车用风力发电机系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发电设备领域，具体是一种车用风力发电机系统。
【背景技术】
[0002]随着能源科技及环保技术的发展，如电动自行车、电动汽车等的电动车的使用日益增多。然而现有的电动车都是先对蓄电池进行充电，充电结束后才能行驶，且充一次电行驶的里程是有限的，时常出现还在行驶过程中，而电量告急导致无法行驶的情况。然而现在并没有合适的技术解决上述问题，因此提出将风力发电机装载到电动车上，依靠自然风或车辆行驶时产生的风力对电动车的电源进行充电。但将风力发电机装在电动车上，唯一要解决的问题就是阻力，如果不能解决阻力问题，则将其安装到电动车上反而是适的其反。因此亟需一种无阻力的车用风力发电机系统。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的风力发电机阻力大，不易于安装在电动车上使用的缺点，提供一种车用风力发电机系统。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:车用风力发电机系统，包括锥形风扇、传动装置及发电机，所述锥形风扇包括锥形壳体、风扇轴及沿锥形壳体的周向设置的若干个风扇叶片，所述风扇轴沿锥形壳体的中心轴设置，风扇叶片包括上部、中部和下部，其上部靠近锥形壳体的中心轴并具有一个顶点，其下部远离锥形壳体的中心轴，风扇叶片从上部到下部逐渐变宽，从中部到下部的宽度的增速大于从上部到中部宽度的增速；风扇叶片的一侧与锥形壳体的外壁相连，其上部的顶点与锥形壳体的锥顶重合，风扇叶片的上部与锥形壳体的中心轴的夹角为20?30°，其下部与锥形壳体的中心轴的夹角为45?55°，所述传动装置由皮带盘和皮带组成，风扇轴与皮带盘同轴连接，皮带盘上卷绕有皮带，皮带盘通过皮带与发电机相连接。
[0005]具体的，还包括变电装置，所述变电装置与发电机相连接。
[0006]具体的，所述风扇叶片的个数为3?9个。
[0007]优选的，所述风扇叶片的轮廓包括相连的第一长边和第二长边，第一长边和第二长边都从上部的顶点延伸到下部，第一长边逐渐远离壳体的外壁，第二长边与锥形壳体的外壁相连，第一长边和第二长边之间连接有短边。
[0008]优选的，所述第一长边和第二长边为弧线，第一长边的弧度为0.78?1.04rad ;第二长边的弧度为0.69?0.87rad ;所述短边为弧线。
[0009]进一步的，所述皮带盘的直径范围为160?300mm。
[0010]本实用新型的有益效果是:结构简单，成本低廉，易于操作，锥形风扇及前细后粗的风扇叶片的设计，将气流引向侧面，能够有效消除风的阻力，能够安装于电动车上并取得良好的发电效果。本实用新型适用于现有电动车。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图2是本实用新型的侧视图；
[0013]图3是本实用新型的风扇叶片的结构示意图；
[0014]图4是本实用新型风扇叶片安装的基线图；
[0015]图5是本实用新型实施例的结构示意图；
[0016]其中，I为锥形风扇，11为锥形壳体，12为风扇轴，13为风扇叶片，131为第一弧线长边，132为第二弧线长边，133为短边，2为皮带盘，3为皮带，4为发电机，5为变电装置，6为蓄电池，7为电机。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图，详细描述本实用新型的技术方案。
[0018]如图1?3所示，本实用新型的车用风力发电机系统，包括锥形风扇1、传动装置及发电机4，所述锥形风扇I包括锥形壳体11、风扇轴12及沿锥形壳体11的周向设置的若干个风扇叶片13，所述风扇叶片的个数可以为3?9个，基于成本及实现效果考虑，选用6个。风扇轴12沿锥形壳体11的中心轴设置，风扇叶片包括上部、中部和下部，其上部靠近锥形壳体11的中心轴并具有一个顶点，其下部远离锥形壳体11的中心轴，风扇叶片从上部到下部逐渐变宽，从中部到下部的宽度的增速大于从上部到中部宽度的增速；风扇叶片13的一侧与锥形壳体11的外壁相连，沿锥形壳体11的锥面设置，类似收回的雨伞那般。每一个风扇叶片13上部的的顶点与锥形壳体的锥顶重合，风扇叶片的上部与锥形壳体11的中心轴的夹角为20?30°，其下部与锥形壳体11的中心轴的夹角为45?55°，所述传动装置由皮带盘2和皮带3组成，皮带盘安装在风扇轴上，风扇轴12与皮带盘同轴连接，皮带盘上卷绕有皮带，皮带盘通过皮带与发电机4相连接，经过皮带带动发电机工作，以便提高转速，获得更多电力。
[0019]为了便于使用，本系统还包括变电装置，所述变电装置与发电机相连接。所述变电装置将发电机4传输过来的电做稳压处理，然后分配给电动车的电机或蓄电池。
[0020]本实用新型设计的车用风力发电机系统的锥形风扇设计解决了风阻的问题，采用前细后粗的风扇叶片进一步消除风阻。其转动原理如下:风扇叶片13呈流线形向内弯曲，在电动车行驶速度达到15KM/H时，本系统开始工作。实验证明，电动车装了本系统后与没安装之前行驶的里程和速度是一样的，如此则本系统发的电可以由变电装置直接给电于电机或向蓄电池充电。
[0021]所述风扇叶片的轮廓包括相连的第一长边和第二长边，第一长边和第二长边都从上部的顶点延伸到下部，第一长边逐渐远离壳体的外壁，第二长边与锥形壳体的外壁相连，第一长边和第二长边之间连接有短边。第一长边和第二长边为弧线，第一长边的弧度为0.78?1.04rad ;第二长边的弧度为0.69?0.87rad ;所述短边为弧线。全部采用弧线设计，可以将将气流缓缓引向后方，并在弯形的作用下，将气流分散出去，进行运转工作。弧线短边能够进一步消除风阻。此外，其短边也可以采用直线设计。
[0022]一般而言，本系统用于电动车时，为了达到消除风阻进行发电的效果，所述皮带盘的直径一般设计为比电机的皮带盘直径大5倍以上，即皮带盘的直径范围为160?300mm。
[0023]实施例
[0024]如图5所示，是将本实用新型应用到电动自行车的结构示意图。本系统有两种使用状态，可以是在电动车行驶速度达到15KM/H时，本系统开始工作，如图4所示，风扇叶片13贴附于锥形壳体11表面，如收回的伞一般，此时可以通过变电装置直接给电于电机或向蓄电池充电。
[0025]此外，也可以用于电动汽车等其他类型的电动车上。
[0026]以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.车用风力发电机系统，其特征在于，包括锥形风扇(I)、传动装置及发电机(4)，所述锥形风扇(I)包括锥形壳体(11)、风扇轴(12)及沿锥形壳体(11)的周向设置的若干个风扇叶片(13)，所述风扇轴(12)沿锥形壳体(11)的中心轴设置，风扇叶片包括上部、中部和下部，其上部靠近锥形壳体(11)的中心轴并具有一个顶点，其下部远离锥形壳体(11)的中心轴，风扇叶片从上部到下部逐渐变宽，从中部到下部的宽度的增速大于从上部到中部宽度的增速；风扇叶片(13)的一侧与锥形壳体的外壁相连，其上部的顶点与锥形壳体的锥顶重合，风扇叶片的上部与锥形壳体(11)的中心轴的夹角为20?30°，其下部与锥形壳体(11)的中心轴的夹角为45?55°，所述传动装置由皮带盘⑵和皮带(3)组成，风扇轴(12)与皮带盘同轴连接，皮带盘上卷绕有皮带，皮带盘通过皮带与发电机(4)相连接。
2.如权利要求1所述的车用风力发电机系统，其特征在于，还包括变电装置，所述变电装置与发电机相连接。
3.如权利要求1所述的车用风力发电机系统，其特征在于，所述风扇叶片的个数为3?9个。
4.如权利要求1所述的车用风力发电机系统，其特征在于，所述风扇叶片的轮廓包括相连的第一长边和第二长边，第一长边和第二长边都从上部的顶点延伸到下部，第一长边逐渐远离壳体的外壁，第二长边与锥形壳体的外壁相连，第一长边和第二长边之间连接有短边。
5.如权利要求4所述的车用风力发电机系统，其特征在于，所述第一长边和第二长边为弧线，第一长边的弧度为0.78?1.04rad ;第二长边的弧度为0.69?0.87rad ;所述短边为弧线。
6.如权利要求1所述的车用风力发电机系统，其特征在于，所述皮带盘的直径范围为.160 ?300mm.
【专利摘要】一种车用风力发电机系统，属于发电设备领域，以克服现有风力发电机阻力大，不易于安装在电动车上的缺点。包括锥形风扇、传动装置及发电机，锥形风扇包括锥形壳体、风扇轴及风扇叶片，风扇轴沿锥形壳体的中心轴设置，风扇叶片包括上部、中部和下部，风扇叶片从上部到下部逐渐变宽；风扇叶片设置于锥形壳体的锥面外侧，其顶点与锥形壳体的锥顶重合，风扇叶片的上部与锥形壳体的中心轴的角度为20～30°，其下部与锥形壳体的中心轴的角度为45～55°，传动装置包括皮带盘和皮带，风扇轴与皮带盘同轴连接，皮带盘上卷绕有皮带，皮带盘通过皮带与发电机相连接。有效消除风的阻力，能够安装于电动车上并取得良好的发电效果；适用于现有电动车。
【IPC分类】F03D9-00, B60L8-00, F03D1-06
【公开号】CN204591582
【申请号】CN201520092400
【发明人】黄学平
【申请人】昆山联力新办公设备有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年2月10日