一种发动机及其排气装置的制作方法

本技术涉及发动机领域，特别是涉及一种排气装置。此外，本技术还涉及一种包括上述排气装置的发动机。

背景技术：

1、随着法规越来越严苛，发动机的排温越来越高，对材料的要求也更具挑战。

2、以直列6缸机为例，为了防止前、后缸排气时产生窜气，通常增压器安装位置的排气管上设置有中间隔断，而中间隔断由于受到前、后缸的气体冲击，导致其对温度变化更明显；并且，中间隔断部位随着高温变化，会出现热膨胀应力，随着温度的不断变化，容易发生热疲劳开裂现象，导致使用寿命降低。

3、现有技术中，为了减少排气管之间中间隔断的变形开裂，一般采用更耐热的材料来制作排气管，然而，更耐热的材料成本比较高，从而导致排气管制作的成本很高，不利于生产销售。

4、因此，如何提高排气管的使用寿命，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种排气装置，该排气装置通过在中间隔断中开设热应力释放热膨胀槽，避免中间隔断受热变形问题，提高使用寿命。

2、本实用新型的另一目的是提供一种包括上述排气装置的发动机。

3、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

4、一种排气装置，包括支撑主体，所述支撑主体上设有多个排气通道，相邻两个所述排气通道之间设有中间隔断；所述中间隔断上开设有热膨胀槽，所述热膨胀槽联通相邻两个所述排气通道。

5、优选地，所述热膨胀槽相对于所述中间隔断的延伸方向倾斜设置。

6、优选地，所述热膨胀槽相对于所述中间隔断延伸方向的夹角为10-80°。

7、优选地，所述热膨胀槽相对于所述中间隔断延伸方向的夹角为30-60°。

8、优选地，所述热膨胀槽的延伸方向与所述排气通道的延伸方向相同。

9、优选地，所述热膨胀槽的宽度为1mm-1.5mm。

10、优选地，所述排气通道的个数为4-6个，沿所述支撑主体的长度方向依次排列；且所述热膨胀槽开设在位于所述支撑主体中间位置的相邻两个所述排气通道之间。

11、优选地，所述热膨胀槽为线切割热膨胀槽。

12、优选地，所述热膨胀槽的宽度d按照公式(1)计算所得：

13、d＝k×d1×△t×α                                           公式(1)

14、其中，k为设计裕度，取值1-1.5；d1为变形区域材料厚度；△t为温度变化值；α为材料热膨胀系数。

15、本实用新型还提供一种发动机，包括上述任意一项所述的排气装置。

16、本实用新型所提供的排气装置，包括支撑主体，所述支撑主体上设有多个排气通道，相邻两个所述排气通道之间设有中间隔断；所述中间隔断上开设有热膨胀槽，所述热膨胀槽联通相邻两个所述排气通道。本实用新型所提供的排气装置，通过在所述中间隔断上开设热膨胀槽，不仅可以避免所述中间隔断所在位置因热应力导致的开裂问题，同时材料热膨胀量会弥补热膨胀槽的间隙，保证发动机性能不受影响，还可以避免因提升排气装置的材料带来的成本上升。

17、本实用新型所提供的发动机设有上述排气装置，由于所述排气装置具有上述技术效果，因此，设有该排气装置的发动机也应当具有相应的技术效果。

技术特征：

1.一种排气装置，其特征在于，包括支撑主体(1)，所述支撑主体(1)上设有多个排气通道(2)，相邻两个所述排气通道(2)之间设有中间隔断；所述中间隔断上开设有热膨胀槽(3)，所述热膨胀槽(3)联通相邻两个所述排气通道(2)。

2.根据权利要求1所述的排气装置，其特征在于，所述热膨胀槽(3)相对于所述中间隔断的延伸方向倾斜设置。

3.根据权利要求2所述的排气装置，其特征在于，所述热膨胀槽(3)相对于所述中间隔断延伸方向的夹角为10-80°。

4.根据权利要求3所述的排气装置，其特征在于，所述热膨胀槽(3)相对于所述中间隔断延伸方向的夹角为30-60°。

5.根据权利要求1所述的排气装置，其特征在于，所述热膨胀槽(3)的延伸方向与所述排气通道(2)的延伸方向相同。

6.根据权利要求1所述的排气装置，其特征在于，所述热膨胀槽(3)的宽度为1mm-1.5mm。

7.根据权利要求1所述的排气装置，其特征在于，所述排气通道(2)的个数为4-6个，沿所述支撑主体(1)的长度方向依次排列；且所述热膨胀槽(3)开设在位于所述支撑主体(1)中间位置的相邻两个所述排气通道(2)之间。

8.根据权利要求1所述的排气装置，其特征在于，所述热膨胀槽(3)为线切割热膨胀槽。

9.根据权利要求1至8任意一项所述的排气装置，其特征在于，所述热膨胀槽(3)的宽度d按照公式(1)计算所得：

10.一种发动机，包括排气装置，其特征在于，所述排气装置为权利要求1至9任意一项所述的排气装置。

技术总结
本技术公开了一种发动机及其排气装置，排气装置包括支撑主体，所述支撑主体上设有多个排气通道，相邻两个所述排气通道之间设有中间隔断；所述中间隔断上开设有热膨胀槽，所述热膨胀槽联通相邻两个所述排气通道。本技术所提供的排气装置，通过在所述中间隔断上开设热膨胀槽，不仅可以避免所述中间隔断所在位置因热应力导致的开裂问题，同时材料热膨胀量会弥补热膨胀槽的间隙，保证发动机性能不受影响，还可以避免因提升排气装置的材料带来的成本上升。

技术研发人员：朱豪杰,王利,万俟昊天
受保护的技术使用者：重庆康明斯发动机有限公司
技术研发日：20230417
技术公布日：2024/1/13