专利名称：汽车化油器量孔节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车化油器上所用的量孔节油器。
汽车上，尤其是轻型BJ－212汽车上的化油器设置有两个量孔，一个是主量孔，另一个是怠速量孔，汽车汽缸中所吸入的汽油均是通过这两个量孔供给的。212汽车原有汽化器上的量孔形同一个螺栓，在它的颈部分布着四个入油孔，螺栓的中心有一园孔与入油孔相通，汽油从浮子室出来后进入到量孔的入油孔，然后靠汽缸吸气的负压将汽油从螺栓的端头吸出并雾化。现有这种量孔的缺点是内部结构简单，雾化效果不好，从而使耗油量增大。
本实用新型的目的是要提供一种汽油雾化效果好、节油率高，能替代原有量孔的新型汽车化油器量孔节油器。
本实用新型是这样实现的整个汽车化油器量孔节油器的外体1的形状与一个六角螺栓相似，具有一个六角螺帽，螺杆及螺纹7，在螺杆部设置有数个入油孔6，在螺杆的端面中心设置有雾化量孔8，其特征是外体1的中心内部设置有一个圆柱形空腔5，入油孔6与空腔5相通，空腔5的中心沿纵向设置有一个锥形的雾化油针3，雾化油针3朝向雾化量孔8一端的端面直径较大，另一端的直径较小，设置在雾化油针底座2上，在雾化油针3的大头端面中心设置有一个导流针4，导流针4的另一端头不超出外体1，雾化量孔8与空腔5相通。
汽车化油器量孔节油器各部的关键尺寸为雾化油针3的大头直径为3.3－3.5毫米，小头直径为2.0毫米，雾化油针3大头端面所处的位置在入油孔6和雾化量孔8之间，导流针4的直径为0.2－0.3毫米，雾化量孔8的直径为1.2－1.5毫米，空腔5的直径为4.1－4.3毫米。
雾化油针底座2为一螺丝，它旋在外体1六角螺帽一端的螺孔内，外体1与雾化油针底座2之间靠垫圈9密封。
汽车化油器量孔节油器的外体1及雾化油针3的材质均为铜质，导流针4为钢丝，整个汽车化油器量孔节油器的长度为23毫米左右。
本实用新型的工作原理是汽油从入油孔6进入到空腔5中后，靠负压向雾化量孔8方向喷射，由于雾化油针3为一锥形体，使汽油的流速加快，从雾化油针3的大头端面外边缘出来时，已形成圆筒形的雾化状，雾化后的汽油继续环绕着导流针4前行，经过雾化量孔8时由于油通道截面积再次缩小，因此又产生一次雾化喷出。
本实用新型的优点是汽车化油器量孔节油器可以产生二次雾化，使汽油雾化得更均匀，节油率很高，经多次实测表明，在原有的212型汽车未加其它节油装置的前提下，可节油10％－15％，从而降低了汽车的使用成本，同时不降低汽车的原有输出功率，汽车工作状况稳定，汽车尾气不再排放黑烟或蓝烟，减少了对大气环境的污染。本实用新型的另一优点是安装简便，只需将原有化油器上的主量孔和怠速量孔拧下，安装上本装置即可，由于安装简便，因而容易推广。
图1为汽车化油器量孔节油器的剖视图，图中包括外体1、雾化油针底座2、雾化油针3、导流针4、空腔5、入油孔6、螺纹7、雾化量孔8和垫圈9。
图2为汽车化油器量孔节油器的左视图，图中的2为雾化油针底座。
图3为汽车化油器量孔节油器的右视图，图中的7为螺纹，8为雾化量孔。
图1－图3示出了本实用新型的最佳实施例之一，其最佳结构尺寸为雾化油针锥形体的大头直径3.4毫米，小头直径2.0毫米，导流针的直径为0.25毫米，雾化量孔的直径1.25毫米。
权利要求1.一种汽车化油器量孔节油器，它的外体1的形状与一个六角螺栓相似，具有一个六角螺帽、螺杆及螺纹7，在螺杆部设置有数个入油孔6，在螺杆的端面中心设置有雾化量孔8，其特征是外体1的中心内部设置有一个圆柱形空腔5，入油孔6与空腔5相通，空腔5的中心设置有一个锥形的雾化油针3，雾化油针3朝向雾化量孔8一端的端面直径较大，另一端的直径较小，设置在雾化油针底座2上，在雾化油针3的大头端面中心设置有一个导流针4，导流针4的另一端头不超出外体1，雾化量孔8与空腔5相通。
2.根据权利要求1所述的汽车化油器量孔节油器，其特征是雾化油针3的大头直径为3.3－3.5毫米，小头直径为2.0毫米，雾化油针3大头端面所处的位置在入油孔6和雾化量孔8之间，导流针4的直径为0.2－0.3毫米，雾化量孔8的直径为1.2－1.5毫米，空腔5的直径为4.1－4.3毫米。
3.根据权利要求1所述的汽车化油器量孔节油器，其特征是雾化油针底座2为一螺丝，它旋在外体1六角螺帽一端的螺孔内，外体1与雾化油针底座2之间靠垫圈9密封。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车化油器上所用的量孔节油器。原有的BJ-212汽车上的化油器量孔结构简单，耗油量大。本实用新型在其内部增加了锥形的雾化油针及导流针，从而使其产生二次雾化，节油率可达10％—15％，使用时只需将原有的量孔旋下，拧上本实用新型即可。
文档编号F02M19/00GK2119508SQ92222110
公开日1992年10月21日 申请日期1992年5月22日 优先权日1992年5月22日
发明者鄂宝福, 鄂雁胜 申请人:鄂宝福