一种多级封头缠绕结构的制作方法

本发明涉及发动机壳体，特别是涉及一种多级封头缠绕结构。

背景技术：

1、现有技术中，通常发动机壳体的两端极口较小，一侧连接点火器一侧连接发动机喷管。该型结构对于后续浇筑发动机燃料来讲工艺性较差。随着技术发展、对发动机壳体的要求越来越高，通常会将连接喷管一侧的小极口更改为大开口，以便提高浇筑发动机燃料的工艺性。

2、基于此，现有技术存在如下难点：大开口对于纤维缠绕来说是一个较为致命的难题，因为纤维通常需要在端头处向下进行缠绕挂纱、而大开口因为后段直径相等，所以无法向下进行缠绕。

3、为此，提出一种多级封头缠绕结构。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种多级封头缠绕结构，旨在解决或改善上述技术问题中的至少之一。

2、为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种多级封头缠绕结构，包括：

3、挂纱环，所述挂纱环上设有若干间隔排列的环形凸起；所述挂纱环安装在发动机壳体的大开口接口外壁上；

4、环向缠绕纤维，所述环向缠绕纤维环形绕设在相邻两所述环形凸起之间；

5、螺旋缠绕纤维，所述螺旋缠绕纤维绕设在所述发动机壳体的大开口接口外壁上，并且所述螺旋缠绕纤维和所述环向缠绕纤维交替缠绕在若干所述环形凸起上。

6、根据本发明提供的一种多级封头缠绕结构，所述环向缠绕纤维和所述螺旋缠绕纤维均采用连续纤维。

7、根据本发明提供的一种多级封头缠绕结构，所述挂纱环的材质为金属材料、高分子材料、陶瓷材料中的任意一种或几种。

8、根据本发明提供的一种多级封头缠绕结构，所述环向缠绕纤维和所述螺旋缠绕纤维均通过缠绕设备进行绕设。

9、根据本发明提供的一种多级封头缠绕结构，所述环形凸起的截面为梯形、t型、圆形、椭圆形中的任意一种或几种。

10、本发明公开了以下技术效果：

11、本发明的多级封头缠绕结构在发动机壳体的大开口接口外壁上安装若干间隔设置的挂纱环，将环向缠绕纤维环形绕设在相邻两挂纱环之间，并将螺旋缠绕纤维交通缠绕在环向缠绕纤维和若干环形凸起外，通过若干环形凸起，可显著改善因为大开口接头螺旋纤维易产生滑纱的情况，并显著提高大开口发动机壳体缠绕的工艺性，从而实现大开口的缠绕，使得设计更为灵活，可广泛适用于大开口发动机中。

技术特征：

1.一种多级封头缠绕结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的多级封头缠绕结构，其特征在于：所述环向缠绕纤维(3)和所述螺旋缠绕纤维(4)均采用连续纤维。

3.根据权利要求1所述的多级封头缠绕结构，其特征在于：所述挂纱环(2)的材质为金属材料、高分子材料、陶瓷材料中的任意一种或几种。

4.根据权利要求1所述的多级封头缠绕结构，其特征在于：所述环向缠绕纤维(3)和所述螺旋缠绕纤维(4)均通过缠绕设备进行绕设。

5.根据权利要求1所述的多级封头缠绕结构，其特征在于：所述环形凸起的截面为梯形、t型、圆形、椭圆形中的任意一种或几种。

技术总结
本发明公开一种多级封头缠绕结构，包括挂纱环、环向缠绕纤维和螺旋缠绕纤维；所述挂纱环上设有若干间隔排列的环形凸起；所述挂纱环安装在发动机壳体的大开口接口外壁上；所述环向缠绕纤维环形绕设在相邻两所述环形凸起之间；所述螺旋缠绕纤维绕设在所述发动机壳体的大开口接口外壁上，并且所述螺旋缠绕纤维和所述环向缠绕纤维交替缠绕在若干所述环形凸起上本发明可显著改善因为大开口接头螺旋纤维易产生滑纱的情况，并显著提高大开口发动机壳体缠绕的工艺性，从而实现大开口的缠绕，使得设计更为灵活，可广泛适用于大开口发动机中。

技术研发人员：请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名
受保护的技术使用者：宁波天擎航天科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/9