一种高效运转涡轮增压器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及涡轮机技术领域，具体涉及一种高效运转涡轮增压器。
【背景技术】
[0002]涡轮增压器本身不是一种动力源，它是利用发动机排气中的剩余能量来工作，其作用是向发动机提供更多的空气，涡轮增压器安装在发动机排气管上，发动机气缸排出的废气推动涡轮转动，再带动叶轮将经空气滤清器过滤的空气加压后送入气缸，因为进入气缸的空气增多，会使燃油更充分的燃烧，从而使发动机产生更大的功率，因此涡轮增压器有在汽油机结构不变的情况下，提高功率，降低燃油消耗率，增大低速扭矩，减少排气污染等优点，因此涡轮增压器被广泛作为动力辅助装置使用，而为了保证涡轮增压器正常工作，一般要求涡轮增压器的内部温度不超过230°C，然而，现有大多涡轮增压器在工作时，其内部温度将超过正常值，从而将大大影响涡轮增压器的工作效率。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种高效运转涡轮增压器，该涡轮增压器通过改进，结构更为合理，能够很好的将其内部温度控制在正常范围内，以保持优良的工作效率。
[0004]为了解决【背景技术】所存在的问题，本实用新型采用了以下技术方案:一种高效运转涡轮增压器，包括依次连接的涡轮机壳、中间体及压气机壳，所述中间体内穿设有连动轴且连动轴两端分别延伸到涡轮机壳和压气机壳内，所述连动轴伸入涡轮机壳的一端套设有涡轮，所述连动轴伸入压气机壳的一端套设有叶轮，所述中间体与连动轴之间设有浮动轴承，所述中间体上分别设有连通的进油孔、出油腔、出油孔，所述中间体靠近涡轮的一端设置有若干可拆卸安装的降温套，所述的若干降温套沿中间体的内壁环形排列布置，所述的若干降温套与中间体的内部之间形成若干冷却水腔，所述中间体内还设有冷却油腔，所述冷却油腔与进油孔连通。
[0005]通过本设置，本实用新型的高效运转涡轮增压器结构更为合理，通过在中间体靠近涡轮一端设有降温套且降温套和中间体之间形成冷却水腔，从而能够很好的将涡轮端的温度控制在正常范围内，以使涡轮增压器保持高效运转，而通过在中间体内设有冷却油腔，可以有效降低中间体内部的温度，以进一步提高涡轮增压器的工作效率。
[0006]本实用新型的进一步设置:所述的中间体和与降温套抵靠的一端设置有环形凹槽，所述的环形凹槽内设置密封圈。
[0007]通过本设置，从而能够大大提高中间体和降温套之间的密封性，可防止润滑油从中间体和降温套之间的间隙中流出。
[0008]本实用新型的进一步设置:所述中间体和连动轴之间设置有两个浮动轴承，所述的两个浮动轴承分别固装于连动轴的两端且两个浮动轴承相背离的一侧分别设置有固定挡圈。
[0009]通过本设置，两个浮动轴承的设置可满足连动轴在较高温度、压力的情况下高速转动，从而有效地提高连动轴的工作转速，而固定挡圈的设置能够更好的固定浮动轴承的位置，使其保持更好的使用性能。
[0010]本实用新型的进一步设置:所述压气机壳靠近中间体的一端设置有背盘，所述的背盘套设于连动轴上并通过螺栓与压气机壳固定连接。
[0011]通过本设置，背盘的设置使得压气机壳的连接和拆卸更加方便，同时方便工作人员对压气机壳内部更好的进行检修和维护。
[0012]本实用新型的进一步设置:所述背盘和连动轴之间设置有密封套筒且该密封套筒与背盘密封配合。
[0013]通过本设置，从而能够增加涡轮增压器的密封效果，以避免润滑油从叶轮的一端漏出的现象，有利于进一步提高其使用性能。
[0014]本实用新型的有益效果在于:本实用新型的高效运转涡轮增压器结构更为合理，能够很好的将涡轮端的温度控制在正常范围内，以保持高效运转，同时可以有效降低中间体内部的温度，以进一步提高其工作效率。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型一种高效运转涡轮增压器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型的内容更加的清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0017]如图1所示，本实用新型实施例的一种高效运转涡轮增压器，包括依次连接的涡轮机壳1、中间体2及压气机壳3，中间体2内穿设有连动轴4且连动轴4两端分别延伸到涡轮机壳I和压气机壳3内，进一步，在连动轴4伸入涡轮机壳I的一端套设有涡轮5，而连动轴4伸入压气机壳3的一端套设有叶轮6，中间体2与连动轴4之间设有浮动轴承7，其中，中间体2上分别设有连通的进油孔21、出油腔22、出油孔23，进一步，在中间体2靠近涡轮5的一端设置有若干可拆卸安装的降温套8，若干降温套8沿中间体2的内壁环形排列布置，且若干降温套8与中间体2的内部之间形成若干冷却水腔81，进一步，在中间体2内还设有冷却油腔24，冷却油腔24与进油孔21连通，该高效运转涡轮增压器结构更为合理，通过在中间体2靠近涡轮5 —端设有降温套8且降温套8和中间体2之间形成冷却水腔81，从而能够很好的将涡轮端的温度控制在正常范围内，以使涡轮增压器保持高效运转，而通过在中间体2内设有冷却油腔24，可以有效降低中间体2内部的温度，以进一步提高涡轮增压器的工作效率。
[0018]本实施例中，中间体2和与降温套8抵靠的一端设置有环形凹槽25，且环形凹槽25内设置密封圈9，从而能够大大提高中间体2和降温套8之间的密封性，可防止润滑油从中间体2和降温套8之间的间隙中流出。
[0019]本实施例中，中间体2和连动轴4之间设置有两个浮动轴承7，两个浮动轴承7分别固装于连动轴4的两端且两个浮动轴承7相背离的一侧分别设置有固定挡圈10，两个浮动轴承7的设置可满足连动轴4在较高温度、压力的情况下高速转动，从而有效地提高连动轴4的工作转速，而固定挡圈10的设置能够更好的固定浮动轴承7的位置，使其保持更好的使用性能。
[0020]本实施例中，压气机壳3靠近中间体2的一端设置有背盘11，该背盘11套设于连动轴4上并通过螺栓12与压气机壳3固定连接，背盘11的设置使得压气机壳3的连接和拆卸更加方便，同时方便工作人员对压气机壳3内部更好的进行检修和维护。
[0021]本实施例中，背盘11和连动轴4之间设置有密封套筒13且该密封套筒13与背盘11密封配合，从而能够增加涡轮增压器的密封效果，以避免润滑油从叶轮6的一端漏出的现象，有利于进一步提尚其使用性能。
【主权项】
1.一种高效运转涡轮增压器，包括依次连接的涡轮机壳、中间体及压气机壳，所述中间体内穿设有连动轴且连动轴两端分别延伸到涡轮机壳和压气机壳内，所述连动轴伸入涡轮机壳的一端套设有涡轮，所述连动轴伸入压气机壳的一端套设有叶轮，所述中间体与连动轴之间设有浮动轴承，所述中间体上分别设有连通的进油孔、出油腔、出油孔，其特征在于:所述中间体靠近涡轮的一端设置有若干可拆卸安装的降温套，所述的若干降温套沿中间体的内壁环形排列布置，所述的若干降温套与中间体的内部之间形成若干冷却水腔，所述中间体内还设有冷却油腔，所述冷却油腔与进油孔连通。
2.根据权利要求1所述的一种高效运转涡轮增压器，其特征在于:所述的中间体和与降温套抵靠的一端设置有环形凹槽，所述的环形凹槽内设置密封圈。
3.根据权利要求1所述的一种高效运转涡轮增压器，其特征在于:所述中间体和连动轴之间设置有两个浮动轴承，所述的两个浮动轴承分别固装于连动轴的两端且两个浮动轴承相背离的一侧分别设置有固定挡圈。
4.根据权利要求1所述的一种高效运转涡轮增压器，其特征在于:所述压气机壳靠近中间体的一端设置有背盘，所述的背盘套设于连动轴上并通过螺栓与压气机壳固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种高效运转涡轮增压器，其特征在于:所述背盘和连动轴之间设置有密封套筒且该密封套筒与背盘密封配合。
【专利摘要】本实用新型公开了一种高效运转涡轮增压器，包括涡轮机壳、中间体及压气机壳，中间体内穿设有连动轴且连动轴两端分别延伸到涡轮机壳和压气机壳内，连动轴伸入涡轮机壳的一端套设有涡轮，连动轴伸入压气机壳的一端套设有叶轮，中间体与连动轴之间设有浮动轴承，中间体上分别设有连通的进油孔、出油腔、出油孔，中间体靠近涡轮的一端设置有若干降温套，且若干降温套与中间体的内部之间形成若干冷却水腔，中间体内还设有冷却油腔，该冷却油腔与进油孔连通。该高效涡轮增压器通过改进，结构更为合理，能够很好的将其内部温度控制在正常范围内，以保持优良的工作效率。
【IPC分类】F01D25-16, F02B39-14, F01D25-08
【公开号】CN204457888
【申请号】CN201520091966
【发明人】赵小云
【申请人】浙江科劲涡轮增压器有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月9日