不锈钢制的汽车用燃料配管的制作方法
【专利摘要】本发明提供具有耐腐蚀性优异的铜钎焊部的不锈钢制的汽车用燃料配管。所述汽车用燃料配管，其特征在于，作为炉中钎焊用铜钎焊材料，使用含有3～10重量％Ni的Cu?Ni钎焊材料，位于铜钎焊部的不锈钢母材与铜钎焊材料之中间的扩散层的镍成分是与不锈钢母材近似的状态。
【专利说明】
不诱钢制的汽车用燃料配管
技术领域
[0001] 本发明设及将汽油直喷发动机系统中的燃料供给发动机的配管，特别是设及具有 耐压性、机密性及耐腐蚀性等诸性能的不诱钢制的汽车用燃料配管。
【背景技术】
[0002] 上述的汽油直喷发动机系统中使用的燃料的供给配管(压送配管）中，作为具有耐 压性、机密性及耐腐蚀性等诸性能的规格，最多采用对不诱钢系的材料实施各种塑性加工 (管末成形加工、弯曲加工等)或接合加工(针焊加工等)而成为制品的规格。运之中，作为在 不诱钢系的材料的接合加工中实施了针焊加工的制品，已知例如不诱钢制的燃料压送配管 (参照专利文献1、2等）。迄今，该不诱钢制的燃料压送配管等中的部件的接合一般为氨气体 及氮气体为基础的气氛炉或通过使用氨气体及氮气体的高频加热而铜(化)针焊。
[0003] 现有技术文献
[0004] 专利文献
[0005] 专利文献1:特开2006-152852号公报
[0006] 专利文献2:特开2002-54534号公报
【发明内容】
[0007] 发明要解决的课题
[0008] 在上述的不诱钢制的燃料压送配管等中的部件的接合，如上述的那样，是W氨气 体及氮气体为基础的气氛炉或使用氨气体及氮气体的高频加热引起的铜针焊来进行的，但 该氨气体及氮气体为基础的气氛炉或使用氨气体及氮气体的高频加热来进行铜针焊之际， 通过加热，在铜针焊与不诱钢母材之中间，铜与不诱钢的相互扩散层下，为了说明方便 而称为"扩散层"）生成。该扩散层由于在铜针焊之中不诱钢母材的儀成分溶出(扩散），因此 儀成分成为不足的状况，变成耐腐蚀性降低的倾向。由此在不诱钢制的燃料配管中，不诱钢 母材与铜针焊材料部分不腐蚀，存在位于铜针焊部的不诱钢母材与铜针焊材料之中间的仅 扩散层集中发生腐蚀、针焊部的耐腐蚀性降低的问题。
[0009] 本发明是在上述的现有技术的问题，即，将汽油直喷发动机系统中的燃料供给发 动机的不诱钢制的配管的制造中，解决位于铜针焊部的不诱钢母材与铜针焊材料之中间的 仅扩散层集中发生腐蚀、针焊部的耐腐蚀性降低、损害针焊机能的问题而完成的，提供不诱 钢制的汽车用燃料配管:在炉中针焊之际，不诱钢母材中的儀不在铜针焊中溶出而能够防 止儀的减少，可W保持扩散层的耐腐蚀性。
[0010] 用于解决课题的手段
[0011] 本发明设及的不诱钢制的汽车用燃料配管为将汽油直喷发动机系统中的燃料供 给发动机的不诱钢制的配管，其特征在于，作为炉中针焊用铜针焊材料，使用含有3~10重 量％Ni的Cu-Ni针焊材料，位于铜针焊部的不诱钢母材与铜针焊材料之中间的扩散层的儀 成分是与不诱钢母材近似的状态。还有，作为上述Cu-化针焊材料，可W使用Cu-化合金线、 或者混合了化糊膏与N i糊膏的化-化糊膏。
[0012] 发明的效果
[0013] 本发明使用含有3~10%Ni的Cu-Ni针焊材料作为不诱钢制的汽车用燃料配管的 炉中针焊用铜针焊材料，通过在铜针焊材料中预先存在儀成分，由此不诱钢母材中的儀变 得不在铜针焊材料中溶出，能够防止儀成分量的减少，因此能够防止上述扩散层的耐腐蚀 性降低，得到了具有耐腐蚀性优异的铜针焊部的不诱钢制的汽车用燃料配管的同时，实现 了汽油直喷发动机系统的可靠性大幅提高的优异效果。
【附图说明】
[0014] [图1]表示本发明的不诱钢制的汽车用燃料配管的一实施方式的要部外观图。
[0015] [图2]将图1所示的燃料配管的要部放大而表示的截面图。
【具体实施方式】
[0016] 图1、图2例示了在直喷式发动机用燃料供给装置中连接高压燃料累与燃料轨间、 及燃料轨与喷射间的在高压燃料通路中使用的燃料配管，在不诱钢管1的末端部，和构成与 对手配管部件（图省略)对接的连接头部的末端部件(接头)2针焊而构成的，3表示不诱钢管 1的外面与末端部件2的开口端部的针焊部，4表示不诱钢管1的末端部与末端部件2的内面 的针焊部。在本发明中，作为为了将该不诱钢制的燃料配管中的不诱钢管1与末端部件2接 合而使用的铜针焊材料，使用含有3~10重量％Ni的化-Ni针焊材料。
[0017] 本发明中，作为上述不诱钢制的燃料配管的炉中针焊用铜针焊材料，使用含有3~ 10%Ni的化-Ni针焊材料，是根据W下记载的理由。
[001引目P，不含M的通常的铜针焊材料的情况下，如上述的那样，炉中针焊之际，铜针焊 之中不诱钢母材中的儀溶出，因此在铜针焊与不诱钢母材之中间生成的铜与不诱钢的扩散 层的儀成分成为不足的状况，成为耐腐蚀性降低的倾向。由此在不诱钢制的燃料配管中，位 于铜针焊部的不诱钢母材与铜针焊材料之中间的上述扩散层被优先腐蚀，针焊部的耐腐蚀 性降低。为了解决本发明设及的问题，作为防止从不诱钢母材向铜针焊材料中的儀的溶出 的方法，预先在铜针焊材料中混合儀的手段来对应。
[0019] 运样，作为在不诱钢制的燃料配管的炉中针焊用铜针焊材料，通过使用含有M的 铜针焊材料，当该Cu-Ni针焊材料在炉中针焊炉被加热而在接合部溶出之时，由于已经在针 焊材料中预先含有了的儀溶出而存在，不诱钢母材中的儀在铜针焊材料中变得不溶出，防 止不诱钢母材中的儀减少的结果，能够防止位于铜针焊部的不诱钢母材与铜针焊材料之中 间的上述扩散层的耐腐蚀性降低。
[0020] 在此，本发明的炉中针焊用Cu-Ni针焊材料的儀含量限定3~10重量％是因为:不 足3重量％时，则得不到充分地防止从不诱钢母材向铜针焊材料中的儀溶出的作用，另一方 面，超过10重量％时，则针焊材料的融点成为114(TCW上，在连续炉的作业变得困难。
[0021] 另外，作为不诱钢钢用的针焊用针焊材料，已知在Cu、NiW外含有化、Fe、Mn、Al、 Si、P、棚(B)等的针焊材料，运些的针焊材料并非是说与本发明的不诱钢制燃料配管的炉中 针焊用铜针焊材料(含有3~10重量％Ni的化-Ni针焊材料)不同的材料。
[0022] 实施例
[0023] W下，基于实施例对本发明进行更具体地说明。但是，本发明不受下述实施例的制 限，在不脱离宗旨的范围变更、实施均包含在本发明的技术范围内。
[0024] 实施例中，关于将图1、2所示的直喷式发动机用燃料供给装置的高压燃料累与燃 料轨间连接的不诱钢制燃料配管的、不诱钢管1与接头2炉中针焊之际的Cu-Ni针焊材料显 示的效果，通过针焊部的成分分析、W及进行相对于腐蚀性燃料的腐蚀性试验，腐蚀状况 (耐腐蚀性）由目测W及显微镜观察而判定。
[0025] [实施例1~4]
[0026] 对配管母材使用外径8mm、厚度1.2mm的不诱钢制管材(SUS304)与该8mm管用接头 (SUS304)，使用表1所示的Cu-化针焊材料，通过从炉壁的福射热来加热的方式的连续式针 焊炉实施针焊来制作不诱钢制燃料配管。本实施例中的针焊时的炉内溫度为1108~1140 °C，工件移动速度为250mm/min。另外，本实施例中，使用在Cu糊膏中添加Ni糊膏而制作的 化-化糊膏作为化-化针焊材料。
[0027] 本实施例中的不诱钢制燃料配管的针焊部（图1、图2所示的配管的针焊部3)的腐 蚀状况与扩散层的儀成分量示于表2。另外，针焊部的腐蚀状况是通过对由CCT试验(复合循 环腐蚀试验)的位于针焊部的不诱钢母材与铜针焊材料之中间的扩散层的腐蚀状况进行确 认来判定。还有，扩散层的儀成分量通过针焊部的成分分析来测定。
[00%]从表2所示的结果明确的那样，使用了含有3~10重量％ Ni的Cu-Ni针焊材料的实 施例1~4的本发明的不诱钢制燃料配管在位于针焊部的不诱钢母材与铜针焊材料之中间 的扩散层均被确认了儀浓度上升，在针焊部没有被确认腐蚀。还有，从不诱钢母材的儀成分 的溶出量也几乎没被确认。
[00巧][比较例1~2]
[0030] 使用与实施例1~4相同外径8mm、厚度1.2mm的不诱钢制管材（SUS304)与接头 (SUS304)，使用Ni含量在本发明的规定值之外的Cu-Ni针焊材料，将与实施例1~4相同在连 续式针焊炉W炉内溫度1090~1098°C、工件移动速度250mm/min来实施针焊而制作的不诱 钢制燃料配管的针焊部的腐蚀状况与扩散层的儀成分量一并示于表2。另外，针焊部的腐蚀 状况由与实施例1~4相同的方法来判定。还有，对于扩散层的儀成分量也是同样。
[0031] 从表2所示的结果明确的那样，使用Ni含量在本发明的规定值之外的化-Ni针焊材 料而针焊的不诱钢制燃料配管的情况，均是由于位于针焊部的不诱钢母材与铜针焊材料之 中间的扩散层中的儀成分量少，则在针焊部被确认腐蚀、耐腐蚀性差，因此难于作为燃料配 管而采用。
[003^ [现有例]
[0033] 使用与实施例1~4相同外径8mm、厚度1.2mm的不诱钢制管材（SUS304)与接头 (SUS304)，使用不含Ni的Cu针焊材料，将与实施例1~4相同在连续式针焊炉W炉内溫度 1083°C、工件移动速度250mm/min来实施针焊而制作的不诱钢制燃料配管的针焊部3的腐蚀 状况与扩散层的儀成分量一并示于表2。另外，针焊部的腐蚀状况由与实施例1~4相同的方 法来判定。还有，对于扩散层的儀成分量也是同样。
[0034] 从表2所示的结果明确的那样，使用不含Ni的Cu针焊材料而针焊的不诱钢制燃料 配管的情况是不诱钢母材与铜针焊材料部分没有腐蚀，确认了位于铜针焊部的不诱钢母材 与铜针焊材料之中间的仅扩散层集中发生腐蚀。运考虑是在铜针焊之中由于不诱钢母材的 儀成分溶出，则扩散层的儀成分不足，耐腐蚀性降低为主要原因。
[0035] [表1]
[0036]
[0037]
[00；3 引
[0039] CCT试验结果〇:无腐蚀、A:略有腐蚀、A:有腐蚀
[0040] 符号的说明
[0041 ] 1不诱钢管
[0042] 2末端部件(接头）
[0043] 3、4针焊部
【主权项】
1. 不锈钢制的汽车用燃料配管，其为将汽油直喷发动机系统中的燃料供给发动机的不 锈钢制的配管，其特征在于，作为炉中钎焊用铜钎焊材料，使用含有3~10重量％Ni的Cu-Ni 钎焊材料，位于铜钎焊部的不锈钢母材与铜钎焊材料之中间的扩散层的镍成分是与不锈钢 母材近似的状态。2. 权利要求1记载的不锈钢制的汽车用燃料配管，其特征在于，在所述Cu-Ni钎焊材料 中，使用Cu-Ni合金线、或者混合了Cu糊膏与Ni糊膏的Cu-Ni糊膏。
【文档编号】C22C9/06GK106062351SQ201580011044
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2015年2月6日
【发明人】杉山元治, 渡边伊吉, 室伏贤吾
【申请人】臼井国际产业株式会社