一种发动机缸套的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种发动机缸套。
【背景技术】
[0002]汽车缸套就是发动机气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化，如中国申请号为CN103629349A公开了一种新型缸套，在缸套主体内腔表面嵌有多个耐磨环，有效增加了缸套内壁耐磨损性能，延长磨损时间，延长了缸套的使用寿命，延长了缸套的更换周期，降低了工人的劳动强度，节约了生产成本，但是，这种技术的缸套不具有隔音和隔热效果，同时，也不具有耐磨层和缓冲层来保护缸套，进一步延长缸套使用寿命，适用范围比较局限。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种发动机缸套，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
[0004]一种发动机缸套，包括发动机缸套本体，所述发动机缸套本体外侧壁由里到外分别设有真空层、耐磨层和缓冲层，所述真空层为圆柱形空腔，真空层固定套接设置在发动机缸体外侧壁上，所述耐磨层由陶瓷组成，厚度为2-3cm，粘结在真空层外侧壁上，所述缓冲层由软质橡胶凸起组成，剖面为半圆弧，缓冲层粘结在耐磨层外侧壁上，所述发动机缸套本体两端设有接口。
[0005]优选的，所述缓冲层的凸起由大小均一的半圆小气泡组成，并且呈矩形阵列形式均匀排布。
[0006]优选的，所述凸起装有软质PVC实心小圆球，小圆球相互堆积在一起填满整个凸起的空间容积。
[0007]优选的，所述真空层由不锈钢片卷曲形成圆筒状，两端由圆弧形不锈钢片分别焊接在发动机缸套本体上、下两端。
[0008]优选的，所述接口为剖面为“凸”字形。
[0009]本发明的优点在于:真空层由不锈钢片卷曲形成圆筒状，两端由圆弧形不锈钢片分别焊接在发动机缸套本体上、下两端，发动机缸套本体设置有真空层能起到隔音、隔热的效果，耐磨层能有效增加了缸套内壁耐磨损性能，延长磨损时间，延长了缸套的使用寿命，延长了缸套的更换周期，节约了生产成本，缓冲层的凸起由大小均一的半圆小气泡组成，并且呈矩形阵列形式均匀排布，凸起装有软质PVC实心小圆球，小圆球相互堆积在一起填满整个凸起的空间容积，缓冲层能有效避免发动机缸套本体受到外界的装机，适用范围广，值得推广。
【附图说明】
[0010]图1为本发明所述一种发动机缸套的结构示意图。
[0011]图2为本发明所述一种发动机缸套的缓冲层的剖面图。
[0012]其中:1_发动机缸套本体，2-真空层，3-耐磨层，4-缓冲层，41-凸起，42-小圆球，5-接口。
【具体实施方式】
[0013]为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本发明。
[0014]如图1和图2所示，一种发动机缸套，包括发动机缸套本体1，所述发动机缸套本体I外侧壁由里到外分别设有真空层2、耐磨层3和缓冲层4，所述真空层2为圆柱形空腔，真空层2固定套接设置在发动机缸体I外侧壁上，所述耐磨层3由陶瓷组成，厚度为2-3cm，粘结在真空层2外侧壁上，所述缓冲层4由软质橡胶凸起组成，剖面为半圆弧，缓冲层4粘结在耐磨层3外侧壁上，所述发动机缸套本体I两端设有接口 5，真空层2由不锈钢片卷曲形成圆筒状，两端由圆弧形不锈钢片分别焊接在发动机缸套本体I上、下两端，发动机缸套本体I设置有真空层2能起到隔音、隔热的效果，耐磨层2能有效增加了缸套内壁耐磨损性能，延长磨损时间，延长了缸套的使用寿命，延长了缸套的更换周期，节约了生产成本，缓冲层4的凸起41由大小均一的半圆小气泡组成，并且呈矩形阵列形式均匀排布，凸起41装有软质PVC实心小圆球42，小圆球42相互堆积在一起填满整个凸起41的空间容积，缓冲层4能有效避免发动机缸套本体I受到外界的装机，适用范围广，值得推广。
[0015]值得注意的是，所述真空层2由不锈钢片卷曲形成圆筒状，两端由圆弧形不锈钢片分别焊接在发动机缸套本体I上、下两端，发动机缸套本体I设置有真空层2能起到隔音、隔热的效果，耐磨层2能有效增加了缸套内壁耐磨损性能，延长磨损时间，延长了缸套的使用寿命，延长了缸套的更换周期，节约了生产成本。
[0016]此外，所述缓冲层4的凸起41由大小均一的半圆小气泡组成，并且呈矩形阵列形式均匀排布，凸起41装有软质PVC实心小圆球42，小圆球42相互堆积在一起填满整个凸起41的空间容积，缓冲层4能有效避免发动机缸套本体I受到外界的装机。
[0017]基于上述，真空层2由不锈钢片卷曲形成圆筒状，两端由圆弧形不锈钢片分别焊接在发动机缸套本体I上、下两端，发动机缸套本体I设置有真空层2能起到隔音、隔热的效果，耐磨层2能有效增加了缸套内壁耐磨损性能，延长磨损时间，延长了缸套的使用寿命，延长了缸套的更换周期，节约了生产成本，缓冲层4的凸起41由大小均一的半圆小气泡组成，并且呈矩形阵列形式均匀排布，凸起41装有软质PVC实心小圆球42，小圆球42相互堆积在一起填满整个凸起41的空间容积，缓冲层4能有效避免发动机缸套本体I受到外界的装机，适用范围广，值得推广。
[0018]由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。
【主权项】
1.一种发动机缸套，包括发动机缸套本体，其特征在于，所述发动机缸套本体外侧壁由里到外分别设有真空层、耐磨层和缓冲层，所述真空层为圆柱形空腔，真空层固定套接设置在发动机缸体外侧壁上，所述耐磨层由陶瓷组成，厚度为2-3cm，粘结在真空层外侧壁上，所述缓冲层由软质橡胶凸起组成，剖面为半圆弧，缓冲层粘结在耐磨层外侧壁上，所述发动机缸套本体两端设有接口。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸套，其特征在于，所述缓冲层的凸起由大小均一的半圆小气泡组成，并且呈矩形阵列形式均匀排布。3.根据权利要求1或2所述的一种发动机缸套，其特征在于，所述凸起装有软质PVC实心小圆球，小圆球相互堆积在一起填满整个凸起的空间容积。4.根据权利要求1或2所述一种发动机缸套，其特征在于，所述真空层由不锈钢片卷曲形成圆筒状，两端由圆弧形不锈钢片分别焊接在发动机缸套本体上、下两端。5.根据权利要求1所述一种发动机缸套，其特征在于，所述接口为剖面为“凸”字形。
【专利摘要】本发明公开了一种发动机缸套，涉及汽车零配件技术领域，包括发动机缸套本体，所述发动机缸套本体外侧壁由里到外分别设有真空层、耐磨层和缓冲层，所述真空层为圆柱形空腔，真空层固定套接设置在发动机缸体外侧壁上，所述耐磨层由陶瓷组成，厚度为2-3cm，粘结在真空层外侧壁上，所述缓冲层由软质橡胶凸起组成，剖面为半圆弧，缓冲层粘结在耐磨层外侧壁上，所述发动机缸套本体两端设有接口，本发明的有益效果是：发动机缸套本体设置有真空层能起到隔音、隔热的效果，耐磨层能有效增加了缸套内壁耐磨损性能，延长磨损时间，延长了缸套的使用寿命，延长了缸套的更换周期，节约了生产成本，缓冲层能有效避免发动机缸套本体受到外界的装机。
【IPC分类】F02F1/00
【公开号】CN104929795
【申请号】CN201510295334
【发明人】季建国, 丁军
【申请人】泰州市建业车件制造有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月2日