专利名称：单槽双环活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种新型结构的活塞。
众所周知，内燃机的工作效率是比较低的，其中一部分功率是由活塞环与气缸的摩擦而消耗掉，而一般的机器却有3－6道环，即每道环要耗掉这部分功率的1／3－1／6，因此，在确保气缸密封的前提下，减少气环的个数可以达到减少摩擦，提高工效的目的。活塞环的端间隙是气缸漏气的一个主要原因，尽管一付新活塞环理轮端间隙为0.25－0.7毫米，而事实上，由于汽缸套和气环的摩损，比这个数值往往要大得多，导致压缩不足，功率下降，起动困难，因此，减少活塞环的个数也是提高功率的一个措施。
本实用新型的目的就是提供一种新结构的活塞，在保证气缸密封的前提下，减少气环的个数即相应地减少活塞环的个数，从而提高功率，改善气环的润滑，延长使用寿命。
本实用新型的解决方案是在活塞体上开有一个至少可以容纳两个活塞环的气环槽，其详细内容参见附图
描述如下参见附图，本实用新型提供的单槽双环活塞一改传统活塞上开有3－6道气槽的结构，在活塞体(1)上只开有一个气环槽(2)，但该气环槽(2)内至少可以容纳两个活塞环(3)，一方面将活塞体(1)上的气环槽(2)减少到最少，相应地可以减少活塞环(3)的个数，从而减少了活塞与气缸的摩擦，另一方面，一个气环槽(2)内至少可以容纳两个活塞环(3)，又保证了气缸的密封性，因而大大的提高了机器的工作效率，同时也改善了活塞环的润滑，提高了活塞环和气缸的使用寿命，由于活塞体(1)上的气环槽(2)减到最少，不仅简化了加工，而且也节省了材料，减轻了活塞的重量，并可以改善整个机器的机械性能。本实用新型的特征还在于当气环槽(2)内容纳两个活塞环(3)时，其槽(2)的宽度是二倍环厚加0.05－0.092毫米，两个活塞环(3)端间隙开口互以180度角错开，高压气体经过两道活塞环(3)的阻封，气体很难从活塞环和气缸之间泄出，但有可能从端间隙下泄，却受到下面活塞环的阻封，从整体上看，一个气环槽(2)内的两道活塞环(3)形成了一个无端间隙的气环，提高了气缸的密封性，也减少了润滑油的损耗，同时，在活塞环的弹性范围内，其端间隙可比原来增大几倍，即活塞环的寿命可以提高几倍。
本实用新型提供的单槽双环活塞与原有活塞相比减少了摩擦，提高了气缸的密封性，改善了气环的润滑，延长了气缸和活塞的使用寿命，大大提高了内燃机的功效，同时还具有结构简单，加工方便，节省材料的特点，还可以改善整机的机械性能。
附图表示了本实用新型的具体实施方案。
附图表示本实用新型的结构图。
按照附图所示的实施方案，以90系列柴油机为例，在活塞体(1)上加工有一个气环槽(2)，槽宽是两倍活塞环厚加0.05－0.092毫米，槽内装有两个活塞环(3)，其端间隙开口互以180度错开。
权利要求1.一种单槽双环活塞，本实用新型的特征是在活塞体(1)上开有一个至少可以容纳两个活塞环(3)的气环槽(2)。
2.根据权利要求1所述的单槽双环活塞，其特征是当气环槽(2)内容纳两个活塞环(3)时，其槽(2)的宽度是二倍环厚加0.05－0.092毫米，两个活塞环(3)端间隙开口互以180度角错开。
专利摘要本实用新型涉及的是一种单槽双环活塞，其特点是在活塞体上开有一个至少可以容纳两个活塞环的气环槽，使本实用新型与原有活塞相比减少了摩擦，提高了汽缸的密封性，改善了润滑，延长了汽缸和活塞的使用寿命，大大提高了内燃机的功效，同时还具有结构简单，加工方便，节省材料的特点。
文档编号F02F3/00GK2146573SQ9323317
公开日1993年11月17日 申请日期1993年2月9日 优先权日1993年2月9日
发明者莫兆球 申请人:莫兆球, 刘永利