专利名称：活塞环组的第二道压缩平环的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油发动机活塞环组的第二道压缩平环，这种活塞环组主要用于四冲程的汽油发动机上。
当前，发动机正朝着轻量化、高压、高速方向发展，因此对活塞环的性能要求更加严格，不但要改善环的顺应性、密封性，而且要提高环的耐磨损性和热稳定性，还要求降低活塞环的轴向高度，以减少发动机高速运转时的惯性力和震颤力。四冲程的汽油发动机活塞环组是由三道环所组成的，其第二道环是压缩平环，这种第二道压缩平环目前在国内外都是采用铸铁制造的，这种压缩平环的制造成本高，生产周期长，工装模具复杂，其强度和硬度都比较低，使用寿命短，有时还会出现断裂现象。
本实用新型的任务是提供一种新型结构的活塞环组第二道压缩平环，这种压缩平环的制造工艺简单，成本低廉，材料的利用率高，活塞环的性能有明显改善，使用寿命长，且能够适应现代高性能发动机的工作要求。
本实用新型的任务是以如下的方式完成，这种活塞环组的第二道压缩平环是采用合金弹簧钢或者高铬马氏体型不锈钢作为基体，它的外层整体氮化，或者在外圆工作面上镀上一铬层，或者是既在外层整体氮化，同时又在外圆工作面上镀一铬层。
下面将结合附图对本实用新型作进一步的阐述。
图1是本实用新型的第二道压缩平环主视图。
图2是本实用新型的压缩平环截面剖视图。
图3是本实用新型的压缩平环另一结构图。
图4是本实用新型的压缩平环又一结构图。
从
图1可知，这种四冲程的汽油发动机活塞环组二道压缩平环是选用合金弹簧钢或者高铬马氏体型不锈钢制造的，它是用圆钢丝经过轧制成矩形钢丝，采取连续热处理、挠圆、开口、热定型工序，并通过外圆衍磨、端面磨、氮化处理或者外圆工作面镀铬，最后进行精加工，从而得到这种新型结构的活塞环组第二道压缩平环。
图2是这种压缩平环的一种结构剖视图，这种压缩平环的基体(1)是合金弹簧钢或者高铬马氏体型不锈钢材料所制成的，而它的外层整体(2)是氮化层。当然这种压缩平环的基体(1)也可选用轴承钢或者合金工具钢制造。
图3则是这种压缩平环的另一种结构图，它的基体(1)仍然是采用合金弹簧钢或者高铬马氏体型不锈钢制造的，不过只有其外圆工作面(3)是一镀铬层，而外层整体(2)并不进行氮化处理。
图4是这种压缩平环的又一种结构图，在这种由合金弹簧钢或者高铬马氏体型不锈钢材料制成的基体(1)上，不仅其外层整体(2)是氮化层，而且其外圆工作面(3)也是一镀铬层。
这种四冲程汽油发动机的活塞环组，其弹性模数可大于200GPa，外圆工作面的硬度达到800HV以上，弹力保持系数大于90％，使用寿命超过6000小时，它还具有重量轻，在高速化发动机中惯性小，防颤振性能好的特点，而且其制造成本低，使用的工装夹具比较简单。
权利要求1.一种活塞环组的第二道压缩平环，其特征是这种压缩平环的基体(1)是合金弹簧钢或者高铬马氏体型不锈钢材料制成的，它的外层整体(2)是一氮化层或者在基体(1)的外圆工作面(3)有一镀铬层。
2.按权利要求1所规定的压缩平环，其特征是在这种由合金弹簧钢或者高铬马氏体型不锈钢材料制成的基体(1)上，不仅外层整体(2)是一氮化层，而且在外圆工作面(3)上有一镀铬层。
专利摘要本实用新型公开了一种四冲程汽油发动机活塞环组的第二道压缩平环,这种压缩平环的基体是由合金弹簧钢或者高铬马氏体型不锈钢材料制成的,它的外层整体是一氮化层,或者只在外圆工作面上有一镀铬层,或者是既在外层整体氮化又在外圆工作面上镀一铬层,这种活塞环组制造工艺简单,成本低廉,材料利用率高,性能好,使用寿命长,能适应现代高性能发动机的工作要求。
文档编号F02F5/00GK2320800SQ9721390
公开日1999年5月26日 申请日期1997年3月31日 优先权日1997年3月31日
发明者林桂开, 陈励行, 陈仰健, 吴柏洪 申请人:福建东亚机械有限公司