变速发动机的制作方法
【专利摘要】本发明涉及内燃发动机，尤其是一种内部包含蓄能弹簧或蓄能气动弹簧实现扭矩变速的变速发动机，用于解决现代发动机需要单独配备各类变速器摩擦耗能过大的问题。通过在变速发动机内部集成多个蓄能弹簧与齿条传动杆总成，在同一个时间周期内首先对不同数量的蓄能弹簧与齿条传动杆总成做功储蓄动能并且同时释放动能叠加扭矩的方式来完成扭矩变速，这样就不需要像传统发动机那样单独配备各种不同类型的变速器。
【专利说明】
变速发动机
技术领域
[0001]本发明涉及内燃发动机，尤其是一种内部包含蓄能弹簧或蓄能气动弹簧实现扭矩变速的变速发动机。
【背景技术】
[0002]传统的内燃发动机输出动能时无法实现扭矩变速，一般需要单独配备变速器才能满足不同情况下的动能需求，而单独配备的变速器存在机械结构复杂摩擦耗能过大的问题。比如说:传统变速器主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合实现扭矩变速，大量的齿轮组合也带来了大量的摩擦耗能和体积占用过大的问题;新式的CVT无级变速器主要采用钢带的摩擦力传动实现扭矩变速，钢带能承受的峰值扭矩较低，承受力矩过大时钢带就可能打滑产生大量的摩擦耗能。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种发动机变速技术，解决现代发动机需要配备各类变速器摩擦耗能过大的问题。
[0004]本发明的技术方案是:
[0005]一种变速发动机，包括:
[0006]气缸，用于燃油混合汽体燃烧时提供动能，气缸的类型可根据实际需求做参数调整；
[0007]推拉杆与活塞总成，推拉杆与活塞总成根据杠杆平衡力学结构设计，用于传送动會K;
[0008]伸缩器，可以是电动式或气动式，连接到推拉杆与活塞总成，用于启动发动机，运动时能完成气缸吸气、压缩燃油混合汽体、做功、排气的动作；
[0009]蓄能弹簧与齿条传动杆总成，可以是钢制式或气动式，多个蓄能弹簧与齿条传动杆总成通过杠杆平衡力学结构分组对称排列在气缸两侧，以气缸为中心进行序列排序，左一和右一可以简称第一组，左二和右二可以简称第二组，依次类推，每组蓄能弹簧与齿条传动杆总成的运动势能应接近气缸内燃油混合汽体燃烧时的运动势能，蓄能弹簧与齿条传动杆总成的大小、数量、类型可根据实际需求做参数调整；
[0010]进气阀，控制空气进入气缸；
[0011]喷油器，控制燃油喷入气缸；
[0012]点火器，用于点燃气缸内的燃油混合汽体；
[0013]排气阀，排除气缸内燃烧后的废气；
[0014]锁舌，用于蓄能弹簧与齿条传动杆总成锁定推拉杆与活塞总成；
[0015]传动轴与单向滑齿齿轮轴承总成，将动能传送到变速发动机外部，在一个传动轴上镶套多个单向滑齿齿轮轴承的目的是能单向接收每个蓄能弹簧与齿条传动杆总成做功的动能；
[0016]外壳，用于保护发动机内各种机械部件，并能存储适量的润滑机油；
[0017]所述变速发动机内部所有活动部件都处于原始复位状态下完成一次完整做功包含以下动作:SI进气阀开启，S2伸缩器收缩带动空气进入气缸，S3喷油器喷油让气缸内的油雾与空气混合，S4伸缩器伸出压缩气缸内的燃油混合汽体，S5其中一组蓄能弹簧与齿条传动杆总成上的锁舌开启和推拉杆与活塞总成锁定，S6点火器点燃气缸内的燃油混合汽体并且燃烧动能带动锁定的一组蓄能弹簧与齿条传动杆总成下行，S7排气阀开启，S8伸缩器伸出排出气缸内燃烧后的废气并且同时关闭所有开启的锁舌，S9下行后的一组蓄能弹簧与齿条传动杆总成开始回弹并且带动传动轴与单向滑齿齿轮轴承总成运转，在同一个时间周期内所述变速发动机完成一次完整做功动作就相当于一倍扭矩变速，完成两次完整做功动作就相当于两倍扭矩变速，以此类推就可以达到预期设定的扭矩变速，其核心是在同一个时间周期完成不同次数的做功动作并且同时释放动能叠加扭矩的方式来完成扭矩变速。
[0018]本发明的有益效果:
[0019]本发明结构简单，变速发动机内部复合叠加扭矩变速的方式带来的摩擦损耗远小于其它发动机需要外部配备各类变速器实现扭矩变速的方式。
【附图说明】
[0021]图1是本发明的内部结构示意图。
[0022]如图1所示:，
[0023]—种变速发动机，包括:1.气缸，2.推拉杆与活塞总成，3.伸缩器，4.蓄能弹簧与齿条传动杆总成，5.进气阀，6.喷油器，7.点火器，8.排气阀，9.锁舌，10.传动轴与单向滑齿齿轮轴承总成，11.外壳。
【具体实施方式】
[0025]图1是本发明的内部结构示意图也是较佳实施例之一。其中:气缸(I)位于中上部，在气缸(I)的下方是推拉杆与活塞总成(2)，在推拉杆与活塞总成(2)的正下方连接伸缩器
(3)，在气缸(I)的两侧根据杠杆平衡力学结构对称排列多个蓄能弹簧与齿条传动杆总成
(4)，并且每个蓄能弹簧与齿条传动杆总成(4)中部都有一个锁舌(9)，在气缸(I)的上方分别有进气阀(5)，喷油器(6)，点火器(7)，排气阀(8)，中下部是传动轴与单向滑齿齿轮轴承总成(10)，并且一端伸出外壳(11)，目的是能将动能传送到变速发动机外部。
[0026]所述变速发动机内部所有活动部件都处于原始复位状态下完成一次完整做功包含以下动作:SI进气阀(5)开启，S2伸缩器(3)收缩带动空气进入气缸(I)，S3喷油器(6)喷油让气缸(I)内的油雾与空气混合，S4伸缩器(3)伸出压缩气缸(I)内的燃油混合汽体，S5其中一组蓄能弹簧与齿条传动杆总成(4)上的锁舌(9)开启和推拉杆与活塞总成(2)锁定，S6点火器(7)点燃气缸(I)内的燃油混合汽体并且燃烧动能带动锁定的一组蓄能弹簧与齿条传动杆总成(4)下行，S7排气阀(8)开启，S8伸缩器(3)伸出排出气缸(I)内燃烧后的废气并且同时关闭所有开启的锁舌(9)，S9下行后的一组蓄能弹簧与齿条传动杆总成(4)开始回弹并且带动传动轴与单向滑齿齿轮轴承总成(10)运转，在同一个时间周期内所述变速发动机完成一次完整做功动作就相当于一倍扭矩变速，完成两次完整做功动作就相当于两倍扭矩变速，以此类推就可以达到预期设定的扭矩变速，其核心是在同一个时间周期完成不同次数的做功动作并且同时释放动能叠加扭矩的方式来完成扭矩变速。
【主权项】
1.一种变速发动机，其特征在于，包括气缸、推拉杆与活塞总成、伸缩器、蓄能弹簧与齿条传动杆总成、进气阀、喷油器、点火器、排气阀、锁舌、传动轴与单向滑齿齿轮轴承总成、夕卜壳，所述变速发动机内部所有活动部件都处于原始复位状态下完成一次完整做功包含以下动作:SI进气阀开启，S2伸缩器收缩带动空气进入气缸，S3喷油器喷油让气缸内的油雾与空气混合，S4伸缩器伸出压缩气缸内的燃油混合汽体，S5其中一组蓄能弹簧与齿条传动杆总成上的锁舌开启和推拉杆与活塞总成锁定，S6点火器点燃气缸内的燃油混合汽体并且燃烧动能带动锁定的一组蓄能弹簧与齿条传动杆总成下行，S7排气阀开启，S8伸缩器伸出排出气缸内燃烧后的废气并且同时关闭所有开启的锁舌，S9下行后的一组蓄能弹簧与齿条传动杆总成开始回弹并且带动传动轴与单向滑齿齿轮轴承总成运转，在同一个时间周期内所述变速发动机完成一次完整做功动作就相当于一倍扭矩变速，完成两次完整做功动作就相当于两倍扭矩变速，以此类推就可以达到预期设定的扭矩变速，其核心是在同一个时间周期完成不同次数的做功动作并且同时释放动能叠加扭矩的方式来完成扭矩变速。
【文档编号】F02B61/06GK105863832SQ201610363242
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年5月20日
【发明人】王小龙
【申请人】王小龙