专利名称:发动机冷却水自动放水阀门的制作方法
本实用新型属于发动机冷却系统的附属部件。
人们知道，当气温低于零度以下，发动机停止工作后，如果不放掉冷却水，发动机和水箱会因冷却水结冰而冻裂，给工作带来不便，并造成经济上的损失。现有发动机冷却水放水阀门是由壳体和旋扭组成，这种结构的阀门必须由人工开启放水，如有疏忽，发动机和水箱会因冷却水结冰而冻裂。
本实用新型的目的在于提供一种能解决上述不足，当气温在零度以下时，能自动将发动机和水箱的冷却水放掉的阀门。
本实用新型的结构要点是，在已有技术的基础上又增加了与旋扭〔6〕固定在一起的旋塞心〔7〕，利用膨胀材料热胀冷缩原理制做的自动控制阀门开启的膨胀体〔8〕，和扭力弹簧〔1〕，以及限位垫〔2〕，碟形弹簧〔3〕，弹性挡圈〔4〕等零件。
本实用新型的旋塞心〔7〕上开设相互垂直的进水口与出水口，旋塞心〔7〕是台阶结构，直径小的一端装扭力弹簧〔1〕，直径最大端面与膨胀体〔8〕一端面配合，台阶处与壳体〔9〕配合，膨胀体〔8〕是空心结构，位于壳体〔9〕内，旋塞心〔7〕的下端，当气温在零度以下时，膨胀体〔8〕冷缩，使旋塞心〔7〕与壳体〔9〕台阶之间摩擦力减少，当扭力弹簧的扭力大于台阶之间的摩擦力时扭力弹簧使旋扭和旋塞心向开启方向旋转90°，此时，冷却水经壳体〔9〕的进水口，旋塞心〔7〕上的进水口、出水口，膨胀体〔8〕的空心流出。当温度高于零度时，膨胀体〔8〕受热膨胀，给旋塞心〔7〕一个外力，手旋转旋扭〔6〕，扭力弹簧〔1〕向关闭方向旋转90°，旋塞心〔7〕将壳体〔9〕上的进水口堵塞此时，旋塞心〔7〕与壳体〔9〕台阶之间的摩擦力大于扭力弹簧〔1〕的扭力，旋扭〔6〕始终处在关闭状态，膨胀体〔8〕另一端装有限位垫〔2〕，起限止碟形弹簧伸长度作用，碟形弹簧〔3〕以防膨胀体〔8〕受热膨胀而损坏，弹性挡圈〔4〕固定膨胀体〔8〕限位垫〔2〕，碟形弹簧〔3〕。
本实用新型各种零件所用材料，除膨胀体〔8〕以外，其它均是普通金属材料。本实用新型主要适用于汽车，拖拉机和有循环冷却水的机械设备上，能给操作者减轻劳动负担，使用方便，避免经济损失。
及实施图1是发动机冷却水自动放水阀门的组装图。图示各零件之间的位置是放水时的位置。图中〔1〕为扭力弹簧，〔7〕为旋塞心。扭力弹簧〔1〕装在旋塞心〔7〕直径小的一端，旋塞心〔7〕另一端开设相互垂直的进水口及出水口，〔8〕是膨胀体位于旋塞心〔7〕下端。旋塞心〔7〕直径最大端与膨胀体〔8〕一端面配合。膨胀体〔8〕空心直径与旋塞心〔7〕出水口直径相同，旋塞心〔7〕与扭力弹簧〔1〕一起装在旋扭〔6〕内，顶丝〔5〕将旋塞心〔7〕和旋扭〔6〕固定在一起，壳体〔9〕凸出端开设进水口，与凸出端垂直有台阶结构的旁腔与旋塞心〔7〕开设出水口部份配合，旋塞心〔7〕大端处的台阶与壳体〔9〕上的台阶相配合，膨胀体〔8〕冷缩，旋塞心〔7〕与壳体〔9〕的台阶面之间的摩擦力小于弹簧扭力，旋塞心〔7〕向开启方向旋转90°，各零件位置呈图1所示位置，冷却水自动放出，当膨胀体〔8〕膨胀伸长时，给旋塞心〔7〕端面一个外力，旋塞心〔7〕与壳体〔9〕台阶面产生的摩擦力大于弹簧扭力，所以发动机只要正常工作，旋塞心〔7〕始终关闭。在膨胀体〔8〕的下端按装限位垫〔2〕，限位垫〔2〕限制碟形弹簧〔3〕的伸长度，在碟形弹簧〔3〕下端设置了弹性垫圈〔4〕，以固定各零件的位置。图2是旋塞心〔7〕的结构图。
权利要求
1.由壳体，旋钮所组成的冷却水放水阀门。其特征在于由与旋钮[6]固定在一起的旋塞心[7]，利用膨胀材料的热胀冷缩原理制做的控制阀门开启的膨胀体[8]，装在旋塞心[7]上，旋钮[6]孔内的扭力弹簧[1]，以及限位垫[2]，碟形弹簧[3]，弹性挡圈[4]等零件组成。
2.按照权利要求
1所述的冷却水放水阀门，其特征在于所说的旋塞心〔7〕上开设相互垂直的出水口和进水口，旋塞心〔7〕为台阶结构。
3.按照权利要求
1所述的冷却水放水阀门，其特征在于所说的膨胀体〔8〕是空心结构，位于壳体〔9〕内，旋塞心〔7〕的下端。
4.按照权利要求
1所述的冷却水放水阀门，其特征在于所说的限位垫〔2〕，碟形弹簧〔3〕，弹性挡圈〔4〕，依次按装在阀门的出水口处，膨胀体〔8〕的一端。
专利摘要
发动机冷却水自动放水阀门，属于发动机冷却水系统上的附属部件。本实用新型的结构要点是在已有技术的基础上又增加了旋塞心[7]扭力弹簧[1]，膨胀体[8]，限位垫[2]碟形弹簧[3]，弹性挡圈[4]等零件。利用膨胀体热胀冷缩的原理控制阀门自动放水，本实用新型使用方便，减轻操作者劳动负担，避免经济损失，适用于汽车、拖拉机以及有循环冷却水的机械设备上。
文档编号F01P11/20GK85203095SQ85203095
公开日1986年4月30日 申请日期1985年7月27日
发明者修昌珉 申请人:修昌珉导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan