带滤芯式油气分离器的开式曲轴箱通风系统的制作方法

本技术是关于发动机，特别是关于一种带滤芯式油气分离器的开式曲轴箱通风系统。

背景技术：

1、曲轴箱通风系统布置在发动机顶部，其作用主要是对发动进行密封，隔绝发动机和外界环境，同时对发动机排出的油气混合物进行分离，再循环利用。闭式曲轴箱通风系统将发动机油气混合物分离后的气体经管路导向发动机增压器前进气端，重新进入发动机参与循环，分离后的油直接通过油气分离器回油管回到发动机，闭式曲轴箱通风系统由于油气分离不彻底，气体携带的油雾可能会对增压器前进气端造成污染，导致增压器使用寿命减短；而开式曲轴箱通风系统则是将发动机油气混合物分离后的气体经管路直接排向大气，分离后的油直接通过油气分离器回油管回到发动机。

2、由于国六法规要求发动机排向大气的气体中pn颗粒物含量值不能超过6.0xe11，现有发动机曲轴箱通风系统pn过滤效率不能满足国六法规的排放要求。

3、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种带滤芯式油气分离器的开式曲轴箱通风系统，结构简单合理，对发动机产生的油气混合物的过滤效率高，满足国六法规，且减少了对增压器的污染。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种带滤芯式油气分离器的开式曲轴箱通风系统，包括：油气分离器以及出气管。所述油气分离器设置于发动机的顶部上，且所述油气分离器中内置有滤芯；所述出气管的一端与所述油气分离器的出气口相连接，且所述出气管的另一端与大气环境相连通。

3、在本实用新型的一实施方式中，所述带滤芯式油气分离器的开式曲轴箱通风系统还包括固定支架，所述出气管通过所述固定支架固定于所述发动机上。

4、在本实用新型的一实施方式中，所述带滤芯式油气分离器的开式曲轴箱通风系统还包括环箍，所述出气管的所述一端通过所述环箍固定于所述油气分离器的所述出气口上。

5、在本实用新型的一实施方式中，所述滤芯包括内滤芯和外滤芯，所述内滤芯和所述外滤芯均固设在所述油气分离器内，且所述内滤芯套设在所述外滤芯内。

6、在本实用新型的一实施方式中，所述油气分离器的所述出气口处设置有负压形成机构，且所述负压形成机构能够使所述油气分离器的所述出气口形成负压区。

7、在本实用新型的一实施方式中，所述管路上还设置有控制阀，所述控制阀用于控制所述车载空气罐与所述负压形成机构的连通。

8、与现有技术相比，根据本实用新型的带滤芯式油气分离器的开式曲轴箱通风系统，结构简单合理，对发动机产生的油气混合物的过滤效率高，满足国六法规，且减少了对增压器的污染。

技术特征：

1.一种带滤芯式油气分离器的开式曲轴箱通风系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的带滤芯式油气分离器的开式曲轴箱通风系统，其特征在于，还包括固定支架，所述出气管通过所述固定支架固定于所述发动机上。

3.如权利要求1所述的带滤芯式油气分离器的开式曲轴箱通风系统，其特征在于，还包括环箍，所述出气管的所述一端通过所述环箍固定于所述油气分离器的所述出气口上。

4.如权利要求1所述的带滤芯式油气分离器的开式曲轴箱通风系统，其特征在于，所述滤芯包括内滤芯和外滤芯，所述内滤芯和所述外滤芯均固设在所述油气分离器内，且所述内滤芯套设在所述外滤芯内。

5.如权利要求1所述的带滤芯式油气分离器的开式曲轴箱通风系统，其特征在于，所述油气分离器的所述出气口处设置有负压形成机构，且所述负压形成机构能够使所述油气分离器的所述出气口形成负压区。

6.如权利要求5所述的带滤芯式油气分离器的开式曲轴箱通风系统，其特征在于，还包括车载空气罐，所述车载空气罐通过管路与所述负压形成机构相连接；

技术总结
本技术公开了一种带滤芯式油气分离器的开式曲轴箱通风系统，包括：油气分离器以及出气管。所述油气分离器设置于发动机的顶部上，且所述油气分离器中内置有滤芯；所述出气管的一端与所述油气分离器的出气口相连接，且所述出气管的另一端与大气环境相连通。借此，本技术的带滤芯式油气分离器的开式曲轴箱通风系统，结构简单合理，对发动机产生的油气混合物的过滤效率高，满足国六法规，且减少了对增压器的污染。

技术研发人员：吴良杰,磨小重,朱雄
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：20231031
技术公布日：2024/5/10