专利名称：无触点汽车电子点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种汽车电子点火器，更特别地是关于一种无触点汽车电子点火器。
目前国内引进合资生产的各种类型的汽车中，装有不同种类的电子点火器，这些种类的电子点火器在技术上和汽车的等级上有所区别，在引进合资生产的汽车中，其点火器也随之由国外配套进口，进口价钱通常比较昂贵，据了解，从国外引进一套无触点汽车电子点火器约需300多元(人民币)。在国产各种类型的汽车中基本上仍处于铂金(有触点)点火器，由于汽车点火器是汽车里的关键部件，故要求制造者对生产的产品具有优良的性能，极高的可靠性等特点。
本实用新型的目的在于提供一种能克服现有技术缺点，具有闭合角控制，停车断电保护等功能的无触点汽车电子点头器。
本实用新型的点火器包括壳体和电路部分，壳体包括散热片和插口部分，电路部分包括三极管BG1和BG2，二极管D1和集成块IC、电阻和电容等。散热片安在壳的底部，线路板安在壳的内部，用硅胶进行封闭，壳有一上盖，插口和线路板连接来实现信号的输入和输出。
本实用新型无触点汽车电子点火器除大功率晶体管能适时接通和切断点火线圈初始电路，实现高压电子化给汽车发动机点火的基本功能外，还具有闭合角的控制，电流上升率的控制，停车断电保护和过压保护等功能，本实用新型的产品设计合理，使用方便，性能可靠，价格合理，性能达到国外同类产品水平。
以下通过附图及其说明来进一步阐述本实用新型。
图1是本实用新型点火器的立体图。
图2是本实用新型点火器的线路图。
在
图1中，符号1代表封盖，符号2代表外壳，符号3代表散热片，符号4代表插口，符号5代表信号插座固定块。其中，外壳2通过螺钉和散热片连接，封盖安在外壳的上方，插口和外壳连为一体。
在图2中，电路部分包括三极管BG1和BG2，二极管D1和集成块IC，电阻和电容，其中，电阻R1和电容C1的一端接输入2端，电阻R2，R3，电容C2，C3，C4，C5的一端接输入3端，并且电阻R2，R3，电容C1，C2，C3，C4，C5的一端接地，电阻R7，电容C6的一端接IC的1端，R1的另一端接IC的2端，R2的另一端接IC的3端，C3的另一端接IC的5端，R3和R4的另一端接IC的6端，C4，C5的另一端分别接IC的7、8端；R7、R8的另一端接输出5端，D1的负极和R5，R8的一端接IC的15端，C6和D1的正极接IC的16端并接地，R5的另一端接IC的14端，BG1的基极、R9的一端接IC的13端，R11，R12的一端接IC的12端，R10的一端接IC的11端，R6和R4的一端分别接IC的10和9端，BG1，BG2的集电极，R11的一端接输出6端，BG1的发射极接BG1的基极，R6，R9，R12，R10，BG2的另一端分别接地。
在本实用新型中，首先把输入的传感器信号进行滤波，然后将信号放大、比较、转换、对闭合角、功率输出、电流上升率、停车断电保护以及其它各种保护电路进行实时控制和处理，由汽车蓄电池提供12V电压，经IC内稳压提供相当稳定的基准电压，把传感器输入信号通过实时处理，输出驱动信号，进行功能驱动。
权利要求1.一种无触点汽车电子点火器，包括壳体和电路部分，壳体包括散热片和插口部分，其特征在于电路部分包括三极管BG1和BG2，二极管D1和集成块IC，电阻和电容，其中，电阻R1和电容C1的一端接输入2端，电阻R2，R3，电容C2，C3，C4，C5的一端接输入3端，并且电阻R2，R3，电容C1，C2，C3，C4，C5的一端接地，电阻R7，电容C6的一端接IC的1端，R1的另一端接IC的2端，R2的另一端接IC的3端，C3的另一端接IC的5端，R3和R4的另一端接IC的6端，C4，C5的另一端分别接IC的7、8端；R7、R8的另一端接输出5端，D1的负极和R5，R8的一端接IC的15端，C6和D1的正极接IC的16端并接地，R5的另一端接IC的14端，BG1的基极、R9的一端接IC的13端，R11，R12的一端接IC的12端，R10的一端接IC的11端，R6和R4的一端分别接IC的10和9端，BG1，BG2的集电极，R11的一端接输出6端，BG1的发射极接BG1的基极，R6，R9，R12，R10，BG2的另一端分别接地。
专利摘要本实用新型公开了一种无触点汽车电子点火器,包括壳体和电路部分,壳体包括散热片和插口部分,电路部分包括三极管BG
文档编号F02P3/00GK2275167SQ96205888
公开日1998年2月25日 申请日期1996年4月15日 优先权日1996年4月15日
发明者马树林, 毕宝玉, 王梦雄 申请人:马树林, 毕宝玉, 王梦雄