一种撞击式油气分离器模块的制作方法

本技术涉及发动机的，具体为一种撞击式油气分离器模块。

背景技术：

1、在发动机工作时，燃烧室内的可燃混合气和易燃气体，在压缩-燃烧-膨胀过程中，或多或少会通过活塞与缸壁间隙下窜到曲轴箱中，这些气体就是所谓的曲轴箱窜气，在技术状态正常的情况下，窜气量为发动机总排量的0.5-1％，曲轴箱窜气是由空气、已燃气体、未燃气体、大量机油雾滴等组成的混合物，这种混合气在曲轴箱中逐渐增多，曲轴箱中压力升高，混合气经通道进入气缸盖顶，最终混合气体经气缸盖罩上的通气孔流入大气，若没有油气分离装置或油气分离装置效果不佳，机油雾滴在温度降低后形成油滴，最终会由缸盖罩上的通气管处滴落。

2、目前，现有的发动机由于高低负荷工况不同，曲轴箱内产生的窜气亦有差异，因此，当孔数确定后，因其流通面积固定，故在窜气量大于40m/s时，流速高分离效率高，窜气量小于40m/s时，流速低导致分离效率低。因此，针对上述问题有待改进。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种撞击式油气分离器模块，具体实施方式如下：

2、一种撞击式油气分离器模块，包括具有流通通道的流通构件、及对应流通构件设置的撞击板，流通构件上分别设置有第一孔和出气口，第一孔与出气口连通，流通构件上还设置有第二孔，第二孔与流通通道连通，第二孔设置有多组，流通构件对应第二孔设置有气体排出构件，用以将流通通道与外界分隔，当外界气体流速增大时，气体推动多组气体排出构件依次打开，使气体经气体排出构件与流通构件之间的缝隙流通至流通通道后从出气口排出。

3、进一步的，多组所述第二孔的流通面积逐渐增大。

4、进一步的，流通构件上设置有气体通道，气体通道用以连通第一孔和出气口。

5、进一步的，气体排出构件包括阀门，阀门对应第二孔设置，当外界气体流速增大时，气体推动阀门打开并通过阀门与流通构件之间的缝隙流通至流通通道内。

6、进一步的，阀门上设置有弹性件，弹性件与流通构件连接，当阀门失去气体推动力，弹性件用以带动阀门复位。

7、进一步的，弹性件为弹簧，弹簧的两端分别抵持于阀门和流通构件上。

8、进一步的，流通构件上设置有限位套筒，限位套筒对应弹性件设置，弹性件套设于限位套筒内且抵持于流通构件上。

9、进一步的，撞击板上设置有滤棉，滤棉设置于流通构件与撞击板之间。

10、由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：

11、1、本实用新型当窜气量小于40m/s时，实现气体的分离功能，保证油气分离模块在低流速的情况下，也能够提高气体的分离效率；

12、2、本实用新型通过改变流通构件孔的流通面积和设置于流通通道内对应孔设置的气体排出构件，当气体流速增大时，能够依次打开气体排出构件，实现更好地分离效果；

13、3、本实用新型结构简单、制造成本低，通过设置滤棉能够进一步将窜气当中含有的气体和机油雾滴分离，实现更好地分离效果。

技术特征：

1.一种撞击式油气分离器模块，其特征在于，包括具有流通通道的流通构件、及对应流通构件设置的撞击板(10)，所述流通构件上分别设置有第一孔(3)和出气口(5)，所述第一孔(3)与出气口(5)连通，所述流通构件上还设置有第二孔(6)，所述第二孔(6)与流通通道连通，所述第二孔(6)设置有多组，所述流通构件对应第二孔(6)设置有气体排出构件，用以将流通通道与外界分隔，当外界气体流速增大时，气体推动多组气体排出构件依次打开，使气体经气体排出构件与流通构件之间的缝隙流通至流通通道后从出气口(5)排出。

2.根据权利要求1所述的一种撞击式油气分离器模块，其特征在于，多组所述第二孔(6)的流通面积逐渐增大。

3.根据权利要求1所述的一种撞击式油气分离器模块，其特征在于，所述流通构件上设置有气体通道(4)，所述气体通道(4)用以连通第一孔(3)和出气口(5)。

4.根据权利要求1所述的一种撞击式油气分离器模块，其特征在于，所述气体排出构件包括阀门(7)，所述阀门(7)对应第二孔(6)设置，当外界气体流速增大时，气体推动阀门(7)打开并通过阀门(7)与流通构件之间的缝隙流通至流通通道内。

5.根据权利要求4所述的一种撞击式油气分离器模块，其特征在于，所述阀门(7)上设置有弹性件，所述弹性件与流通构件连接，当阀门(7)失去气体推动力，所述弹性件用以带动阀门(7)复位。

6.根据权利要求5所述的一种撞击式油气分离器模块，其特征在于，所述弹性件为弹簧(8)，所述弹簧(8)的两端分别抵持于阀门(7)和流通构件上。

7.根据权利要求5所述的一种撞击式油气分离器模块，其特征在于，所述流通构件上设置有限位套筒(9)，所述限位套筒(9)对应弹性件设置，所述弹性件套设于限位套筒(9)内且抵持于流通构件上。

8.根据权利要求1所述的一种撞击式油气分离器模块，其特征在于，所述撞击板(10)上设置有滤棉(11)，所述滤棉(11)设置于流通构件与撞击板(10)之间。

技术总结
本技术涉及发动机的技术领域，提供一种撞击式油气分离器模块，包括具有流通通道的流通构件、及对应流通构件设置的撞击板，流通构件上分别设置有第一孔和出气口，第一孔与出气口连通，流通构件上还设置有第二孔，第二孔与流通通道连通。本技术当窜气量小于40m/s时，实现气体的分离功能，保证油气分离模块在低流速的情况下，也能够提高气体的分离效率；本技术通过改变流通构件孔的流通面积和设置于流通通道内对应孔设置的气体排出构件，当气体流速增大时，能够依次打开气体排出构件，实现更好地分离效果；本技术结构简单、制造成本低，通过设置滤棉能够进一步将窜气当中含有的气体和机油雾滴分离，实现更好地分离效果。

技术研发人员：李鹏祥
受保护的技术使用者：青岛安盛信达汽车技术有限公司
技术研发日：20230712
技术公布日：2024/2/8