进气软管总成的制作方法

本公开涉及汽车发动机，特别涉及一种进气软管总成。

背景技术：

1、噪声、振动与声振粗糙度(noise、vibration、harshness，简称nvh)是衡量汽车好坏的重要指标。汽车进气系统不仅为发动机提供干净清洁的空气，还需要有良好的消声能力，以提升nvh性能。

2、相关技术中，进气系统的进气软管总成通常为橡胶制作的软管，并将软管的部分区域设置为波纹管，以实现消音效果。

3、然而，该种进气软管总成降低发动机工作产生的中高频辐射噪声的效果有限，不利于提升nvh性能。

技术实现思路

1、本公开实施例提供了一种进气软管总成，能提升进气软管总成的消音能力，提升nvh性能。所述技术方案如下：

2、本公开实施例提供了一种进气软管总成，所述进气软管总成包括：第一软管、消音管和第二软管，所述第一软管同轴套装在所述消音管外，所述第一软管的一端与所述第二软管的一端可拆卸连接，所述消音管插装在所述第一软管中靠近所述第二软管的一端。

3、在本公开实施例的一种实现方式中，所述第一软管的内壁具有多个支撑板，所述多个支撑板间隔排布在所述第一软管的内壁上，所述支撑板相对的两侧边中的一侧边与所述第一软管的内壁相连，另一侧边与所述消音管相抵。

4、在本公开实施例的另一种实现方式中，所述多个支撑板沿所述第一软管的周向间隔排布，且各所述支撑板均从所述消音管的一端延伸至所述消音管的另一端，相邻的两个所述支撑板、所述消音管的外壁和所述第一软管的内壁之间围成消音腔。

5、在本公开实施例的另一种实现方式中，所述消音管的管壁具有多个间隔排布的消音孔。

6、在本公开实施例的另一种实现方式中，所述消音管的管壁具有多圈所述消音孔，多圈所述消音孔沿所述消音管的轴向间隔排布，每圈所述消音孔均包括多个周向间隔排布的所述消音孔。

7、在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第二软管的一端套装在所述第一软管的一端外，且所述第一软管的一端夹设在所述消音管和所述第二软管之间。

8、在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第二软管通过卡箍固定套装在所述第一软管外。

9、在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第一软管的外壁上具有加强筋，所述加强筋位于所述第一软管中套装所述消音管的区域。

10、在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第一软管的至少部分区域的外壁呈波纹管状。

11、在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第一软管包括橡胶管和塑料管中的至少一种，所述第二软管包括橡胶管和塑料管中的至少一种。

12、本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

13、本公开实施例提供的进气软管总成包括第一软管、消音管和第二软管，消音管外套装有第一软管，第一软管和第二软管可拆卸连接。相比于相关技术中的橡胶软管，在第一软管中增加了消音管，从而能提升进气软管总成的消音效果；并且，由于消音管设置在第一软管靠近第二软管的一端，且第一软管的一端和第二软管的一端相连，这样将进气软管总成设置成拆分式的两个软管，并将消音管设置在两个软管的连接处，在装配时，能更容易地将消音管安装在进气软管总成的中间区域，提升可靠性，同时也便于维护时拆装消音管。

技术特征：

1.一种进气软管总成，其特征在于，所述进气软管总成包括：第一软管(10)、消音管(20)和第二软管(30)，所述第一软管(10)同轴套装在所述消音管(20)外，所述第一软管(10)的一端与所述第二软管(30)的一端可拆卸连接，所述消音管(20)插装在所述第一软管(10)中靠近所述第二软管(30)的一端。

2.根据权利要求1所述的进气软管总成，其特征在于，所述第一软管(10)的内壁具有多个支撑板(11)，所述多个支撑板(11)间隔排布在所述第一软管(10)的内壁上，所述支撑板(11)相对的两侧边中的一侧边与所述第一软管(10)的内壁相连，另一侧边与所述消音管(20)相抵。

3.根据权利要求2所述的进气软管总成，其特征在于，所述多个支撑板(11)沿所述第一软管(10)的周向间隔排布，且各所述支撑板(11)均从所述消音管(20)的一端延伸至所述消音管(20)的另一端，相邻的两个所述支撑板(11)、所述消音管(20)的外壁和所述第一软管(10)的内壁之间围成消音腔。

4.根据权利要求1所述的进气软管总成，其特征在于，所述消音管(20)的管壁具有多个间隔排布的消音孔(21)。

5.根据权利要求4所述的进气软管总成，其特征在于，所述消音管(20)的管壁具有多圈所述消音孔(21)，多圈所述消音孔(21)沿所述消音管(20)的轴向间隔排布，每圈所述消音孔(21)均包括多个周向间隔排布的所述消音孔(21)。

6.根据权利要求1所述的进气软管总成，其特征在于，所述第二软管(30)的一端套装在所述第一软管(10)的一端外，且所述第一软管(10)的一端夹设在所述消音管(20)和所述第二软管(30)之间。

7.根据权利要求6所述的进气软管总成，其特征在于，所述第二软管(30)通过卡箍(40)固定套装在所述第一软管(10)外。

8.根据权利要求1至7任一项所述的进气软管总成，其特征在于，所述第一软管(10)的外壁上具有加强筋(12)，所述加强筋(12)位于所述第一软管(10)中套装所述消音管(20)的区域。

9.根据权利要求1至7任一项所述的进气软管总成，其特征在于，所述第一软管(10)的至少部分区域的外壁呈波纹管状。

10.根据权利要求1至7任一项所述的进气软管总成，其特征在于，所述第一软管(10)包括橡胶管和塑料管中的至少一种，所述第二软管(30)包括橡胶管和塑料管中的至少一种。

技术总结
本公开提供了一种进气软管总成，属于汽车发动机技术领域。该进气软管总成包括：第一软管、消音管和第二软管，所述第一软管同轴套装在所述消音管外，所述第一软管的一端与所述第二软管的一端可拆卸连接，所述消音管插装在所述第一软管中靠近所述第二软管的一端。本公开能提升进气软管总成的消音能力，提升NVH性能。

技术研发人员：肖金涛,王中山,李晓明,高必勇
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：20230324
技术公布日：2024/1/14