门持续时间装置的操作。
[0055]如图2中(a)所示，在常规条件(不发生凸轮轴20和凸轮30的旋转中心之间的相对位置改变)下，凸轮30旋转，且相位角与凸轮轴20的相位角相同，气门持续时间不改变。
[0056]如图2中(b)所示，当控制轴60旋转以将控制板400移动至图的右边方向时，凸轮轴20和凸轮30的旋转中心之间的相对位置改变。由于连接连杆70 (其将在下文描述)，凸轮30以变化转速旋转以实现气门持续时间改变，例如以实现短的持续时间。
[0057]如图2中(C)所示，当控制轴60旋转以将控制板400移动至图的左边方向时，凸轮轴20和凸轮30的旋转中心之间的相对位置改变。由于连接连杆70 (其将在下文描述)，凸轮30以变化转速旋转以实现气门持续时间改变，例如以实现长的持续时间。
[0058]图3为显示了应用于根据本发明的一个示例性实施方案的连续可变气门持续时间装置的一个示例性连接连杆的图。
[0059]参照图3，引导孔34形成至凸轮30，连接连杆70的第一端固定至凸轮轴20，枢转头72形成至连接连杆70的第二端，且枢转头72枢转地且可滑动地插入引导孔34中。
[0060]在凸轮轴20的旋转过程中，凸轮30与连接连杆70 —起旋转。由于枢转头72枢转地且可滑动地插入引导孔34中，因此当凸轮轴20和凸轮30的旋转中心之间的相对距离从预定距离改变时，凸轮20的转速为可变的。即，气门持续时间改变。
[0061]图4为显示了取决于根据本发明的一个示例性实施方案的连续可变气门持续时间装置的操作的气门持续时间变化的图。
[0062]参照图4，引导孔102形成至凸轮轴100，连接连杆80的第一端固定至凸轮轴90，枢转头82形成至连接连杆80的第二端，且枢转头82枢转地且可滑动地插入引导孔102中。
[0063]如图4所示，当凸轮轴100和凸轮90的旋转中心之间的相对距离改变时，且当凸轮轴100的转速恒定时，凸轮90的转速为可变的。
[0064]在图4中，当凸轮轴100的相位角在90度处改变时，从相位a至相位b以及从相位b至相位C，凸轮90的转速比凸轮轴100的转速相对更快，然后从相位c至相位d以及从相位d至相位a，凸轮90的转速比凸轮轴100的转速相对更慢。即，气门持续时间改变。
[0065]S卩，尽管如实线所示实现总体的气门属性，但在短持续时间模式下，气门持续时间如虚线所示改变。
[0066]图5和图6为显示了应用于根据本发明的一个示例性实施方案的连续可变气门持续时间装置的其他示例性连接连杆的图。
[0067]图5并参照图6，枢孔134和122分别形成至凸轮轴130和凸轮120上，枢转头112形成至连接连杆I1的两端，并分别枢转地插入枢孔134和122中。
[0068]用于将枢孔形成至凸轮轴130的过程可能不易于进行，因此可将在该处形成枢孔134的枢转帽132连接至凸轮轴130以易于制造，并可将枢转头112分别插入枢孔134和122 中。
[0069]图5和图6为显示了应用于分别显示短持续时间和长持续时间的根据本发明的一个示例性实施方案的连续可变气门持续时间装置的其他示例性连接连杆的图。
[0070]如图5所示，根据凸轮轴130和凸轮120的相对位置，从相位a至相位b以及从相位b至相位C，凸轮120的相对转速比凸轮轴130的转速更快，然后从相位c至相位d以及从相位d至相位a，凸轮120的相对转速比凸轮轴130的转速更慢，从而实现短的持续时间。
[0071]如图6所示，根据凸轮轴130和凸轮120的相对位置，从相位a至相位b以及从相位b至相位C，凸轮120的相对转速比凸轮轴130的转速更慢，然后从相位c至相位d以及从相位d至相位a，凸轮120的相对转速比凸轮轴130的转速更快，从而实现长的持续时间。
[0072]图7和图8为显示了应用于根据本发明的一个示例性实施方案的连续可变气门持续时间装置的其他示例性连接连杆的图。
[0073]如图7所示，引导槽152形成至凸轮150上，枢孔164形成至凸轮轴160，连接连杆140的第一端可滑动地插入引导槽152中，枢转头142形成至连接连杆140的第二端，枢转头142枢转地插入枢孔164中。
[0074]用于将枢孔形成至凸轮轴160的过程可能不易于进行，因此可将在该处形成枢孔164的枢转帽162连接至凸轮轴160以易于制造，并可将枢转头142插入枢孔164中。
[0075]如图8所示，引导槽192可形成至凸轮轴190，枢孔196所形成至的枢转帽194可被可滑动地插入引导槽192中，连接连杆170的第一端可固定至凸轮180，枢转头172可形成至连接连杆170的第二端，且枢转头172可被枢转地插入枢孔196中。
[0076]如图7和图8所示的连接连杆140和170可被分别可滑动地和/或枢转地连接至凸轮150和180和凸轮轴160和190，因此凸轮150和180相对于凸轮轴160和190的相对转速可为可变的。因此气门持续时间可根据凸轮轴160和190与凸轮150和180之间的相对旋转中心的改变而变化。
[0077]如上所述，根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门持续时间装置可使用简单的连接连杆而改变气门持续时间，以提高发动机的燃料消耗效率和性能。
[0078]为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
[0079]前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围旨在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
【主权项】
1.一种连续可变气门持续时间装置，其包括: 凸轮轴，所述凸轮轴能够旋转地安装至凸轮承载件； 凸轮，所述凸轮设置到所述凸轮轴，并相对于所述凸轮轴能够相对旋转，所述凸轮的旋转中心能够相对于所述凸轮轴的旋转中心变化； 连接连杆，所述连接连杆设置于所述凸轮与所述凸轮轴之间，枢转地连接所述凸轮和所述凸轮轴中的至少一者，并将所述凸轮轴的旋转传递至所述凸轮；和控制部分，所述控制部分选择性地改变所述凸轮的旋转中心。
2.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置， 其中成形为圆柱体的凸轮支撑件形成至所述凸轮；且 其中所述控制部分包括: 引导板；和 控制板，所述控制板包括凸轮轴承，所述凸轮支撑件能够旋转地连接至所述凸轮轴承，其中所述控制板沿着所述引导板选择性地移动。
3.根据权利要求2所述的连续可变气门持续时间装置，其中所述引导板连接至所述凸轮承载件，且所述凸轮轴连接在所述凸轮承载件与所述引导板之间。
4.根据权利要求3所述的连续可变气门持续时间装置， 其中引导销形成至所述控制板和所述引导板中的一者；且 其中引导所述引导销的引导轨道形成至所述控制板和所述引导板中的另一者。
5.根据权利要求2所述的连续可变气门持续时间装置， 其中所述控制部分还包括控制轴，所述控制轴与所述凸轮轴平行，且偏心凸轮安装至所述控制轴，且 其中控制槽形成至所述控制板，以将所述偏心凸轮插入并接合至所述控制槽，且所述控制板相对于所述引导板的相对位置根据所述控制轴的旋转而能够改变。
6.根据权利要求5所述的连续可变气门持续时间装置，其中所述引导板连接至所述凸轮承载件，且所述控制轴通过控制轴轴承而连接在所述引导板与所述凸轮承载件之间。
7.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置， 其中引导孔形成至所述凸轮；且 其中所述连接连杆的第一端固定至所述凸轮轴，且枢转头形成至所述连接连杆的第二端，所述枢转头枢转地且能够滑动地插入所述引导孔中。
8.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置， 其中引导孔形成至所述凸轮轴；且 其中所述连接连杆的第一端固定至所述凸轮，且枢转头形成至所述连接连杆的第二端，所述枢转头枢转地且能够滑动地插入所述引导孔中。
9.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置， 其中枢孔分别形成至所述凸轮轴和所述凸轮；且 其中枢转头形成至所述连接连杆的两端，并分别枢转地插入所述枢孔中。
10.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置， 其中枢孔形成至所述凸轮； 其中枢孔所形成至的枢转帽连接至所述凸轮轴；且 其中枢转头形成至所述连接连杆的两端，并分别枢转地插入所述枢孔中。
11.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置， 其中引导槽形成至所述凸轮； 其中枢孔形成至所述凸轮轴；且 其中所述连接连杆的第一端能够滑动地插入所述引导槽中，且枢转头形成至所述连接连杆的第二端，所述枢转头枢转地插入所述枢孔中。
12.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置， 其中引导槽形成至所述凸轮； 其中枢孔所形成至的枢转帽连接至所述凸轮轴；且 其中所述连接连杆的第一端能够滑动地插入所述引导槽中，且枢转头形成至所述连接连杆的第二端，所述枢转头枢转地插入所述枢孔中。
13.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置， 其中引导槽形成至所述凸轮轴； 其中枢孔所形成至的枢转帽能够滑动地插入所述引导槽中；且其中所述连接连杆的第一端固定至所述凸轮，且枢转头形成至所述连接连杆的第二端，所述枢转头枢转地插入所述枢孔中。
【专利摘要】本发明提供了一种连续可变气门持续时间装置，其可包括凸轮轴、凸轮、连接连杆和控制部分，所述凸轮轴可旋转地安装至凸轮承载件；所述凸轮设置于所述凸轮轴上，并相对于所述凸轮轴可相对旋转，所述凸轮的旋转中心可相对于所述凸轮轴的旋转中心变化；所述连接连杆设置于所述凸轮与所述凸轮轴之间，枢转地连接所述凸轮和所述凸轮轴中的至少一者，并将所述凸轮轴的旋转传递至所述凸轮；所述控制部分选择性地改变所述凸轮的旋转中心。
【IPC分类】F01L1-08, F01L1-047
【公开号】CN104727875
【申请号】CN201410594050
【发明人】河京杓
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年10月29日
【公告号】US20150167508