222的燃料压力。
[0072]当高压燃料泵222的燃料压力被输入至燃料供应压力控制器200时，在步骤S60处，燃料供应压力控制器200计算目标燃料压力和测得的燃料压力之间的差值(或误差)，并且确定该差值是否大于预先确定的值(例如，10巴)。此时，该差值为高压燃料泵的燃料压力误差。
[0073]如果高压燃料泵的燃料压力误差高于预先确定的值，则通过高压燃料泵的异常控制减小燃料压力。因此，在步骤S50处，燃料供应压力控制器200通过低压燃料泵控制器210使低压燃料泵212的燃料压力增压。
[0074]同时，当高压燃料泵222的燃料压力小于预先确定的值(例如，30巴)时，燃料供应压力控制器200可使低压燃料泵212的燃料压力增压。
[0075]如果该差值小于预先确定的值(例如，10巴)，则在步骤S65处，燃料供应压力控制器200检查GDI发动机的主要控制部件的控制值。例如，GDI发动机的主要控制部件可以为溢流阀110。溢流阀110的控制值可以是积分控制增益值。
[0076]燃料供应压力控制器200确定溢流阀110的积分控制增益值的原因在于，当溢流阀110的积分控制增益值的变化率大于预先确定的值(例如，共同控制水平变化率值)时，表示在高压侧燃料压力控制中发生故障的征兆。
[0077]当燃料供应压力控制器200确定溢流阀110的控制值时，在步骤S70处，燃料供应压力控制器200确定控制值的变化率是否等于或大于预先确定的值。
[0078]如果控制值的变化率等于或大于预先确定的值，这表示在高压侧燃料压力控制中发生故障的征兆，因此在步骤S50处，燃料供应压力控制器200通过低压燃料泵控制器210使低压燃料泵212的燃料压力增压。
[0079]如上所述，本发明的特性在于，低压系统的低压燃料泵212通过将低压校正压力和燃料群集校正压力补偿至参考压力可变地控制。当根据不同的内部和外部环境控制低压燃料泵时，可避免燃料系统中的气阻并且可提高驾驶性能。
[0080]根据本发明的示例性实施方案，可通过在车辆驾驶时根据不同的内部和外部环境设置燃料压力来防止发动机的中断和降低燃料消耗。
[0081]本发明的特定示例性实施例的上述描述是为了说明和描述而给出。它们不旨在穷举或将本发明限制于所描述的精确形式，而且鉴于以上教导，许多修改和变化显然是可能的。它们不旨在穷举或将本发明限制于所描述的精确形式，而且鉴于以上教导，许多修改和变化以及各种替代方案和修改显然是可能的。本发明的范围旨在由所附权利要求及其等价技术方案限定。
【主权项】
1.一种汽油直喷式发动机的低压燃料泵控制系统，包括: 低压燃料泵，所述低压燃料泵初次加压从燃料箱供应的燃料； 高压燃料泵，所述高压燃料泵第二次加压来自所述低压燃料泵的燃料； 低压燃料泵压力传感器和高压燃料泵压力传感器，所述低压燃料泵压力传感器和所述高压燃料泵压力传感器分别检测所述低压燃料泵和所述高压燃料泵的燃料压力；以及燃料供应压力控制器，所述燃料供应压力控制器通过校正参考压力设置所述低压燃料泵的最终目标压力，其中所述参考压力通过根据所述低压燃料泵的温度的低压校正压力和根据燃料群集的燃料群集校正压力来校正。
2.根据权利要求1所述的汽油直喷式发动机的低压燃料泵控制系统， 其中所述参考压力根据车辆的运行区域被设置为低压泵目标压力和基础目标压力之间的最大值，其中所述低压泵目标压力通过所述高压燃料泵的燃料温度和大气压力的关系确定。
3.根据权利要求1所述的汽油直喷式发动机的低压燃料泵控制系统， 其中所述低压校正压力根据所述低压燃料泵的温度的增量而增加。
4.根据权利要求1所述的汽油直喷式发动机的低压燃料泵控制系统， 其中所述燃料群集校正压力根据所述燃料箱中的温度、燃料液位和燃料的蒸发压力的斜率的关系，以及燃料的蒸发压力斜率设置。
5.根据权利要求4所述的汽油直喷式发动机的低压燃料泵控制系统， 其中所述燃料群集校正压力根据所述燃料箱的燃料液位的增量而增加，并且根据所述燃料的蒸发压力斜率的增量而降低。
6.根据权利要求1所述的汽油直喷式发动机的低压燃料泵控制系统， 其中所述参考压力通过将所述低压校正压力与所述参考压力相加并且从所述参考压力减去所述燃料群集校正压力来校正。
7.根据权利要求1所述的汽油直喷式发动机的低压燃料泵控制系统， 其中当车辆速度高于预先确定的值并且所述燃料箱的燃料液位变化率高于预先确定的值时，所述参考压力通过燃料群集校正压力校正。
8.一种汽油直喷式发动机的低压燃料泵控制方法，其将在具有低压燃料泵的低压系统中初次加压的燃料通过在具有高压燃料泵的高压系统中第二次加压通过喷射器直接喷射至燃烧室，所述汽油直喷式发动机的低压燃料泵控制方法包括: 接收车辆信息的输入以控制所述低压燃料泵； 确定车辆速度和燃料箱的燃料液位变化率是否分别高于预先确定的值； 当所述车辆速度和所述燃料液位变化率分别小于所述预先确定的值时，确定所述燃料箱中的燃料的蒸发压力斜率； 确定低压泵目标压力、低压校正压力、和燃料群集校正压力，所述低压泵目标压力由所述高压燃料泵的燃料温度和大气压力的关系确定，所述低压校正压力由所述低压燃料泵的内部温度确定，以及所述蒸发压力斜率由所述燃料箱中的温度、所述燃料箱的燃料液位、和所述燃料的蒸发压力的斜率的关系确定；以及 通过校正基础目标压力和所述低压泵目标压力之间的最大值确定最终低压泵燃料压力，其中所述最大值通过所述低压校正压力和所述燃料群集校正压力校正。
9.根据权利要求8所述的汽油直喷式发动机的低压燃料泵控制方法， 其中通过将所述低压校正压力与所述最大值相加并且从所述最大值减去所述燃料群集校正压力来确定所述最终低压泵燃料压力。
10.根据权利要求8所述的汽油直喷式发动机的低压燃料泵控制方法， 其中当车辆速度和燃料液位变化率高于预先确定的值时，不执行燃料群集校正压力的校正。
11.根据权利要求8所述的汽油直喷式发动机的低压燃料泵控制方法，进一步包括: 接收所述高压燃料泵的故障信息； 当所述高压燃料泵已经故障时，基于所述故障信息将所述低压燃料泵的燃料压力增压至设置压力；以及 当所述高压燃料泵还没有故障时，当所述高压燃料泵的目标压力和测得的燃料压力的差值大于预先确定的值时，将所述低压燃料泵的燃料压力增压至设置压力。
12.根据权利要求8所述的汽油直喷式发动机的低压燃料泵控制方法，进一步包括: 接收所述高压燃料泵的故障信息； 当所述高压燃料泵已经故障时，基于所述故障信息将所述低压燃料泵的燃料压力增压至设置压力；以及 如果所述高压燃料泵还没有故障，则当用于控制燃料的喷射定时的溢流阀的控制值变成预先确定的值或以上时，将所述低压燃料泵的燃料压力增压至设置压力。
【专利摘要】本申请公开了一种汽油直喷式发动机的低压燃料泵控制系统及其方法，GDI发动机的低压燃料泵控制系统可包括低压燃料泵、高压燃料泵、低压燃料泵压力传感器和高压燃料泵压力传感器、和燃料供应压力控制器，其中低压燃料泵初次加压从燃料箱供应的燃料，高压燃料泵第二次加压来自低压燃料泵的燃料，低压燃料泵压力传感器和高压燃料泵压力传感器检测低压燃料泵和高压燃料泵的燃料压力，以及燃料供应压力控制器通过校正参考压力来设置低压燃料泵的最终目标压力，其中参考压力通过根据低压燃料泵的温度的低压校正压力和根据燃料群集的燃料群集校正压力校正。
【IPC分类】F02D41-32
【公开号】CN104675552
【申请号】CN201410429762
【发明人】金喜燮, 金正皓
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年8月28日
【公告号】US20150144108