专利名称：二冲程汽油机分隔扫气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属二冲程汽油机的扫气装置。
在传统的二冲程汽油机中，其回流扫气过程均由于有部分新鲜充量(新鲜混合气)随废气一起排出气缸而造成燃料损失，且有害排放指标高。国内外的内燃机工作者为解决这个问题作了大量试验研究工作。近年来开始出现了诸如燃油喷射方式、G.P.BLair的前导空气扫气方式、多重层状扫气方式等。这些新的扫气方式都有明显的节油效果，但有的需要一套复杂的电子或机械控制装置，有的在发动机的各种工况下燃油与空气匹配不够理想，以致限制了它们在实际中的推广应用。
本实用新型旨在提供一种在扫气过程中以部分空气驱赶废气、以降低燃油消耗量及有害排放量、且结构简单、工作可靠的二冲程汽油机。
本实用新型以如下方式实现其目的在曲轴箱和缸体的外边加装一条空气管道，联动操纵机构4可同时控制位于空气管道进气端的空气调节阀和位于化油器中的节气门动作，空气管道的下部有一小孔与曲轴箱相通，上部与靠近排气口的空气扫气道口连接；空气扫气道口位于混合气扫气道口和排气口之间。
本实用新型的二冲程汽油机分隔扫气装置，只需在通用的二冲程汽油机上附加少量简单装置即可，结构简单、合理，运行可靠，节油效果显著，减少了有害排放对环境的污染，而且对原来采用混合润滑方式的二冲程汽油机仍可采用原来的混合润滑，制造、使用都十分方便。
以下结合附图实施例进一步说明本实用新型
图1是本二冲程汽油机分隔扫气装置的结构示意图。
图2是气缸的横剖顶视图。
图中空心箭头、黑色箭头及双重箭头分别表示空气、燃油和混合气的流动方向。在曲轴箱9和缸体11外有一空气管道1，管道进空气端有空气调节阀3和簧片阀2，空气调节阀3和位于化油器5内的节气门6由联动操纵机构4联动开关；空气管道1的底部有一小孔8与曲轴箱9相通；空气扫气道口13位于混合扫气道口12和排气口14之间。在进气过程中，活塞10上行，曲轴箱9内产生负压，簧片阀2、7自动打开，占空气充量的大部分纯空气通过化油器5、节气门6、簧片阀7与所需的全部燃油形成混合气进入曲轴箱9，而占空气充量的小部分纯空气经空气调节阀3、簧片阀2进入空气管道，并在此贮存。在扫气过程中，活塞10下行，曲轴箱9和空气管道1压力升高，簧片阀2、7自动关闭，曲轴箱9内的混合气通过混合气扫气道口12进入气缸，贮存在空气管道1的空气也在同一压力信号作用下被压缩并通过空气扫气道口13进入气缸；由于空气扫气道口13的位置比混合气扫气道口12更接近排气口14，空气流会在混合气流与废气流之间形成一分隔层，排气时在废气流的影响下，率先流向排气口14，因此部分空气充当了扫气时的短路损失，避免了部分新鲜充量的直接短路损失，达到了节油的目的；同时由于排气成分中未燃燃料减少，故有害排放物HC的成分也相应减少了。
下表是一个采用分隔扫气装置的二冲程汽油机与未加装分隔扫气装置的原发动机的台架试验数据对比
权利要求1.一种二冲程汽油机的分隔扫气装置，其特征是在曲轴箱9和缸体11的外边加装一条空气管道1，联动操纵机构4可同时控制位于空气管道1进气端的空气调节阀3和位于化油器5中的节气门6动作；空气管道1的进气端有簧片阀2，下部有一小孔8与曲轴箱9相通，上部与靠近排气口14的空气扫气道口13连接；空气扫气道口13位于混合气扫气道口12和排气口14之间。
专利摘要一种二冲程汽油机分隔扫气装置，在曲轴箱和缸体外加装一条空气管道，联动操纵机构同时控制位于空气管道进气端的空气调节阀和位于化油器5中的节气门6动作；空气管道的进气端有簧片阀2，下部有一孔8与曲轴箱相通，上部与靠近排气口的空气扫气道口连接。只要在通用的二冲程汽油机上加装这种结构简单的分隔扫气装置，该汽油机即达到运行可靠，节能效果显著，有害排放减少的目的。
文档编号F02B25/14GK2139994SQ9222270
公开日1993年8月11日 申请日期1992年5月20日 优先权日1992年5月20日
发明者王世忠, 黄锦成, 吕勤 申请人:广西大学