适用于混合动力汽车发动机的活塞的制作方法

本技术涉及发动机活塞结构，特别是属于一种适用于混合动力汽车发动机的活塞。

背景技术：

1、混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车。

2、混合动力汽车相较于传统的发动机汽车，混合动力用发动机在电池电量低时或者工况变化时，特别是在冬天环境温度较低的情况下，必须立即启动并开始工作，因为没有热机过程，增加了发动机活塞的混合摩擦的工作状态；并且降低燃油消耗依然是发动机主要的研究方向，而如何降低摩擦功消耗是降低燃油消耗的重要途径。

技术实现思路

1、本实用新型的目的即在于提供一种适用于混合动力汽车发动机的活塞，通过降低活塞与缸套之间的摩擦系数，来达到提高混合动力汽车启停时的工作效率以及降低发动机燃油消耗的目的。

2、本实用新型提供的适用于混合动力汽车发动机的活塞，包括火力岸、环槽、环岸、销孔、销座、裙部，其特征在于，所述裙部的外表面经过镜面加工而成；裙部的外表面设置有密集分布的凹坑；裙部的外表面依次设置有石墨涂层和二硫化钼涂层。

3、本实用新型所提供的一种适用于混合动力汽车发动机的活塞，在裙部外表面采用镜面加工，当活塞进入混合摩擦的工作状态时，可以减少活塞与缸套之间的固固接触，降低活塞的摩擦系数，进而使两者迅速磨合出适合发动机的工作状态，并且还降低了摩擦功消耗，进而降低了燃油消耗。

4、本实用新型还在裙部外表面依次设计有石墨涂层和二硫化钼涂层，石墨涂层的耐磨性强，能够避免发动机工作过程中活塞与缸套发生胶着现象，而二硫化钼涂层的摩擦系数低，能够进一步提高活塞与缸套之间的磨合效率以及降低燃油消耗。

5、本实用新型还在裙部外表面设计有凹坑，一方面增加了裙部的储油功能，增强润滑性能；另一方面提高了石墨涂层与裙部之间的粘合面积，增强了两者的结合强度。

6、由上述可见，本实用新型有效降低了活塞与缸套之间的摩擦系数，使两者能够迅速磨合出适合混合动力汽车发动机的工作状态，提高了混合动力汽车启停时的工作效率，并且降低了摩擦功消耗，进而降低了燃油消耗。

技术特征：

1.一种适用于混合动力汽车发动机的活塞，包括火力岸（1）、环槽（2）、环岸（3）、销孔（4）、销座（5）、裙部（6），其特征在于，所述裙部（6）的外表面经过镜面加工而成；裙部（6）的外表面设置有密集分布的凹坑（7）；裙部（6）的外表面依次设置有石墨涂层（8）和二硫化钼涂层（9）。

技术总结
本技术公开了一种适用于混合动力汽车发动机的活塞，属于发动机活塞结构技术领域，包括火力岸、环槽、环岸、销孔、销座、裙部，其特征在于，所述裙部的外表面经过镜面加工而成；裙部的外表面设置有密集分布的凹坑；裙部的外表面依次设置有石墨涂层和二硫化钼涂层。与现有技术相比有效降低了活塞与缸套之间的摩擦系数，使两者能够迅速磨合出适合混合动力汽车发动机的工作状态，提高了混合动力汽车启停时的工作效率，并且降低了摩擦功消耗，进而降低了燃油消耗。

技术研发人员：侯其杰,臧倩,匡艳军,林娜,李洪波,徐榕
受保护的技术使用者：山东双港活塞股份有限公司
技术研发日：20230626
技术公布日：2024/1/15