）。

6.根据权利要求4所述的轻量化的涡轮轴结构，其特征在于：所述第一外连接孔（8）和第二外连接孔（9）的数量均为3个。

技术总结
本技术公开了一种轻量化的涡轮轴结构，包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段设有第一空心腔，所述第二连接段上设有第二空心腔，所述第一连接段的内直径与第二连接段的外直径相匹配，所述第一空心腔中设有直键槽，所述第二连接段的一端圆周表面设有直键齿，所述第一连接段和第二连接段之间设有锁紧结构。本技术通过降低涡轮轴的重量，同时也能有效保证涡轮轴的强度。

技术研发人员：周建良,朱周琦
受保护的技术使用者：常州市皋翔汽车零部件有限公司
技术研发日：20230301
技术公布日：2024/1/13