逻辑在液体燃料上运行的状态下连续地操作。
[0066]控制系统逻辑80要求输入以确定涡轮发动机是否在孤岛模式(或者机械驱动或者电网模式)中操作。如果孤岛模式被选择(是)，那么当需求增加时(引起了燃料歧管压力上升)，指示出歧管压力临近其极限的警告将被显示86。在这里操作者可以降低来自现场的需求。如果需求增加高于或至标称压力极限90(是)，那么将显示警告92。为保护栗52免受显著损坏，与高于标称或设计最大的功率输出水平有关地应用越过压力极限的逆向时间并且计算出用于过载的时间极限94。如果越过压力极限的时间过度96 (是)，那么控制系统应用处于标称压力极限的被修改的TET控制极限98并且显示出涡轮发动机的功率输出正受限制100。可选地，如果越过压力极限的时间不过度96(否)，那么控制系统监测最大燃料歧管压力是否被超过或者处于其高压力极限106。
[0067]如果燃料歧管压力被超过或者处于其高压力极限106 (是)，那么在高燃料歧管压力极限处的被修改的TET控制极限被应用，并且显示警告104使得发动机功率输出被限制为高燃料歧管压力极限。接着控制系统运行将结束118。
[0068]当涡轮发动机未在孤岛模式中82(否)、例如发动机正驱动机械系统或者被连接至电力电网时，控制系统监测压力并且如果它临近压力极限(是)那么显示警告110。控制系统监测压力是否处于极限或已超过极限112。接着控制系统运行将结束118。然而，如果压力处于极限或已超过极限(是)，那么控制系统应用处于标称压力极限的被修改的TET控制极限114并且显示涡轮发动机功率输出正被控制或受限制116。接着控制系统运行将结束119。
【主权项】
1.一种操作涡轮发动机(10)的方法，所述涡轮发动机(10)包括入口(12)、涡轮机(28，30)、控制系统(51)、液体燃料供给系统(53)、以及具有至少两个可互换的液体燃烧器(48，49)和液体燃料歧管(54)的模块化液体燃料燃烧器系统(45)， 所述控制系统(51)依赖于所需求的输出功率来控制经由所述液体燃料歧管(54)至所述燃烧器(48，49)的燃料供给， 所述至少两个可互换的液体燃料燃烧器(48，49)具有不同的操作功率输出范围并且至少具有高功率输出液体燃料燃烧器和低功率输出液体燃料燃烧器， 操作所述涡轮发动机(10)的方法包括以下步骤: 对于高功率输出，控制至所述高功率输出燃烧器(48，49)的液体燃料供给具有涡轮机进入温度极限， 对于低功率输出，控制至所述低功率输出燃烧器(48，49)的液体燃料供给具有液体燃料歧管压力极限。2.如权利要求1所述的操作涡轮发动机(10)的方法，其中所述方法包括以下步骤: 在所述高功率输出液体燃料燃烧器(48，49)与所述低功率输出燃烧器(48，49)之间改变以获得预定的功率输出范围。3.如权利要求2所述的操作涡轮发动机(10)的方法，其中所述方法包括以下步骤: 将所述高功率输出液体燃料燃烧器(48，49)与所述低功率输出燃烧器(48，49)之间存在的改变输入至所述控制系统(51)。4.如权利要求2至3中的任一项所述的操作涡轮发动机(10)的方法，其中在所述高功率输出液体燃料燃烧器(48，49)与所述低功率输出燃烧器(48，49)之间改变的方法步骤包括以下步骤: 作为给出用于最大可允许的输出的下压极限的歧管压力的函数，修改所述涡轮机进入温度极限。5.如权利要求4所述的操作涡轮发动机(10)的方法，其中方法包括以下步骤: 当所述液体燃料歧管压力高时，降低被修改的TET极限。6.如权利要求4至5中的任一项所述的操作涡轮发动机(10)的方法，其中方法包括以下步骤: 当所述液体燃料歧管压力低时，增加被修改的TET极限。7.如权利要求1至6中的任一项所述的操作涡轮发动机(10)的方法，其中所述涡轮发动机被连接至机械驱动或连接于电力分配电网的发电机， 所述方法包括所述控制系统(51)发出以下警告中的任一个或多个的步骤， 所述涡轮发动机正接近所述涡轮机进入温度极限，在该极限处没有进一步的负载能够是需求的负载，和 所述涡轮发动机在所述涡轮机进入温度极限上运行。8.如权利要求1至6中的任一项所述的操作涡轮发动机(10)的方法，其中所述涡轮发动机在孤岛模式中操作， 所述方法包括所述控制系统(51)发出以下警告中的任一个或多个的步骤， 所述涡轮发动机正接近所述涡轮机进入温度极限，在该极限处没有进一步的负载能被需求， 所述涡轮发动机已超过涡轮机进入温度极限并且所需求的功率必须被降低；和 所述涡轮发动机在所述涡轮机进入温度极限上运行。9.如权利要求1至8中的任一项所述的操作涡轮发动机(10)的方法，其中所述方法包括以下步骤: 在高入口温度时基于所述涡轮机进入温度极限来控制至所述燃烧器的所述液体燃料供给，和 在低入口温度时基于轴速度极限来控制至所述燃烧器的所述液体燃料供给。10.如权利要求1至9中的任一项所述的操作涡轮发动机(10)的方法，其中所述至少两个可互换的液体燃料燃烧器(48，49)具有重叠的操作功率输出范围。11.如权利要求1至10中的任一项所述的操作涡轮发动机(10)的方法，其中所述至少两个可互换的液体燃料燃烧器(48，49)是主液体燃烧器(48)。12.如权利要求1至11中的任一项所述的操作涡轮发动机(10)的方法，其中所述至少两个可互换的液体燃料燃烧器(48，49)是先导液体燃烧器(49)。13.如权利要求11所述的操作涡轮发动机(10)的方法，其中所述主液体燃烧器(48)中的任一项具有在范围10%至25%、20%至80%、以及70%至100%中的任一个内的功率输出。14.如权利要求2至5中的任一项所述的操作涡轮发动机(10)的方法，其中所述燃烧器(48，49)中的任两个具有在范围10%至25%、20%至80%、以及70%至100%内的功率输出。15.如权利要求2至5中的任一项所述的操作涡轮发动机(10)的方法，其中所述燃烧器(48，49)中的任两个具有在范围10%至25%以及75%至100%内的功率输出。16.一种如在上文中参照图1至图5所描述的操作涡轮发动机的方法。17.—种如在上文中参照图1至图5所描述的涡轮发动机。
【专利摘要】一种操作涡轮发动机(10)的方法，涡轮发动机(10)包括入口(12)、轴(22，24)、涡轮机(28，30)、控制系统(50)、燃料系统(51)、以及具有至少两个可互换液体燃烧器(48，49)和液体燃料歧管(54)的模块化液体燃料燃烧器系统(45)。控制系统(50)依赖于所需输出功率控制经由液体燃料歧管(54)至燃烧器(48，49)的燃料供给。至少两个可互换液体燃料燃烧器(48，49)具有不同的操作功率输出范围且至少具有高功率输出液体燃料燃烧器和低功率输出液体燃料燃烧器。操作涡轮发动机(10)的方法包括对于高功率输出控制至高功率输出燃烧器(48，49)的液体燃料供给具有涡轮机进入温度极限和对于低功率输出控制至低功率输出燃烧器(48，49)的液体燃料供给具有液体燃料歧管压力极限的步骤。
【IPC分类】F02C9/48, F02C9/28, F02C7/228
【公开号】CN105392976
【申请号】CN201480040864
【发明人】T·多尔曼斯利, P·黑德兰, D·斯基珀, M·史密斯
【申请人】西门子股份公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2014年6月27日
【公告号】CA2917623A1, EP3022423A1, US20160169115, WO2015007501A1