一种防吸空的双机油泵总成发动机的制作方法

本技术涉及发动机润滑，特别是涉及一种防吸空的双机油泵总成发动机。

背景技术：

1、双级机油泵一般用于矿车、越野车等工况变化频繁，工作环境较差的车型。双级机油泵一般包括主泵和副泵，主泵吸油口位于油底壳深区处，负责由油底壳内部吸油输入至机体油道，副泵吸油口位于浅区处，负责将油底壳浅区内的机油输送至深区，保证深区的主泵吸油。

2、现有专利文献cn216974960u公开了一种发动机及车辆，解决副泵一直吸油造成附件无用功消耗及油耗增加的问题。该方案将主泵和副泵全部放在油底壳内，占用油底壳内部空间，且不便于维护主泵和副泵。

3、以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提出一种结构紧凑、拆装方便、易于维护的防吸空的双机油泵总成发动机。

2、为此，本实用新型提出一种防吸空的双机油泵总成发动机。

3、优选地，本实用新型还可以具有如下技术特征：

4、一种防吸空的双机油泵总成发动机，包括机体、主油泵、副油泵、空压机、油底壳，所述机体的底部安装有所述油底壳，所述主油泵安装在齿轮室内，通过曲轴齿轮驱动；所述副油泵的吸油口位于油底壳浅区，利用副油泵将油底壳浅区的机油输送到油底壳深区；所述空压机安装在机体上，并通过后端齿轮系驱动；所述副油泵通过螺栓固定在空压机的后端，并与空压机转动轴联动。

5、进一步地，所述空压机属于进气卸荷空压机。

6、进一步地，所述机体开设有油气分离通道，所述油气分离通道的下端延伸至机体底部，其下端出口位于油底壳深区的上方；所述副油泵的出油口通过油管和所述油气分离通道的上端连通。

7、进一步地，所述油气分离通道开设在机体的中部，并竖直向下布置。

8、本实用新型与现有技术对比的有益效果包括：通过在机体开设油气分离通道，减少在机体表面布置的副油泵出油管长度，降低成本，减少油管对其他附件的干涉；而且，油气分离通道的下端出口位于油底壳深区的正上方时，从副油泵输送来的机油能够流入油底壳深区，补充油底壳深区的机油量，有效防止主油泵吸空，还能避免在油底壳开设新油孔，进一步降低布置成本。副油泵安装在机体外侧，安装方便，且有利于后期维护。

技术特征：

1.一种防吸空的双机油泵总成发动机，包括机体、主油泵、副油泵、空压机、油底壳，所述机体的底部安装有所述油底壳，所述主油泵安装在齿轮室内，通过曲轴齿轮驱动；所述副油泵的吸油口位于油底壳浅区，利用副油泵将油底壳浅区的机油输送到油底壳深区；所述空压机安装在机体上，并通过后端齿轮系驱动；其特征在于：所述副油泵通过螺栓固定在空压机的后端，并与空压机转动轴联动。

2.如权利要求1所述的一种防吸空的双机油泵总成发动机，其特征在于：所述空压机属于进气卸荷空压机。

3.如权利要求1所述的一种防吸空的双机油泵总成发动机，其特征在于：所述机体开设有油气分离通道，所述油气分离通道的下端延伸至机体底部，其下端出口位于油底壳深区的上方；所述副油泵的出油口通过油管和所述油气分离通道的上端连通。

4.如权利要求3所述的一种防吸空的双机油泵总成发动机，其特征在于：所述油气分离通道开设在机体的中部，并竖直向下布置。

技术总结
本技术公开了一种防吸空的双机油泵总成发动机，包括机体、主油泵、副油泵、空压机、油底壳，所述机体的底部安装有所述油底壳，所述主油泵安装在齿轮室内，通过曲轴齿轮驱动；所述副油泵的吸油口位于油底壳浅区，利用副油泵将油底壳浅区的机油输送到油底壳深区；所述空压机安装在机体上，并通过后端齿轮系驱动；其特征在于：所述副油泵通过螺栓固定在空压机的后端，并与空压机转动轴联动。本技术具有结构紧凑、拆装方便、易于维护等优点。

技术研发人员：王丽峰,谭贵荣,赵增亮,董祥欢,陈剑涛,易祥众,李泽明
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：20230629
技术公布日：2024/1/15