径为10微米或更小的颗粒通常被称作PMlO，直径为2.5微米或更小的颗粒通常被称作PM2.5或“细颗粒”。细颗粒的源包括所有类型的燃烧，包括内燃发动机车辆、发电站、住宅木材燃烧、森林火灾、农林燃烧、工业处理等。一些过滤器可俘获微粒大小为例如几微米或几纳米的微粒。
[0069]图3示出了根据一替代实施例的车辆环境空气净化设备I。所述设备I布置在配有内燃发动机3的车辆2中。
[0070]在图3中示出的实施例中，设备I包括与进气口 6分离的专用进气口 9。该分离的专用进气口 9经管道连接至空气输送设备12和一个或更多个过滤器8。该分离的专用进气口 9允许设备I输送环境空气，使得其可在过滤器8中进行净化而不用先被引入任何内燃发动机进气口 6中。该分离的专用进气口 9可布置在可将环境空气输送至过滤器8中的车辆2的任何位置。
[0071]在图4中，示出了根据一些实施例的车辆环境空气净化设备I。设备I布置在配有内燃发动机3的车辆2中。
[0072]设备I包括可被电驱动/控制的增压器和/或涡轮增压器3a形式的空气输送设备12。增压器/涡轮增压器3a可直接或间接地连接至控制器10和电力供应源4。控制器10可控制增压器/涡轮增压器3a的启动/停用。因此，增压器/涡轮增压器3a可输送空气通过设备I的管道和过滤器8。
[0073]如上述实施例中，控制器10配置适于确定内燃发动机3是否不运行，并配置适于确定从电力供应源4供应至设备I的电压。控制器10配置适于控制增压器/涡轮增压器3a形式的空气输送设备12以响应于内燃发动机3不运行和供应至设备I的电压超过阈值电压的确定结果来输送环境空气通过管道和过滤器8。因此，分离的空气输送设备12不是必须的。
[0074]根据一些实施例，设备I还可包括布置在进气口 6与微粒过滤器8之间的分离的专用颗粒分离器13。该分离的专用颗粒分离器13可例如布置在进气口 6的一部分内，在进气口 6与阀11/内燃发动机3/空气输送设备12之间的管道中。该分离的专用颗粒分离器13可在空气中的一些颗粒被输送进入设备I的管道和过滤器8之前收集它们。颗粒分离器13可设置为空气过滤器、旋风分离器和/或离心机，其可在诸如沙土和灰尘的颗粒到达可再生微粒过滤器8a之前将它们分离。因此，防止了沙土和其它不可再生对象到达微粒过滤器8a。
[0075]图5示出了配置适于净化车队20中的车辆2周围的空气的车队20。车队20包括各自配有根据本文描述的实施例的车辆环境空气净化设备I的多个车辆2。车队20中的车辆2可集中净化诸如街道、邻近地区、城市或国家的区域中的空气。车辆中的控制器可连接至公共服务器、云等，从而可监视和/或改变控制器的状态。因此，可远程控制车队20中的车辆2中的车辆环境空气净化设备I。
[0076]图6示出了通过包括内燃发动机和相关的排气处理系统(其具有管道和在管道中的用于净化排气的一个或更多个过滤器)的车辆中的车辆环境空气净化设备净化车辆周围的空气的方法100。该设备包括空气输送设备和控制器。
[0077]方法100包括以下步骤:通过控制器确定内燃发动机不运行101 ;通过控制器确定供应至该设备的电压超过阈值电压102 ;以及在内燃发动机不运行并且供应至设备的电压超过阈值电压的情况下控制空气输送设备输送环境空气通过排气处理系统的管道和过滤器 103。
[0078]虽然已经参照非限制性实施例描述了多个方面，但是对于本领域技术人员来说，许多不同的替代形式、修改形式等将变得清楚。例如，图2的实施例中描述的阀11可配置在其它实施例中。图3的实施例中描述的分离的专用进气口 9也可用于图2和图4的实施例中。上面描述的任何空气输送设备12和/或分离的颗粒分离器13可用于以上实施例的任一个中。
【主权项】
1.车辆(2)中的车辆环境空气净化设备(I)，所述车辆(2)包括内燃发动机(3)和相关的排气处理系统，所述排气处理系统具有管道以及在所述管道中用于净化排气的一个或更多个过滤器(8)，其特征在于，所述设备(I)包括:空气输送设备(12)和控制器(10)，其中，所述控制器(10)还被配置适于响应于如下确定结果来控制空气输送设备(12)以输送环境空气通过排气处理系统的管道和过滤器(8)，所述确定结果是内燃发动机(3)不运行以及从电力供应源(4)供应至设备(I)的电压超过阈值电压。2.根据权利要求1所述的车辆环境空气净化设备(1)，其中，所述控制器(10)被配置适于确定电力供应源(4)是否是电网(4a)，并且还被配置适于在确定所述设备(I)连接至电网(4a)的情况下启动空气输送设备(12)。3.根据权利要求1或2所述的车辆环境空气净化设备(1)，其中，所述控制器(10)连接至包括能经电网(4a)充电的至少一个电池的混合电力系统，并且其特征在于，所述控制器(10)被配置适于在确定至少一个电池正被充电的情况下启动空气输送设备(12)。4.根据权利要求1或2所述的车辆环境空气净化设备(1)，其中，所述控制器(10)连接至混合电力系统，所述混合电力系统包括太阳能发电器(4b)和风能发电器(4c)中的至少一个和能经由所述发电器(4a，4b)充电的至少一个电池，其中， 太阳能发电器(4b)被配置适于将太阳能转换为电能；并且 风能发电器(4c)被配置适于将风能转换为电能； 并且，所述控制器(10)被配置适于在确定至少一个电池正被充电的情况下启动空气输送设备(12)。5.根据前述任一项权利要求所述的车辆环境空气净化设备(I)，其中本车辆的排气处理系统还包括: 至少一个进气口(6)和至少一个出气口(5);以及 所述空气输送设备(12)和微粒过滤器(8a)，所述空气输送设备(12)和微粒过滤器(Sa)布置在所述至少一个进气口(6)与所述至少一个出气口(5)之间，并且 所述控制器(10)被配置适于控制所述空气输送设备(12)输送环境空气通过车辆排气处理系统从所述至少一个进气口(6)穿过微粒过滤器(8a)至所述至少一个出气口(5)，其中，所述微粒过滤器(8a)被构造适于当环境空气被输送通过微粒过滤器(8a)时收集环境空气中的颗粒的至少一部分。6.根据前述任一项权利要求所述的车辆环境空气净化设备(I)，其中，所述微粒过滤器(8a)是陶瓷微粒过滤器，所述陶瓷微粒过滤器被配置适于收集来自本车辆内燃发动机(3)的排气中的空气颗粒的至少一部分。7.根据前述任一项权利要求所述的车辆环境空气净化设备(I)，其中，所述设备(I)还包括布置在进气口(6)与微粒过滤器(8a)之间的阀(11)，其中，所述控制器(10)被配置适于选择性地控制阀(11)以使得来自进气口(6)的环境空气经由本车辆的内燃发动机(3)流动通过微粒过滤器(8a)或经由被配置适于旁通绕过本车辆内燃发动机(3)的管道流动通过微粒过滤器(8a)。8.根据前述任一项权利要求所述的车辆环境空气净化设备(I)，其中，所述设备(I)还包括独立的专用进气口(9)。9.根据前述任一项权利要求所述的车辆环境空气净化设备(I)，其中，所述设备(I)还包括布置在进气口(6)与微粒过滤器(8a)之间的独立的专用颗粒分离器(13)。10.本车辆(2)，其中，本车辆(2)包括根据前述任一项权利要求所述的车辆环境空气净化设备(I)。11.车队(20)，所述车队配置适于净化车队(20)中的车辆(2)周围的空气，其中车队(20)包括多个根据权利要求10所述的车辆(2)。12.用于通过车辆中的车辆环境空气净化设备(I)净化车辆周围的空气的方法(100)，所述车辆包括内燃发动机(3)和相关的排气处理系统，所述排气处理系统具有管道以及在所述管道中用于净化排气的一个或更多个过滤器(8)，其特征在于，所述设备(I)包括空气输送设备(12)和控制器(10)，并且，所述方法(100)包括以下步骤: 通过所述控制器(10)确定内燃发动机(3)不运行(101); 通过所述控制器(10)确定供应至所述设备的电压超过阈值电压(102); 在内燃发动机(3)不运行并且供应至所述设备(I)的电压超过阈值电压的情况下控制所述空气输送设备(12)输送环境空气通过排气处理系统的管道和过滤器(8) (103) ο
【专利摘要】本发明提供了一种车辆环境空气净化设备(1)、车辆(2)、车队(20)和用于净化车辆周围的空气的方法(100)。设备(1)包括空气输送设备(12)和控制器(10)。控制器(10)被配置适于响应于内燃发动机(3)不运行并且供应至设备(1)的电压超过阈值电压的确定结果来控制空气输送设备(12)输送环境空气通过车辆排气处理系统的管道和过滤器(8)。
【IPC分类】H02S10/20, F01N3/021, H02J7/00
【公开号】CN104975910
【申请号】CN201510136710
【发明人】H·马蒂亚松, I·杉冈, L·伦奎斯特
【申请人】沃尔沃汽车公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年3月26日
【公告号】EP2927453A1, US20150285112