专利名称：内燃机低温助起动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于交通车辆、动力设备的内燃机，当环境温度低于＋5℃时，帮助快速起动的装置。
在现有的利用市售低温起动液(以乙醚为基液)为燃料的低温喷液助燃型的起动器中，普遍采用直接喷发和加压喷发的方法。直接喷发需要拆卸个别零件(例如空滤器盖)以使低温起动液进入进气管，这种简单的方法不仅操作不便，而且很不安全。而典型的加压喷发装置见图5其驾驶室的工具箱里存放储液罐1’，驾驶室前帘前装一储液瓶4’，仪表板右下方有一手压空气泵2’，储液瓶下有一条细长液管5’与喷液器6’相连，喷液器6’安装在进气管7’前端(进气口处)。该装置使用前，需将储液罐1’中的液体注入储液瓶4’中；使用时，反复按压手压空气泵2’，将起动液从储液瓶4’中经管路5’压入喷液器6’，由喷咀喷入进气管7’内。可以看出，这种起动器虽已在实际应用，工作尚算可靠，但存在着接口太多且蒸发气体易渗漏；管路过长，液体利用率低；空气与起动液蒸气在储液瓶4’中混合容易爆燃；液量喷发无法控制及使用操作不便等弊病。
本实用新型的目的是设计一种适合于多种车型、多种机型使用、结构比较简单、操作方便灵活、液量可以控制、使用安全可靠、成本低、耗液少的系列低温助起动装置。
本实用新型是一种内燃机低温助起动装置(见
图1)，由起动液罐(6)、罐管接头(9)、液管(10)、喷液器(11)、操纵机构的控制器(1)软性传递线材(2)执行器(3)组成，本实用新型的特殊之处在于起动液罐(6)用氮气蓄压灌装，压强不超过8kg／cm220℃，该罐由托盘(5)罐管接头(9)上下支承，两支承点分别位于固定架(4)的上下座孔内；罐(6)的一端装有一推压式单向阀(31)，其出液管(14)兼司推压杆，出液管(14)插入罐管接头(9)的上孔内，与a台座(图2)保留一间隙，出液管(14)与罐管接头的上孔之间由胶圈(15)密封防尘；罐管接头(9)由定位弹簧(8)保持其位置，其下端由液管(10)与喷液器(11)相连；喷液器(11)根据不同车、机型安装在内燃机进气管(12)的不同位置上，其喷咀(11’)位于进气管(12)内；操纵机构的执行器(3)固定在起动液罐上端的支架(22)和固定架(4)上(图4)，其控制器(1)安装在司机座附近或司机仪表盘上，执行器(3)与控制器(1)以软性传递线材(2)连接，以控制单向阀的启闭。
本实用新型的托盘(5)、起动液罐(6)、罐管接头(9)、固定架(4)四者结合体为本装置产品的主体(7)，作为通用件，适合于各种车型、机型使用。
本实用新型的主体(7)可视不同车型、不同机型而分别安装在交通车辆的驾驶座、动力设备的司机仪表板附近或内燃机进气管附近。一般地，内燃机离驾驶座司机仪表板近的情况应采用前者，而内燃机离驾驶座、司机仪表板远则应采用后者。相应地，操纵机构分为直接和远距控制两类。直接操纵机构只在托盘5上固定一压钮18，由驾驶员或司机直接按压来控制液体的喷发；远距操纵装置一般采用机械、液压、电器三种结构。其控制器1分别是压杆、推压活塞或按钮25，其执行器分别是压臂、液压缸或电磁铁23，其软性传递线材分别是软钢索、液压管或电线。
本实用新型的喷液器11可视车型、机型的不同，分别安装在内燃机进气管12的两端见图6，7，其喷孔x或y为单个，水平朝向另一端；当安装在进气管12的中部Ⅲ时，喷孔为两个，水平布置在喷咀两侧；当安装在进气管12的末端时，其喷孔W应轴向布置W、I。喷孔的直径为0。5毫米。
本实用新型的起动液为市售的以乙醚为基液的易挥发。易燃烧的混合液，并采用市售园柱型耐压铁皮罐灌装，然后充入氮气蓄压，压强不大于8kg／cm220℃，温度100℃时，压强不大于10.5kg／cm2。罐内气液容积比为14～16。以保证液体用完前具有足够的气压。
当气温低内燃机冷起动困难时，操作人员在按压马达按钮的同时，按压本装置的控制器1，此时起动液罐6在人力或机械力的作用下向下运动见图2，出液管14端面顶住罐管接头9的a台座而受阻，出液管14相对起动液罐6而向上运动，单向阀31被打开，低温起动液在罐内气压的作用下，沿着出液管14、罐管接头内腔、液管10、喷液器11从喷孔喷入进气管12内，挥发成蒸气与进气管12中的空气混合成为极易爆炸的燃气，进入气缸，当压缩行程后期升温自燃或遇火花点燃爆发作功。加速曲轴的转速以利于内燃机的迅速起动。当松回控制器1时，起动液罐6在回位弹簧13的作用下向上运动，直至托盘5靠上缓冲胶垫19而停止运动。此时单向阀31关闭，起动液停止喷发。
欲更换起动液罐6时，只需压下罐管接头9，此时定位弹簧8被压缩，起动液罐下端与罐管接头9脱离，取下起动液罐6，将新罐的上端放入托盘5中，出液管插入罐管接头9上孔内，松开罐管接头9，定位弹簧伸张，顶推起动液罐直至靠紧胶垫20为止。
因为本实用新型设计成起动液罐内蓄压、管路极短、远距控制，简化了整个装置的结构，从而也降低了产品生产成本和改造费用，操作器为简单的按压按钮或压钮，操作方便灵活，时间、液量由操作人员根据内燃机起动过程而设定，可变适应性强；本装置的起动液储存在罐内，单向阀关闭可靠，而管路、罐管接头、喷液器的内腔总容积很小，较大地提高了起动液的利用率；本设计消除了起动液与空气在装置内的混合，使用安全；托盘5、起动液罐6、罐管接头9与固定架4四位一体，只需改变固定架4上孔的位置选择不同操纵机构，就可适合各型车辆、各型动力设备的应用，适用性强，便于规模生产，便于应用推广。
下列附图描述了本实用新型的结构及两个实施例
图1是本实用新型的总体结构图；图2是A局部剖视图；图3是B局部剖视图；图4是实施例2的局部图；图5是现有技术的示意图；图6是喷液器喷孔剖视图；图7是喷液器安装位置示意图。
图中各标注名称控制器1、软性传递线材2、执行器3、固定架4、托盘5、起动液罐6、主体7、定位弹簧8、罐管接头9、液管10、喷液器11进气管12、回位弹簧13、出液管14、胶圈15弹簧套16、卡环17、压钮18、缓冲胶垫19、胶垫20、电线21、支架22、电磁铁体23、保险丝24、电按钮25、活动铁心26、线圈27、固定铁心28、调节螺栓29、托盘顶杆30、单向阀31。
附
图1、2、3描述了一种用于野外发电设备柴油机的低温助起动装置；其主体7安装在仪表操作板左上方，靠近柴油机进气管12、喷液器11安装在进气管的进气端，单孔孔径0.5毫米，液管10短于1米。起动液罐6由托盘5、罐管接头9上下支承，两支承点分别位于固定架4的上下座孔内；罐6下端的出液管14兼司单向阀的推压杆，出液管14插入罐管接头9上孔内，与a台座保留一约2毫米的间隙，出液管14与罐管接头的上孔之间由胶圈15密封防尘，罐管接头下端由液管10与喷液器11相连。罐管接头9的外园柱部分插入固定架4的下座孔内，在定位弹簧8的作用下使其凸缘紧贴座孔下平面。回位弹簧13上端与起动液罐下端面接触，下端与弹簧套16内座接触。弹簧套16由卡环17与罐管接头9单向连接。在托盘顶杆30的上端固定一压钮18，可以看出，这是一种直接操纵的结构，故要求主体应安装在司机容易接触到的位置。
当欲使用本装置帮助起动内燃机时，只要按下压钮18，这时起动液罐6在人力的作用下，向下运动，出液管14端顶住罐管接头9的a台座而受阻，相对起动液罐6而向上运动，单向阀31被打开，起动液在罐内气压的作用下，沿着出液管14、罐管接头9内腔，液管10、喷液器11从喷孔喷入进气管12内，挥发成蒸气与来自空气滤清器的空气混合成为极易爆炸的燃气，进入气缸，当压缩行程后期因升温自燃或遇火花点燃爆发作功。当松回压钮18时，起动液罐6在回位弹簧13作用下，向上运动，直至托盘5靠上缓冲胶垫19而停止，此时单向阀关闭，起动液停止喷发。内燃机靠喷发的柴油运转。
当欲更换起动液罐6时，只需压下罐管接头，此时定位弹簧8被压缩，起动液罐6下端与罐管接头9脱离，取下起动液罐6，将新罐上端放入托盘5中，下端出液管14插入罐管接头上孔内，松开罐管接头9，定位弹簧8伸张，起动液罐6由回位弹簧13顶推直至与托盘胶垫20靠紧为止。
图1、2、4描述了一种用于重型柴油汽车的低温助起动装置，其主体7、液管10、喷液器11均与实施例1相同。所不同的是主体7安装在进气管法兰盘旁用法兰螺栓固定，液管不超过0.5米；操纵机构采用电器控制，电磁铁80W固定在支架22上，支架22用螺栓与固定架4固接，固定铁心28、线圈27固装在电磁铁体23内，活动铁心26通过调节螺栓29与顶杆30接触。电按钮25装在驾驶员仪表板的左下角，由电线21与电磁铁相连，电源通过保险丝24与车上电瓶电源相连。当欲使用本装置帮助起动柴油机时，只要按下电按钮25，此时电磁铁的活动铁心26与固定铁心28相吸而向下运动，推动起动液罐6，打开单向阀31，向进气管12内喷液。当松开电按钮时，起动液罐6、活动铁心26在回位弹簧作用下向上运动，单向阀关闭，停止喷发。具体动作与实施例1相同，不再重复。
权利要求1.一种内燃机低温助起动装置，由起动液罐(6)、罐管接头(9)、液管(10)、喷液器(11)、操纵机构的控制器(1)软性传递线材(2)执行器(3)组成，其特征在于起动液罐(6)采用氮气蓄压灌装，20℃时罐内压强不超过8kg/cm2，该罐由托盘(5)、罐管接头(9)上下支承，两支承点分别位于固定架(4)的上下座孔内；罐的一端装有一推压式单向阀(31)，其出液管(14)插入罐管接头的上孔内，与a台座保持一间隙，由胶圈(15)密封和防尘；罐管接头(9)上端与定位弹簧(8)紧压，其下端由液管(10)与喷液器(11)相连；喷液器根据不同车型机型安装在内燃机进气管(12)的不同位置，其喷嘴(11’)位于进气管内；操纵机构的执行器(3)固定于起动液罐(6)上端的支架(22)和固定架(4)上，其控制器(1)安装于驾驶座附近或司机仪表板上，两者以软性线材(2)连接；固定架(4)、托盘(5)、起动液罐(6)、罐管接头(9)四者构成本装置的主体(7)，
2.根据权利要求1所述的内燃机低温助起动装置，其特征在于主体(7)安装在内燃机进气管的旁边，
3.根据权利要求1所述的内燃机低温助起动装置，其特征在于主体(7)安装在驾驶座周围便于操作的位置，
4.根据权利要求1或2所述的内燃机低温助起动装置，其特征在于操纵机构的执行器3是一直流电磁铁，其电磁铁体23固定于支架22和固定架4上，其活动铁心26下端有一调节螺栓29与托盘顶杆30接触；其控制器是一电按扭25。安装在驾驶室或司机仪表板上，两者以电线21连接。电源取自车辆、设备的电瓶；
5.根据权利要求1或2所述的内燃机低温助起动装置，其特征在于操纵机构是机械式或液力式。其执行器分别是压臂或液压缸，其控制器分别是压杆或推压活塞，其传递线材分别是软钢索或液力管；
6.根据权利要求1或3所述的内燃机低温助起动装置，其特征在于主体7装在司机室仪表板或操作仪表板附近，推杆30上方安装一压钮18；
7.根据权利要求1或3所述的内燃机低温助起动装置，其特征在于主体7装在驾驶座附近靠近内燃机的位置；
8.根据权利要求1所述的内燃机低温助起动装置，其特征在于喷嘴11°的喷孔位置在顶端或两侧。喷孔的直径均为0.5毫米。
9.根据权利要求1所述的内燃机低温助起动装置，其特征在于起动液罐6内压强当环境温度20℃时在1.5～8kg／cm2之间，初始罐内气液容积比为14～16。
专利摘要一种将乙醚起动液喷入进气管使内燃机易于起动的装置，由装有起动液罐、罐管接头、执行器的主体和喷液器、控制器、液管组成。起动液罐内注入氮气蓄压，主体位於进气管附近，喷液器安在进气管上，两者以液管相连；操作者通过控制器近、远距地按压起动液罐端的单向阀以控制液体的喷发。本装置结构简单、安全可靠、操作简便、节省起动液，适合作为各型内燃机起动装置的附属装置，用于低温起动。
文档编号F02N9/00GK2165244SQ9323000
公开日1994年5月18日 申请日期1993年1月3日 优先权日1993年1月3日
发明者李来栋 申请人:李来栋