一种拆装便捷的涡轮增压器的制作方法

：本技术涉及涡轮增压器夹具的，更具体地说涉及一种拆装便捷的涡轮增压器。

背景技术

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背景技术：

1、涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。目前的涡轮增压器主要部件包括涡轮壳、压气壳体、中间壳体、涡轮、泵轮、浮动轴承、排气旁通阀和执行器等，如附图图1所示的涡轮增压器，分别包括涡轮壳1、涡轮2、驱动轴3、压气壳体4′、泵轮5′和中间壳体6′，其中涡轮壳1内的涡轮2插套在驱动轴3上配合驱动轴3前、后端的螺母和限位环将涡轮2夹持固定在驱动轴3上，为了避免螺母松动问题，其螺母的紧固方向和涡轮2的旋转方向相反，促使螺母锁紧固定在驱动轴3，但拆卸涡轮2时，因为螺母处于锁紧状态，需要工作费力才能实现螺母松动拆卸，拆卸较为不便。

技术实现思路

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技术实现要素：

1、本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种拆装便捷的涡轮增压器，其涡轮壳内的涡轮连接结构即能方便涡轮的安装拆卸，同时能有效保证涡轮和驱动轴之间的固定连接。

2、一种拆装便捷的涡轮增压器，包括涡轮增压器的涡轮壳，涡轮壳内插接有蜗轮，蜗轮插套在驱动轴的一端，涡轮壳内侧的驱动轴上成型有挡环，驱动轴末端的外壁上成型有外螺纹，蜗轮的后端抵靠在挡环上、前端成型有凸环，凸环上插套有连接套，连接套螺接在驱动轴上；

3、所述连接套的内壁上成型有环形的卡槽，驱动轴上插接有定位销，定位销的两端穿过凸环分别插设在连接套的卡槽内并抵靠在卡槽后侧的侧壁上，所述的驱动轴上插套有弹簧，弹簧的一端压靠在凸环的前端面上、另一端压靠在连接套的内侧底面上。

4、优选的，所述的连接套由圆环形的侧挡板和侧挡板外圈的定位套组成，侧挡板螺接在驱动轴上，定位套插套在凸环上，凸环外壁的直径不大于定位套内壁的直径。

5、优选的，所述连接套上的卡槽位于定位套的内壁上，卡槽的槽宽大于定位销的直径。

6、优选的，所述连接套侧挡板的中部成型有外六边形的螺套。

7、优选的，所述连接套的后端面和凸环的前端面之间设有间隙。

8、优选的，所述连接套靠近卡槽前侧侧壁的外壁成型有与卡槽相连通的进销孔，进销孔的孔径等于定位销的直径；

9、所述进销孔的中心轴线和定位销的中心轴线相平行，连接套和凸环之间间隙的间距等于进销孔和定位销之间中心距。

10、本实用新型的有益效果在于：

11、本涡轮增压器对涡轮壳内涡轮的连接结构进行设计整改，整改后的涡轮连接结构即能方便涡轮的安装拆卸，同时能有效保证涡轮和驱动轴之间的固定连接。

技术特征：

1.一种拆装便捷的涡轮增压器，包括涡轮增压器的涡轮壳(1)，涡轮壳(1)内插接有蜗轮(2)，蜗轮(2)插套在驱动轴(3)的一端，其特征在于：涡轮壳(1)内侧的驱动轴(3)上成型有挡环(31)，驱动轴(3)末端的外壁上成型有外螺纹，蜗轮(2)的后端抵靠在挡环(31)上、前端成型有凸环(21)，凸环(21)上插套有连接套(4)，连接套(4)螺接在驱动轴(3)上；

2.根据权利要求1所述的一种拆装便捷的涡轮增压器，其特征在于：所述的连接套(4)由圆环形的侧挡板和侧挡板外圈的定位套组成，侧挡板螺接在驱动轴(3)上，定位套插套在凸环(21)上，凸环(21)外壁的直径不大于定位套内壁的直径。

3.根据权利要求2所述的一种拆装便捷的涡轮增压器，其特征在于：所述连接套(4)上的卡槽(41)位于定位套的内壁上，卡槽(41)的槽宽大于定位销(5)的直径。

4.根据权利要求2所述的一种拆装便捷的涡轮增压器，其特征在于：所述连接套(4)侧挡板的中部成型有外六边形的螺套(43)。

5.根据权利要求1所述的一种拆装便捷的涡轮增压器，其特征在于：所述连接套(4)的后端面和凸环(21)的前端面之间设有间隙。

6.根据权利要求5所述的一种拆装便捷的涡轮增压器，其特征在于：所述连接套(4)靠近卡槽(41)前侧侧壁的外壁成型有与卡槽(41)相连通的进销孔(42)，进销孔(42)的孔径等于定位销(5)的直径；

技术总结
本技术涉及一种拆装便捷的涡轮增压器，包括涡轮增压器的涡轮壳，涡轮壳内插接有蜗轮，蜗轮插套在驱动轴的一端，涡轮壳内侧的驱动轴上成型有挡环，驱动轴末端的外壁上成型有外螺纹，蜗轮的后端抵靠在挡环上、前端成型有凸环，凸环上插套有连接套，连接套螺接在驱动轴上。本涡轮增压器对涡轮壳内涡轮的连接结构进行设计整改，整改后的涡轮连接结构即能方便涡轮的安装拆卸，同时能有效保证涡轮和驱动轴之间的固定连接。

技术研发人员：俞永干,陈丹阳,冯光丰
受保护的技术使用者：浙江巨峰汽车零部件有限公司
技术研发日：20230522
技术公布日：2024/1/14