一种摩托车的排气检测结构及摩托车的制作方法

本技术属于摩托车，涉及一种摩托车的排气检测结构及摩托车。

背景技术：

1、摩托车的尾气排放中含有一氧化碳、碳氢、氮氧化物等对有害气体，为保护环境，国家环境保护部门出台了相应的尾气有害气体排放限值标准，并对有害气体限值持续加严。为了降低摩托车尾气有害气体的排放，通常利用催化转化器对尾气进行处理，提高摩托车尾气的净化效率。而排气管上设置氧传感器可对尾气进行含氧量的检测以判断催化转化器的转化性能是否正常。

2、如授权公告号为cn214196455u的专利公开一种带有氧传感器的排气装置及摩托车，其中排气装置包括依次连接的排气管、触媒安装管和消声器，触媒安装管内设有至少二个触媒，相邻的两个触媒之间具有一间距，最靠近排气管的触媒与相邻触媒之间设有第一氧传感器，第一氧传感器设置在触媒安装管上，排气管上设有第二氧传感器。

3、上述摩托车可实现对催化转化器的老化监测，但在发动机降速较久等工况下，触媒安装管的较快冷却而难以充分转化，易使第二氧传感器监测的数据过高。为解决上述问题，本领域的一般技术人员容易考虑如：1、设置触媒靠近发动机布置，使刚通过发动机的高温废气尽快与触媒反应同时传递足够的热量给触媒；2、设置在触媒之后设置多个氧传感器进行数据采集，并对检测结果进行平均，降低检测结果的误差。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种摩托车的排气检测结构及摩托车，本实用新型所要解决的技术问题是：难以兼顾氧传感器的维护便捷性和监测精度。

2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

3、一种摩托车的排气检测结构，摩托车包括排气管和消音器，所述排气管的出气端与所述消音器相连，排气检测结构包括催化转化器和设置在所述排气管上的第一氧传感器，其特征在于，所述排气管的出气端连接有布置于所述消音器内的催化管，所述催化转化器位于所述催化管内，该催化管的出气端与检测管的进气端连通，所述检测管布置于该消音器的外侧，该检测管的出气端与所述消音器的内腔连通，所述检测管上连接有能采集该检测管内尾气数据的第二氧传感器。

4、排气管的进气端与发动机连接，可将发动机做功产生的废气引导排出，消音器用于将废气噪音消除，降低噪音污染，为催化转换器为现有部件可将废气中的co、hc和nox等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，第一氧传感器则用以对排气管内的废气进行氧的浓度检测，并向ecu发出反馈信号，以利于由ecu控制喷油器喷油量的增减。通过在排气管出气端连接布置在消音器内催化管，并将催化转化器设置在催化管内，使催化管的出气端与布置于消音器外侧的检测管连通，使检测管的出气端与所述消音器的内腔连通，且检测管上设置第二氧传感器，这样流出排气管的高温废气可直接进入催化管与催化转化器反应，第二氧传感器可对净化后的尾气进行氧浓度检测，而自催化管发散的热辅助能有效保持在消音器内腔中，使催化转化器的工作温度保持足够高，保障其转化净化能力，进而使检测数据判断结果更精确，尾气通过检测管后进去消音器消音，而在外露的检测管上拆装第二氧传感器可维护操作的便捷性，即在保障氧传感器更换便捷的同时提升其数据检测判断的精度。

5、在上述摩托车的排气检测结构中，所述检测管的内壁具有径向朝外拱起形成的凹腔，所述第二氧传感器的位置与所述凹腔所在的位置相对。这样第二氧传感器检测处的废气有足够的流通截面积，使第二氧传感器部分伸入检测管内废气仍流通顺畅而不会造成额外的性能损失，进而利于检测采集正常工作状态的实际数据提高检测精度。

6、在上述摩托车的排气检测结构中，所述检测管呈u形，所述第二氧传感器可拆卸连接于该检测管的弯曲段。进入检测管弯曲段的废气会受到离心作用，进而会在管内壁的径向两侧形成压力差，使废气在弯曲段内产生横向双涡流，这样流经的废气均可与伸入弯曲段内而位置固定的第二氧传感器进行反应，避免第二氧传感器受检测位置固定影响而采集数据不可靠导致检测精度受影响的问题。

7、在上述摩托车的排气检测结构中，所述排气管的出气端连接于所述消音器的前端，所述检测管位于所述消音器的前端处。这样将第二氧传感器的设置位置靠近第一氧传感器所在一侧布置，利于维护人员同时对两处氧传感器进行操作维护。

8、在上述摩托车的排气检测结构中，所述检测管的进气端与催化管的出气端之间连接有导流管，所述导流管与所述催化管平行且相靠近。这样通过导流管可将经过净化的废气输送至消音器外侧的检测管进行，同时导流管发散的热量能留存在消音器内并对催化管进行辐射保温，使催化效果保持稳定。

9、在上述摩托车的排气检测结构中，排气检测结构还包括出气端与所述消音器内腔连通的定位管，所述定位管的进气端伸出所述消音器并与所述检测管的出气端相连，所述导流管的出气端伸出该消音器并与检测管的进气端相连。这样定位管可将检测后的废气导入消音器进行消音处理，同时定位管和导流管均部分伸出消音器，可对检测管的安装提供安装基础和定位，利于自外拆装和维护整个检测管。

10、在上述摩托车的排气检测结构中，所述定位管与所述导流管相平行。这样利于实现检测管与定位管和导流管同时插拔装配。

11、在上述摩托车的排气检测结构中，所述消音器包括前后方向布置的筒体和封闭所述筒体前端的端盖，所述端盖的后侧设有沿筒体轴向与端盖之间留有间隔的内撑板，所述导流管和定位管均贯穿所述端盖和所述内撑板。这样端盖与内撑板间隔对定位管和导流管伸出端提供更稳定的支撑，使定位管和导流管的伸出端位置更加精确稳定，进而保障检测管在拆装时更加精确顺畅。

12、在上述摩托车的排气检测结构中，所述端盖呈敞口朝后的碗状，所述内撑板上具有朝前拱起的环形凸台，所述环形凸台套设于所述排气管的外围，所述内撑板嵌设固连于所述端盖内且所述环形凸台与端盖相抵靠。这样内撑板可与端盖一起装配，同时内撑板在受力朝间隔方向弯曲时会得到环形凸台与端盖抵靠的约束，进而使内撑板与端盖间的间隔稳定保持，保障安装精度和拆装便捷性。

13、一种摩托车，其特征在于，本摩托车具有上述的排气检测结构。这样利于在保障氧传感器拆装便捷的同时提高摩托车尾气含氧检测数据判断的精度。

14、与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

15、本摩托车的排气检测结构使流出排气管的高温废气可先进入催化管与催化转化器反应，第二氧传感器可对净化后的尾气进行氧浓度检测，而自催化管发散的热辅助能有效保持在消音器内腔中，使催化转化器的工作温度保持足够高，保障其稳定的转化净化能力，进而使检测数据判断结果更精确，尾气通过检测管后进去消音器消音，而在外露的检测管上拆装第二氧传感器可维护操作的便捷性，即在保障氧传感器更换便捷的同时提升其数据检测判断的精度。

技术特征：

1.一种摩托车的排气检测结构，摩托车包括排气管(1)、催化转化器(3)和消音器(2)，所述排气管(1)的出气端与所述消音器(2)相连，排气检测结构包括设置在所述排气管(1)上的第一氧传感器(4)，其特征在于，所述排气管(1)的出气端连接有布置于所述消音器(2)内的催化管(5)，所述催化转化器(3)位于所述催化管(5)内，该催化管(5)的出气端与检测管(6)连通，所述检测管(6)布置于该消音器(2)的外侧，该检测管(6)的出气端与所述消音器(2)的内腔连通，所述检测管(6)上连接有能采集该检测管(6)内尾气数据的第二氧传感器(7)。

2.根据权利要求1所述的摩托车的排气检测结构，其特征在于，所述检测管(6)的内壁具有径向朝外拱起形成的凹腔(61)，所述第二氧传感器(7)的位置与所述凹腔(61)所在的位置相对。

3.根据权利要求1所述的摩托车的排气检测结构，其特征在于，所述检测管(6)呈u形，所述第二氧传感器(7)可拆卸连接于该检测管(6)的弯曲段。

4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车的排气检测结构，其特征在于，所述排气管(1)的出气端连接于所述消音器(2)的前端，所述检测管(6)位于所述消音器(2)的前端处。

5.根据权利要求1或2或3所述的摩托车的排气检测结构，其特征在于，所述检测管(6)的进气端与催化管(5)的出气端之间连接有导流管(8)，所述导流管(8)与所述催化管(5)平行且相靠近。

6.根据权利要求5所述的摩托车的排气检测结构，其特征在于，排气检测结构还包括出气端与所述消音器(2)内腔连通的定位管(9)，所述定位管(9)的进气端伸出所述消音器(2)并与所述检测管(6)的出气端相连，所述导流管(8)的出气端伸出该消音器(2)并与检测管(6)的进气端相连。

7.根据权利要求6所述的摩托车的排气检测结构，其特征在于，所述定位管(9)与所述导流管(8)相平行。

8.根据权利要求6所述的摩托车的排气检测结构，其特征在于，所述消音器(2)包括前后方向布置的筒体(21)和封闭所述筒体(21)前端的端盖(22)，所述端盖(22)的后侧设有沿筒体(21)轴向与端盖(22)之间留有间隔的内撑板(23)，所述导流管(8)和定位管(9)均贯穿所述端盖(22)和所述内撑板(23)。

9.根据权利要求8所述的摩托车的排气检测结构，其特征在于，所述端盖(22)呈敞口朝后的碗状，所述内撑板(23)上具有朝前拱起的环形凸台(231)，所述环形凸台(231)套设于所述排气管(1)的外围，所述内撑板(23)嵌设固连于所述端盖(22)内且所述环形凸台(231)与端盖(22)相抵靠。

10.一种摩托车，其特征在于，包括上述权利要求1-9任一项所述的排气检测结构。

技术总结
本技术提供了一种摩托车的排气检测结构及摩托车，属于摩托车技术领域。它解决了现有摩托车排气检测结构难以兼顾氧传感器的维护便捷性和监测精度的技术问题。本摩托车的排气检测结构，摩托车包括排气管和消音器，排气管的出气端与消音器相连，排气检测结构包括催化转化器和设置在排气管上的第一氧传感器，排气管的出气端连接有布置于消音器内的催化管，催化转化器位于催化管内，该催化管的出气端与检测管的进气端连通，检测管布置于该消音器的外侧，该检测管的出气端与消音器的内腔连通，检测管上连接有能采集该检测管内尾气数据的第二氧传感器。本技术可同时保障氧传感器的维护便捷性和监测精度。

技术研发人员：程波,张立成,周大权,郑海刚
受保护的技术使用者：浙江美可达摩托车有限公司
技术研发日：20230626
技术公布日：2024/1/15