电子车长自发电装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种空气动力发电机，尤其是一种电子车长自发电装置。
【背景技术】
[0002]目前国内同类产品均采用可更换可充电锂粒子电池作为电子车长的供电，缺点是:1.电池容量不够需频繁更换电池。2.电池成本太大且寿命短，处理时还会对自然环境造成一定污染。3.维护所需人力，物力大，运输使用过程中均有一定危险性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，在此提供一种电子车长自发电装置，解决了电子车长在运行过程中因为电池容量不够而导致的设备无法正常工作及频繁更换电池的问题。
[0004]本实用新型是这样实现的，构造一种电子车长自发电装置，其特征在于:该装置包括风泵以及电机；气源进口对应在风泵上形成风泵的进风口 ；电机通过弹性联轴器与风泵对应的连接轴对接；电机上设有电机出线，风泵对应的两侧面为风泵端盖。
[0005]本实用新型的优点在于:本装置利用机车在运行过程中对整个制动管路系统的微泄露进行欠压补风的要求，用毛细管(不影响机车的制动)从列车管系统中获取风源，风源以0.6MPa的压力作用于风泵上，风泵开始转动，再通过弹性联轴器将输出的转矩传递给电机，最后通过电路的处理使电机输出稳定的电流，从而达到储存电能和给电子车长持续供电的目的；具体好处体现为:1.内置安装于电子车长设备中，直接将机车系统中的风能转化为电能，不需要频繁更换；2.结构简单可靠，成本低，可减少大量人力维护，可直接产生较大的经济效益；3.该装置所用技术成熟稳定，故障率低。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型外部结构示意图
[0007]图2是本实用新型内部结构示意图
[0008]图中:风泵I，电机2，气源进口 3，风泵端盖4，弹性联轴器5，连接轴6，电机出线7，外壳8。
【具体实施方式】
[0009]下面将结合附图1-2对本实用新型进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0010]本实用新型通过改进，在此提供一种电子车长自发电装置，如图1-2所示:该装置包括风泵I以及电机2 ;气源进口 3对应在风泵I上形成风泵的进风口 ；电机2通过弹性联轴器5与风泵I对应的连接轴6对接；电机2上设有电机出线7，风泵I对应的两侧面为风泵端盖4。
[0011]本装置工作原理及说明:本装置利用机车在运行过程中对整个制动管路系统的微泄露进行欠压补风的要求，用毛细管(不影响机车的制动)从列车管系统中获取风源，风源以0.6MPa的压力作用于风泵上，风泵开始转动，再通过弹性联轴器将输出的转矩传递给电机(由电机2产生电能)，最后通过电路的处理使电机输出稳定的电流，从而达到储存电能和给电子车长持续供电的目的。
[0012]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种电子车长自发电装置，其特征在于:该装置包括风泵(I)以及电机(2);气源进口( 3 )对应在风泵(I)上形成风泵的进风口；电机(2 )通过弹性联轴器(5 )与风泵(I)对应的连接轴(6)对接；电机(2)上设有电机出线(7)，风泵(I)对应的两侧面为风泵端盖(4)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电子车长自发电装置，其特征在于：该装置包括风泵以及电机；气源进口对应在风泵上形成风泵的进风口；电机通过弹性联轴器与风泵对应的连接轴对接；电机上设有电机出线，风泵对应的两侧面为风泵端盖。本实用新型解决了电子车长在运行过程中因为电池容量不够而导致的设备无法正常工作及频繁更换电池的问题。
【IPC分类】F03D9-00
【公开号】CN204532698
【申请号】CN201520204402
【发明人】沈岭, 李世坤, 刘建华
【申请人】成都畅通机车车辆技术开发有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月8日