例，提供了一种用于通过车辆中的车辆环境空气净化设备净化车辆周围的空气的方法，所述车辆包括内燃发动机和相关排气处理系统，所述排气处理系统具有管道和管道中用于净化排气的一个或更多个过滤器，其中所述设备包括空气输送设备和控制器，并且其特征在于，所述方法包括以下步骤:
[0037]通过所述控制器确定内燃发动机不运行；
[0038]通过所述控制器确定供应至所述设备的电压超过阈值电压；
[0039]在内燃发动机不运行并且供应至设备的电压超过阈值电压的情况下控制所述空气输送设备输送环境空气通过排气处理系统的管道和过滤器。
[0040]由于所述方法包括通过所述控制器确定内燃发动机不运行；通过所述控制器确定供应至所述设备的电压超过阈值电压；在内燃发动机不运行并且供应至所述设备的电压超过阈值电压的情况下控制空气输送设备输送环境空气通过排气处理系统的管道和过滤器的步骤，因此通过该方法有效地净化了环境空气。
[0041]当学习权利要求和以下【具体实施方式】时，本文的实施例的其它特点和优点将变得清楚。
【附图说明】
[0042]从以下详细描述和附图中，将更容易理解本文的实施例的包括其特定特征和优点的各个方面，其中:
[0043]图1示出了根据一些实施例的车辆和车辆环境空气净化设备；
[0044]图2示出了根据其它一些实施例的车辆和车辆环境空气净化设备；
[0045]图3示出了根据其它一些实施例的车辆和车辆环境空气净化设备；
[0046]图4示出了根据其它一些实施例的车辆和车辆环境空气净化设备；
[0047]图5示出了具有多个车辆的车队，每个车辆包括车辆环境空气净化设备；
[0048]图6示出了用于净化车辆周围的空气的方法。
【具体实施方式】
[0049]现在将参照其中示出了例示的实施例的附图更完全地描述本文的实施例。相同的标号始终指代相同的元件。为了简单和/或清楚起见，不必详细描述熟知的功能或构造。
[0050]图1示出了根据一些实施例的车辆环境空气净化设备I。设备I布置在配有内燃发动机3的车辆2中。根据一些实施例，车辆2或其系统配置适于连接至诸如电网的电力供应源4。如果车辆2是具有电池的混合电动车辆，则这些电池可经由电力供应源4充电。在图1中，从电力供应源4经线缆向车辆2供应电力，但是在其它实施例中，例如可通过感应向车辆2供应电力。在一些实施例中，电力供应源4可为可能通过太阳能和/或风能驱动的发电器。
[0051]在图2中，示出了具有车辆环境空气净化设备I和内燃发动机3的车辆2。在示出的实施例中，内燃发动机3包括涡轮增压器3a和气缸3b，但是在其它实施例中，内燃发动机3被配置为没有任何涡轮增压器。在一些实施例中，内燃发动机3包括可增大供至内燃发动机3的气缸3b的气流的增压器。
[0052]内燃发动机3还设有进气歧管3c和出气歧管3d。当内燃发动机3运行时歧管3c、3d将空气引导至气缸3b或从气缸3b引导空气。空气可以已知方式在涡轮增压器3a与气缸3b之间流动。空气、空气-气体混合物和排气可在将内燃发动机3的不同部分与本文的实施例中描述的任何进气口、出气口、排气处理系统和其它空气/气体系统互相连接的管道中被输送。
[0053]当内燃发动机3运行时，环境空气经进气口 6被输送至气缸3b。如果车辆2配有涡轮增压器和/或增压器，则进入的空气在到达气缸3b之前将通过涡轮增压器/增压器。进气口 6可布置在车辆2的前部中，例如在车辆2的护栅或保险杠中或附近。由于车辆2与环境空气之间的速度的差异，环境空气于是将容易地流入进气口 6中。来自进气口 6的空气在第一流动路径7a中分布至内燃发动机3。
[0054]空气在气缸3b中与诸如汽油或柴油的燃料混合。随后控制空气/燃料混合物在气缸3b中燃烧。布置在所述一个或更多个气缸3b中的活塞可以已知方式将能量从燃烧过程传递至车辆传动系统，从而推动车辆2运动。
[0055]燃烧后的空气/燃料混合物作为废气(exhaust fumes)在第二流动路径7b中离开发动机3。第二流动路径7b中的废气被引导至一个或更多个过滤器8。过滤器8可为配置适于收集排气(exhaust gas)中的微粒和煤烟的微粒过滤器8a。内燃发动机3之后的管道和/或过滤器可被称作排气处理系统。
[0056]在图2的实施例中，控制器10被配置适于控制阀11和空气输送设备12。如图2所示，阀11将被布置在进气口 6与内燃发动机3之间。空气输送设备12将被布置在阀11与过滤器8之间。
[0057]控制器10将控制阀11打开和/或关闭，以使得来自进气口 6的空气将经由内燃发动机3或不经过内燃发动机3在进气口 6与过滤器8之间流动。在图2中，空气可经流动路径7a和7b通过内燃发动机3。如图所示，控制器10还可控制阀11旁通绕过发动机3，并且引导空气经第三流动路径7c流向过滤器8。第三流动路径7c还可被称作旁通流动路径。用于第三流动路径的管道可被称作旁通管道。
[0058]在一些实施例中，在进气口 6与过滤器8之间不布置第三流动路径7c。空气输送设备12于是可布置在能通过管道和过滤器8输送进入空气的任何位置。例如，空气输送设备12可布置在进气口 6之后在第一流动路径7a中或第二流动路径7b中。空气输送设备12于是将经内燃发动机3的至少一些部分输送空气。
[0059]空气输送设备12可被构造为任何类型的泵、引擎或空气扇。空气输送设备12可替代性地配置为涡轮增压器或机械或电力压缩机的形式。可使用适于拉动/推动/输送空气通过管道和过滤器8的任何装置。
[0060]控制器10被构造为确定内燃发动机3运行与否。控制器10还被构造为确定供应至车辆环境空气净化设备I的电压是否超过阈值电压。许多车辆包括12V的电力系统。然而，可自由地选择阈值电压。例如，阈值电压可取决于空气输送设备12的效果。
[0061]控制器10可包括或连接至一个或更多个处理器、集成电路、存储器单元、传感器、电压检测器和/或通信设备，从而控制器10能确定供应至车辆环境空气净化设备I的电压和内燃发动机3状态。例如，控制器10可连接至发动机控制模块和/或动力传动系统控制模块。这样，指示发动机状态的信号可在内燃发动机3与控制器10之间传递。
[0062]例如如果从电力供应源4向车辆2或设备I供应电力，则可能供应超过阈值电压的电压。这种电力供应源可为电网4a、任何类型的发电器和/或电池。
[0063]控制器10被配置适于当内燃发动机3不运行和供应的电压超过阈值电压时，控制空气输送设备12以将环境空气输送通过排气处理系统的管道和一个或更多个过滤器8。这样，车辆环境空气净化设备I被配置适于例如当车辆2处于泊车状态时净化车辆2周围的空气。控制器10可被构造为控制空气输送设备2以连续地或不连续地输送环境空气通过过滤器8。例如，控制器可被构造为启动空气输送设备12以在供应电力时或以预定周期输送环境空气。在一些实施例中，环境空气净化设备I包括被配置适于检测环境空气中的微粒的量的检测装置。当检测到空气中的微粒的量超过微粒的阈值量时，控制器10于是可控制空气输送设备12以输送环境空气通过管道和过滤器8。
[0064]在一些实施例中，控制器10被配置适于在确定所述设备I连接至电网4a时启动空气输送设备12。在一些实施例中，控制器10连接至包括可经电网4a充电的至少一个电池的混合电力系统。控制器10可因此配置为适于在确定至少一个电池被充电时启动空气输送设备12。
[0065]根据一些实施例，控制器10连接至包括被配置适于将太阳能转换为电能的太阳能发电器4b的混合电力系统。太阳能发电器4b可包括或连接至太阳电池板/太阳能电池。根据一些实施例，控制器10连接至包括被配置适于将风能转换为电能的风能发电器4c的混合电力系统。风能发电器4c可包括或连接至可通过风运动以使得将通过该运动产生电力的一个或更多个部分。
[0066]混合电力系统可包括可经发电器充电的至少一个电池。控制器10于是可在确定至少一个电池被充电时启动空气输送设备12。
[0067]过滤器8可为诸如陶瓷微粒过滤器的微粒过滤器8a。这种微粒过滤器8a可配置适于收集来自本车辆内燃发动机3的排气和/或环境空气的微粒和/或空气颗粒的至少一部分。陶瓷微粒过滤器可由诸如钛酸铝(TiAl2O5)、碳化硅(SiC)、堇青石、氮化硅和/或针状莫来石的陶瓷基底制成。可用诸如由惰性金属制成的涂料的涂料处理微粒过滤器。例如，涂料可包括铂族金属。因此，可有利于微粒过滤器的催化再生。微粒过滤器8a可按照蜂窝状结构布置，其通道以交替方式堵塞。微粒过滤器8a还可布置为“流通式”过滤器，其中微粒可被收集在过滤器中的壁中的小穴内。根据一些实施例，微粒过滤器8a可为电的可再生微粒过滤器。
[0068]微粒过滤器8a可包括空气可从中流过的孔。过滤特性可取决于微粒过滤器8a的物理布局的布局和孔的大小。微粒还可被称作细颗粒、颗粒物和/或大气颗粒物。直