如图3中所示，使颗粒过滤器22再生的示例性方法通常是由附图标记200所表示。方法200包括:在步骤202，确定颗粒过滤器22中的碳烟积聚。在步骤204，确定碳烟湿度和温度校正系数。在步骤206，调节碳烟积聚以确定颗粒过滤器22中的经校正碳烟积聚，该经校正碳烟积聚是用碳烟湿度和温度校正系数确定。在步骤208，当校正的碳烟积聚达到预定的阈值并且/或者校正的碳烟积聚表明歪曲的碳烟质量与流动阻力关系时，执行颗粒过滤器22的再生。根据环境湿度和温度，该再生可以是延长的再生或者缩短的再生。
[0052]方法200还包括，在步骤210，通过确定在其再生期间颗粒过滤器22中的流动阻力而确定颗粒过滤器22中的剩余碳烟水平。在步骤212，基于颗粒过滤器22中的剩余碳烟水平而确定继续再生的时间长度。在步骤214，终止颗粒过滤器22的再生。在步骤216，随后将测量的再生条件(例如，持续时间、湿度、温度等)与在以前的再生期间所测量的条件进行比较，并且基于在该再生期间的条件与在以前的再生期间的条件之间的比较而确定基于调节的速率的碳烟生成。
[0053]在该示例性实施例中，在步骤218，基于车辆速度、发动机速度和燃料中的至少一种而确定发动机10的碳烟质量流量。在步骤220，基于碳烟质量流量、以及发动机工作模式和颗粒过滤器22中的剩余碳烟水平中的至少一个而确定发动机10中的模拟碳烟质量流量。在步骤222，基于模拟碳烟质量流量、碳烟湿度和温度校正系数、和基于经调节速率的碳烟生成中的至少一个而确定在颗粒过滤器22中的经校正的模拟碳烟质量。在步骤224，进一步基于在颗粒过滤器22中的经校正的模拟碳烟质量而确定经校正的碳烟积聚。
[0054]本文中所描述的是用于防止或缓解由在车辆排气系统颗粒过滤器中积聚的碳烟所导致的车辆功率限制条件的方法和装置。控制器检测湿度和温度条件并且调节颗粒过滤器的再生过程的正时和持续时间，由此有利于在给定的环境条件下在颗粒过滤器中的高颗粒燃烧效率。此外，控制器可利用来自多次再生的数据来调节和修改系统以便更准确地确定在各种环境条件期间在颗粒过滤器内的碳烟积聚，从而提高再生和车辆运行效率。
[0055]虽然已参照示例性实施例描述了本发明，但本领域技术人员将理解的是，在不背离本发明范围的前提下可作出各种变化并且可以用其等效物来代替本发明的各要素。另夕卜，在不背离本发明实质范围的前提下，可以作出许多修改以便使具体的情况或材料适应于本发明的教导。因此，意图是本发明并不局限于所公开的具体实施例，而是本发明将包括落在本申请范围内的所有实施例。
【主权项】
1.一种使具有内燃发动机的车辆中的排气颗粒过滤器再生的方法，所述方法包括: 确定所述颗粒过滤器中的碳烟积聚； 确定碳烟湿度和温度校正系数； 利用所述碳烟湿度和温度校正系数来调节碳烟积聚，以确定所述颗粒过滤器中的经校正碳烟积聚；以及 当发生以下情况中的至少一种情况时，执行所述颗粒过滤器的再生: 所述经校正碳烟积聚达到预定的阈值；以及 所述经校正碳烟积聚表明歪曲的碳烟质量与流动阻力关系。2.如权利要求1所述的方法，其中用预测模型基于所述颗粒过滤器中的测量的流动阻力而确定所述碳烟积聚。3.如权利要求1所述的方法，其中所述碳烟湿度和温度校正系数是基于以下中的至少一个而确定:基于温度、空气质量和02%的湿度模型、来自湿度传感器的湿度测量值、作为环境湿度和温度的函数的空气/燃料化学计量比、以及作为环境湿度和温度的函数的大气压力。4.如权利要求1所述的方法，其中执行所述再生的步骤包括: 当所述碳烟湿度和温度校正系数表明由于环境条件所导致的在所述颗粒过滤器中的过载碳烟条件时，执行延长的再生达比在标称车辆运行条件期间的再生长的持续时间；以及 当所述碳烟湿度和温度校正系数表明由于环境条件所导致的在所述颗粒过滤器中的欠载碳烟条件时，执行缩短的再生达比在标称车辆运行条件期间的再生短的持续时间。5.如权利要求1所述的方法，还包括在所述颗粒过滤器的再生期间确定所述颗粒过滤器中的流动阻力，以确定所述颗粒过滤器中的剩余碳烟水平；以及 基于所述剩余碳烟水平而确定继续所述再生的时间长度。6.如权利要求1所述的方法，还包括: 终止所述颗粒过滤器的再生； 在所述再生的终止之后，将在所述再生期间的条件与在所述颗粒过滤器的以前的再生期间的条件进行比较；以及 基于在所述再生期间的条件与在所述以前的再生期间的条件的比较，确定基于调节速率的碳烟生成量。7.如权利要求6所述的方法，其中将在所述再生期间的条件与在所述以前的再生期间的条件进行比较的步骤包括: 将所述再生的持续时间、和在所述再生期间的测量的温度和湿度中的至少一个，与在所述以前的再生期间的持续时间、和在所述以前的再生期间的测量的温度和湿度中的至少一个进行比较。8.如权利要求5所述的方法，还包括基于发动机工作模式和所述颗粒过滤器中的剩余碳烟水平中的至少一个以及所述确定的碳烟质量流量而确定在所述颗粒过滤器中的模拟碳烟质量。9.一种用于具有内燃发动机的车辆的排气颗粒过滤器的再生系统，所述再生系统包括: 碳烟积聚模块，所述模块被编程用于确定所述颗粒过滤器中的碳烟积聚； 碳烟湿度和温度校正系数模块，所述模块被编程用于确定碳烟湿度和温度校正系数；经校正碳烟积聚模块，所述模块被编程用于利用所述碳烟湿度和温度校正系数来调节所述碳烟积聚以确定所述颗粒过滤器中的经校正碳烟积聚；以及 再生控制模块，所述模块被编程用于当发生以下情形中的至少一个情形时执行所述颗粒过滤器的再生: 所述经校正碳烟积聚达到预定的阈值；和 经校正碳烟积聚表明歪曲的碳烟质量-流动阻力关系。10.一种调节排气颗粒过滤器的再生过程以说明各种环境湿度条件的方法，所述方法包括: 确定在所述颗粒过滤器中的碳烟质量； 确定环境湿度； 调节所述颗粒过滤器的再生过程的持续时间，以说明环境湿度对所述颗粒过滤器中的碳烟生成和碳烟积聚的影响。
【专利摘要】本发明涉及对颗粒过滤器碳烟速率的环境湿度和温度校正。在本发明的一个示例性实施例中，提供一种使具有内燃发动机的车辆中的排气颗粒过滤器再生的方法。该方法包括：确定颗粒过滤器中的碳烟积聚、确定碳烟湿度和温度校正系数、以及利用碳烟湿度和温度校正系数来调节碳烟积聚以确定颗粒过滤器中的经校正的碳烟积聚。该方法还包括当发生以下情形中的至少一个情形时执行颗粒过滤器的再生：经校正的碳烟积聚达到预定的阈值、和经校正的碳烟积聚表明歪曲的碳烟质量与流动阻力关系。
【IPC分类】F01N3/023
【公开号】CN104895651
【申请号】CN201510097503
【发明人】J.A.卡塔罗纳, R.J.达尔, R.米塔尔
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年3月5日
【公告号】DE102015102753A1, US20150252699