一种空滤器的制作方法

本技术涉及汽车设备，尤其涉及一种空滤器。

背景技术：

1、发动机同时具有进气系统和排气系统，由于进、排气门的工作特性，在进、排气过程中均存在气流反冲回流的现象，所以会产生进气噪声。而在整车开发过程中，进气噪声是进气系统的一个关键性能指标。

2、现有技术中，进气系统为了减小空气回流带来的进气噪音，通常在空滤器上增加回流气体收集装置，俗称谐振腔。可以降低整车进气噪音，同时发动机在吸气的时候，谐振腔内的空气又可以返回发动机。这样虽然可以有效控制噪音和增加进气量，提高发动机工作效率。但是，现有回流气体收集装置体积较大，布置空间受到约束，无法安置在体积较为狭小的空间内；且在原本平滑的管路增加突起物，外观会受到影响。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种空滤器，能够安装在较为狭小的空间内，且噪音低。

2、本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

3、一种空滤器，包括空滤器本体与空滤器出气管，所述空滤器本体内设置有空滤器净腔，所述空滤器出气管设置在所述空滤器本体外部，并与所述空滤器净腔连通，还包括谐振管，所述谐振管设置在所述空滤器本体外部，且所述谐振管一端与所述空滤器净腔连通，另一端与所述述空滤器出气管连通，所述谐振管内空间形成谐振腔。

4、进一步地，所述空滤器本体表面设置有与所述空滤器净腔连通的连接管，所述谐振管一端与所述连接管插装配合。

5、进一步地，所述连接管远离所述空滤器本体的一端设置有连接端，所述连接端呈梯形设置。

6、进一步地，所述谐振管内形成有与所述连接端适配的卡槽。

7、进一步地，所述谐振管采用塑性材料制成。

8、进一步地，所述谐振管与所述空滤器出气管一体成型。

9、相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

10、相较于传统外置谐振腔，存在体积较大的问题，本实用新型利用谐振管将空滤器净腔与空滤器出气管连通，其同样能起到谐振腔的作用，以能够有效降低空滤器在工作时产生的噪音，且其体积小于现有外置谐振腔的体积，从而能够安装在体积狭小的空间内。

技术特征：

1.一种空滤器，包括空滤器本体(10)与空滤器出气管(20)，所述空滤器本体(10)内设置有空滤器净腔(101)，所述空滤器出气管(20)设置在所述空滤器本体(10)外部，并与所述空滤器净腔(101)连通，其特征在于：还包括谐振管，所述谐振管设置在所述空滤器本体(10)外部，且所述谐振管一端与所述空滤器净腔(101)连通，另一端与所述述空滤器出气管(20)连通，所述谐振管内空间形成谐振腔。

2.根据权利要求1所述的一种空滤器，其特征在于：所述空滤器本体(10)表面设置有与所述空滤器净腔(101)连通的连接管(102)，所述谐振管一端与所述连接管(102)插装配合。

3.根据权利要求2所述的一种空滤器，其特征在于：所述连接管(102)远离所述空滤器本体(10)的一端设置有连接端(103)，所述连接端(103)呈梯形设置。

4.根据权利要求3所述的一种空滤器，其特征在于：所述谐振管内形成有与所述连接端(103)适配的卡槽。

5.根据权利要求2所述的一种空滤器，其特征在于：所述谐振管采用塑性材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种空滤器，其特征在于：所述谐振管与所述空滤器出气管(20)一体成型。

技术总结
本技术公开了一种空滤器，包括空滤器本体与空滤器出气管，所述空滤器本体内设置有空滤器净腔，所述空滤器出气管设置在所述空滤器本体外部，并与所述空滤器净腔连通，还包括谐振管，所述谐振管设置在所述空滤器本体外部，且所述谐振管一端与所述空滤器净腔连通，另一端与所述述空滤器出气管连通，所述谐振管内空间形成谐振腔，该空滤器能够安装在较为狭小的空间内，且噪音低。

技术研发人员：梁明峰
受保护的技术使用者：广州豪进摩托车股份有限公司
技术研发日：20230515
技术公布日：2024/1/13