燃气轮机液体燃料系统、控制方法、介质及设备与流程

本申请涉及燃气轮机领域，尤其涉及一种燃气轮机液体燃料系统、控制方法、介质及设备。

背景技术：

1、在燃气轮机领域，采用环形燃烧室的燃气轮机较为常见。对于采用环形燃烧室的燃气轮机而言，环形燃烧室内具有成环形相连的多个燃料喷嘴，多个燃料喷嘴在周向的分布位置不同，从而会造成燃气轮机在使用液体燃料启动时，不同位置的燃料喷嘴喷入燃料的时机不同。比如，环形相连的多个燃料喷嘴中，位于下方的燃料喷嘴距离油路较近，会首先充满燃料，而位于上方的燃料喷嘴，距离油路较远，充满燃料的时机则要晚于下方的燃料喷嘴，当各个燃料喷嘴喷入燃料的时机相差较大时，燃料雾化效果差、启动时间长。

2、另外，对于采用双燃料的环形燃烧室的燃气轮机而言，在气体燃料切换为液体燃料的过程中，也同样存在各个燃料喷嘴喷入液体燃料的时机相差较大的现象，故而也会导致燃料雾化效果差、启动时间长。同时，由于燃料切换时气液两种燃料混烧，各个燃料喷嘴喷入燃料的时机相差较大时，还会加剧切换过程中的燃烧不稳定性。

技术实现思路

1、本申请提出一种燃气轮机液体燃料系统、控制方法、介质及设备，旨在解决环形燃烧室各个燃料喷嘴喷入燃料的时机相差较大的问题。

2、在本申请实施例中，提出一种燃气轮机液体燃料系统，包括：

3、燃料箱、主油路、激增油路、混合油路和液体燃料环形总管；

4、所述燃料箱用于盛放液体燃料；

5、所述主油路的进口与所述燃料箱连通，所述主油路的出口与所述混合油路的进口连通；

6、所述激增油路的进口与所述燃料箱连通，所述激增油路的出口与所述混合油路的进口连通；

7、所述激增油路的进口位置设有增压泵；

8、所述混合油路的出口与所述液体燃料环形总管的进口连通；

9、所述液体燃料环形总管设有多个喷嘴，所述多个喷嘴沿所述液体燃料环形总管的周向设置，所述液体燃料环形总管用于伸入至所述燃气轮机的环形燃烧室，以使所述多个喷嘴分别朝向所述环形燃烧室内的各个火焰筒。

10、在本申请实施例中，从所述主油路的进口至所述主油路的出口，所述主油路依次设有：主油路高压过滤器、主油路第一速断阀、调节阀、流量计、主油路第二速断阀。

11、在本申请实施例中，在所述主油路高压过滤器和所述主油路第一速断阀之间，所述主油路还设有主油路进口截止阀。

12、在本申请实施例中，在所述主油路进口截止阀和所述主油路第一速断阀之间，所述主油路还设有主油路气体放空阀。

13、在本申请实施例中，从所述增压泵至所述激增油路的出口，所述激增油路依次还设有：激增油路高压过滤器、激增油路进口截止阀。

14、在本申请实施例中，所述激增油路进口截止阀与所述激增油路出口之间还设有单向阀。

15、在本申请实施例中，所述燃料箱设有第一出口和第二出口，所述主油路的进口与所述第一出口连通，所述激增油路的进口与所述第二出口连通。

16、本申请还提出一种燃气轮机液体燃料系统控制方法，运用于如上述任一实施例所述的燃气轮机液体燃料系统，所述方法包括：

17、响应于接收到预设指令，打开所述主油路，其中所述预设指令包括以下之一：燃气轮机的启动指令、气体燃料切换至液体燃料的燃料切换指令；

18、在打开所述主油路达到第一预设时间后，打开所述激增油路；其中，所述第一预设时间基于所述主油路和所述激增油路的长度、横截面积、燃料流量确定，且所述第一预设时间满足所述主油路的液体燃料和所述激增油路的液体燃料同时达到所述混合油路进口。本申请还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述所述的方法。

19、本申请还提出一种计算设备，所述计算设备包括处理器，所述处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现上述所述的方法。

20、本申请实施例中，通过设置主油路和激增油路，并在激增油路上设置增压泵，在燃气轮机启动时，以及在气体燃料切换至液体燃料时，利用主油路和激增油路向液体燃料环形总管供油，能够缩短液体燃料充满液体燃料环形总管的时间，降低各个喷嘴喷入液体燃料的时间差，从而有效改善各个喷嘴喷出液体燃料后的雾化效果，缩短启动时间，并且在气体燃料切换至液体燃料时，还能够提高燃烧的稳定性。

21、附图说明

22、为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

23、图1为本申请一实施例中的燃气轮机液体燃料系统的结构示意图；

24、图2为本申请一实施例中的燃气轮机液体燃料系统控制方法的步骤图；

25、图3为本申请一实施例中的介质的模块图；

26、图4为本申请一实施例中的计算设备的模块图。

技术特征：

1.一种燃气轮机液体燃料系统，其特征在于，包括：燃料箱、主油路、激增油路、混合油路和液体燃料环形总管；

2.如权利要求1所述的燃气轮机液体燃料系统，其特征在于，从所述主油路的进口至所述主油路的出口，所述主油路依次设有：主油路高压过滤器、主油路第一速断阀、调节阀、流量计、主油路第二速断阀。

3.如权利要求2所述的燃气轮机液体燃料系统，其特征在于，在所述主油路高压过滤器和所述主油路第一速断阀之间，所述主油路还设有主油路进口截止阀。

4.如权利要求3所述的燃气轮机液体燃料系统，其特征在于，在所述主油路进口截止阀和所述主油路第一速断阀之间，所述主油路还设有主油路气体放空阀。

5.如权利要求1所述的燃气轮机液体燃料系统，其特征在于，从所述增压泵至所述激增油路的出口，所述激增油路依次还设有：激增油路高压过滤器、激增油路进口截止阀。

6.如权利要求5所述的燃气轮机液体燃料系统，其特征在于，所述激增油路进口截止阀与所述激增油路出口之间还设有单向阀。

7.如权利要求1所述的燃气轮机液体燃料系统，其特征在于，所述燃料箱设有第一出口和第二出口，所述主油路的进口与所述第一出口连通，所述激增油路的进口与所述第二出口连通。

8.一种燃气轮机液体燃料系统控制方法，运用于如权利要求1-7任一项所述的燃气轮机液体燃料系统，其特征在于，所述方法包括：

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求8所述的方法。

10.一种计算设备，所述计算设备包括处理器，所述处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如权利要求8所述的方法。

技术总结
本申请公开一种燃气轮机液体燃料系统、控制方法、介质及设备，该系统包括：燃料箱、主油路、激增油路、混合油路和液体燃料环形总管；主油路的进口与燃料箱连通，主油路的出口与混合油路的进口连通；激增油路的进口与燃料箱连通，出口与混合油路的进口连通；激增油路设有增压泵；混合油路出口与环形总管的进口连通。本申请，设置主油路和激增油路，在激增油路设置增压泵，在燃气轮机启动时，以及气体燃料切换至液体燃料时，利用主油路和激增油路向液体燃料环形总管供油，能够缩短液体燃料充满液体燃料环形总管的时间，降低各个喷嘴喷入液体燃料的时间差，从而有效改善各个喷嘴喷出液体燃料后的雾化效果，缩短启动时间。

技术研发人员：孙昌宏,申春艳,高家春,任立新,杨辉,尹峰
受保护的技术使用者：中国航发燃气轮机有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/24